电波接收装置 【技术领域】
本发明涉及在遥控操作中使用的电波接收装置。
背景技术
近年来，通常通过机械式钥匙直接对车辆的门进行上锁、开锁和开闭等操作，除此之外，操作者利用所携带的发送装置，从远处进行遥控操作。在接收来自用于进行该遥控操作的发送装置的电波信号的接收装置中，也寻求价格低廉且能够进行可靠的操作的接收装置。
图5是JP特开2002-218573号公报中公开的现有的电波接收装置20的框图。电波接收装置20具有天线1、带通滤波器2、6、放大器3、7、混频器4、检波电路8和局部振荡电路9。天线1与带通滤波器2连接。带通滤波器2与放大器3连接。放大器3与混频器4连接。混频器4与带通滤波器6连接。带通滤波器6与放大器7连接。放大器7与检波电路8连接。局部振荡器9与倍频器5连接。倍频器5与混频器4连接。
天线1、带通滤波器2、6、放大器3、7、混频器4、检波电路8、倍频器5和局部振荡电路9构成接收电路部15。
控制部11与检波电路8连接，由微型计算机等半导体元件构成。振荡电路12与控制部11连接，具有晶体振子等振子。控制部11和振荡电路12构成控制电路16。
接收电路部15和控制电路部16构成电波接收装置20。
电波接收装置20安装在汽车内，通过连接器和引线与安装在车辆上的电子电路和电池电连接。控制部11实际上与由进行规定动作的电动机和电磁铁等动作部件形成的驱动装置13连接。
当操作者在离开汽车一定距离的位置，操作与机械式钥匙一起携带的发送装置时，从发送装置发送含有识别码和驱动码的规定的电波信号。
从发送装置发出并由天线接收1接收的电波信号输入到带通滤波器2。带通滤波器2除去所接收的电波信号中的除规定频率的规定信号以外的干扰信号，并输出规定的信号。所输出的信号在放大器被放大，输入到混频器4。
从局部振荡电路9输出的振荡信号被输入到倍频器5，倍频器5将该信号的频率的整数倍的频率的局部振荡信号输入到混频器4。
混频器4将上述规定的信号与局部振荡信号混频，输出具有规定的信号的频率和局部振荡信号的频率的和与差的频率的信号。带通滤波器6仅将混频器4输出的信号中的具有规定的信号的频率和局部振荡信号的频率的和与差的频率的信号作为中频信号输出。中频信号被放大器7放大后，由检波电路8检波，而变为检波信号。
检波信号被输入到基于振荡电路12输出的振荡信号即时钟信号而进行动作的控制部11，在控制部11中，判断是否为上锁信号或是否是开锁信号。在检波信号为上锁信号或开锁信号时，控制部11向驱动装置13发送控制信号，在驱动装置13进行车门的上锁或开锁控制。
也就是说，操作者接近车辆，利用机械式钥匙直接对各门进行上锁、开锁和开闭等，除此之外，操作者通过操作所携带的发送装置，即使在离开车辆离开一定距离的位置，也能够对各门进行上锁、开锁和开闭等遥控操作。
接收电路部15中分别存在局部振荡电路9和振荡电路12。例如，若将振荡电路12仅用配线与混频器4和控制部11连接，则往往导致输入到控制部11以及倍频器5的信号的振幅变得过小，控制部11不动作，无法对车门进行上锁或开锁控制。
为了防止该问题，在控制部11与振荡电路12之间以及倍频器5与振荡电路12之间，能够设置对振荡电路12的振荡信号进行放大的放大器。在该情况下，由于将放大器直接与振荡电路12连接，从而对振荡电路12增加负载，有可能导致由晶体振子构成的振荡电路12的振荡停止。
另外，由于通常振荡电路9、12的振荡频率不同，所以不能够简单地共用，导致成本变高。
【发明内容】
一种电波接收装置，具有：天线，其接收信号；振荡电路，其生成振荡信号并从输出端输出该振荡信号；限制电路，其输出分支信号，该分支信号是以规定的分支比例对从振荡电路输出的振荡信号进行分支而得到；放大器，其对限制电路输出的分支信号进行放大；倍频器，其输出局部振荡信号，该局部振荡信号具有对被放大的分支信号的频率乘以规定的系数而得到的值地频率；混频器，其对局部振荡信号和从天线输入的信号进行混频；带通滤波器，其输入混频器输出的信号，并输出中频信号；检波电路，其对中频信号检波，并输出检波信号；控制部，直接与振荡电路的输出端连接，将振荡信号作为时钟信号，进行与检波信号相应的处理。
该电波接收装置价格低廉。
【附图说明】
图1A是表示本发明实施方式的电波接收装置的框图。
图1B是搭载了实施方式的电波接收装置的汽车的概略图。
图2A和图2B分别是实施方式的电波接收装置的上面外观立体图、下面外观立体图。
图3A～图3D是表示实施方式的电波接收装置的信号。
图4A～图4C时表示实施方式的电波接收装置的信号。
图5是现有的电波接收装置的框图。
【具体实施方式】
图1A是表示本发明实施方式的电波接收装置40的框图。电波接收装置40具有天线1、带通滤波器2、6、放大器3、7、混频器4、检波电路8、振荡电路12和倍频器5。天线1由导电性的金属线形成。
电波接收装置40还具有放大器29和限制电路30。限制电路30具有相互串联连接的电阻元件30A以及电容元件30B。
天线1与带通滤波器2连接。带通滤波器2与放大器3连接。放大器3与混频器4连接。混频器4与带通滤波器6连接。带通滤波器6与放大器7连接。放大器7与检波电路8连接。限制电路30与放大器29连接。放大器29与倍频器5连接。倍频器5与混频器4连接。
天线1、带通滤波器2、6、放大器3、7、29、混频器4、检波电路8、倍频器5和限制电路30构成接收电路部35。振荡电路12与限制电路30的输入端30C连接，从输出端12B向接收电路部35输出振荡信号SA。
控制部11与检波电路8相连接，由微型计算机等半导体元件构成。振荡电路12与控制部11连接，通过晶体振子等振子的振荡来输出振荡信号。由控制部11和振荡电路12构成控制电路36。
由接收电路部35和控制电路部36构成电波接收装置40。
图1B是搭载了电波接收装置40的汽车1001的概略图。
电波接收装置40安装在汽车1001内，并通过连接器和引线与搭载在车辆上的电子电路1001B和电池1001A电连接。控制部11实际与由进行规定动作的电动机和电磁铁等的动作部件形成的驱动装置13连接。
当操作者在离开汽车1001一定距离的位置，操作与机械式钥匙一起携带的发送装置1001C时，从发送装置1001C发送含有识别码和驱动码的规定的电波信号1001E。
从发送装置1001C发出并由天线接收1接收到的电波信号被输入到带通滤波器2。带通滤波器2除去所接收的电波信号中的除规定频率的规定信号以外的干扰信号，并输出规定的信号。所输出的信号在放大器3被放大，输入到混频器4。
限制电路30规定振荡信号SA中的输入到放大器29的分支信号SB与输入到控制部11的信号的分支比例。限制电路30以规定的分支比例从振荡信号SA分支出分支信号SB，输入到放大器29。放大器29对从限制电路30输出的信号放大，输入到倍频器5。倍频器5将局部振荡信号输入到混频器4，该局部振荡信号具有对在放大器29被放大的信号的频率乘以规定的系数而得到的频率。
混频器4将上述规定的信号与局部振荡信号混频，输出具有规定的信号和局部振荡信号的频率的和与差的频率的信号。带通滤波器6仅将混频器4输出的信号中具有规定的信号的频率和局部振荡信号的频率的和与差的频率的信号作为中频信号输出。中频信号被放大器7放大后，由检波电路8检波，而变为检波信号。
检波信号被输入到基于振荡电路12输出的振荡信号即时钟信号进行动作的控制部11，在控制部11中判断是否为上锁信号或开锁信号。在检波信号为上锁信号或开锁信号时，控制部11向驱动装置13发送控制信号，驱动装置13对汽车1001的门1001D进行上锁或开锁控制。
也就是说，操作者接近汽车1001，利用机械式钥匙直接对门1001D进行上锁、开锁和开闭等，除此之外，操作者通过操作所携带的发送装置1001C，即使在从车辆离开一定距离的位置，也能够对门1001D进行上锁、开锁和开闭等遥控操作。
图2A和图2B分别是电波接收装置40的上面外观立体图和下面外观立体图。如图2A所示，天线1、带通滤波器2、6、混频器4、倍频器5、放大器3、7和检波电路8形成在配线基板41的上表面41A上。天线1、带通滤波器2、6、混频器4、倍频器5、放大器3、7和检波电路8通过配线基板41的上表面41A上设置的配线41C连接。如图2B所示，控制部11、振荡电路12、放大器29和限制电路30形成在与配线基板41的上表面41A相反一侧的下表面41B上。控制部11、振荡电路12、放大器29和限制电路30通过配线基板41的下表面41B上设置的配线41D连接。
在振荡电路12生成的振荡信号通过倍频器5将其频率变为该频率的整数倍的频率。该振荡信号通过配线基板41的下表面41B的配线41D传递。具有利用倍频器5而变为整数倍的频率的局部振荡信号通过安装有混频器4的配线基板41的上表面41A的配线41C传递。因此，能够防止局部振荡信号作为高频干扰混入到向天线1和混频器4输入的信号中，能够实现门1001D的上锁、开锁的稳定动作。
图3A表示从振荡电路12的输出端12B输出的振荡信号SA的波形。振荡信号SA具有规定的频率，由具有晶体振子等振子的振荡电路12生成，并被输入到控制部11，决定控制部11进行动作的动作频率。振荡频率SA的频率在实施方式中为9.85MHz。
振荡信号SA也被输入到与振荡电路12的输出端12B连接的限制电路30的输入端30C。限制电路30具有输出端30D。电阻元件30A和电容元件30B在输入端30C与输出端30D之间相互串联连接。振荡信号SA根据由电阻元件30A规定的分支比例分支为分支信号SB，限制电路30从输出端30D输出分支信号SB。图3B表示分支信号SB的波形。分支信号SB具有比振荡信号SA更小的微小振幅。
这样，来自振荡电路12的振荡信号SA被分支为向控制部11和放大器29的两部分信号。因此，振荡信号SA和分支信号SB各自的振幅处于所谓的跷跷板(シ一ソ一)关系，若增大分支信号SB的振幅，则向控制部11输入的振荡信号SA变小。限制电路30对从振荡电路12的输出端12B输出的振荡信号SA中的输入到放大器29的分支信号SB和输入到控制部11的信号的分支比例进行规定。
即，从振荡电路12输入到限制电路30的振荡信号SA的分支比例由电阻元件30A决定，由此，振荡信号SA的振幅能够保持足以使控制部11动作的值。
此外，电阻元件30A与输入端30C连接，并与振荡电路12的输出端12B连接，电容元件30B与输出端30D连接，并与放大器29的输入端29A连接。通过电容元件30B，放大器29和电阻元件30A之间、即放大器29和振荡电路12之间在低频区域被分离，从而防止构成振荡电路12的晶体振子停止振荡。
从限制电路30输出的分支信号SB从输入端29A被输入到放大器29。放大器29对分支信号SB进行放大使得分支信号SB的振幅变为规定的值，并使其作为信号SC从输出端29B输出。图3C表示信号SC的波形。信号SC被输入到倍频器5的输入端5A。
倍频器5输出局部振荡信号SD，该局部振荡信号SD具有对所输入的信号SC的频率乘以规定系数而得到的值的频率。在实施方式中，信号SA的频率为9.85MHz，倍频器5输出该频率的32倍的频率315.2MHz的局部振荡信号SD。图3D表示局部振荡信号SD的波形。
从发送装置发出并由天线1接收的电波信号、例如315MHz的电波信号被输入到带通滤波器2，带通滤波器2除去规定的信号的频率以外的干扰，仅输出规定的信号。放大器3对带通滤波器2输出的信号进行放大，输出具有图4A表示的波形的信号SE。
局部振荡信号SD和信号SE在混频器4混频，混频器4输出局部振荡信号SD的频率和信号SE的频率之和的频率的信号与之差的频率的信号。带通滤波器6仅输出这些信号中局部振荡器SD的频率与信号SE的频率之差的中频的中频信号SF。图4B表示中频信号SF的波形。在实施方式中，局部振荡信号SD的频率为315.2MHz，信号SE的频率为315MHz，中频信号SF的频率为这两个信号的频率之差即0.2MHz。
中频信号SF被放大器7放大。被放大的中频信号在检波电路8被检波，并输出检波信号SG。图4C表示检波信号SG的波形。检波信号SG是具有0和1这两个值的数字信号。
控制部11判定检波信号SG是否为上锁信号和开锁信号。在检波信号SG为上锁信号时，控制部11通过驱动装置13使门1001D上锁。另外，在检波信号SG为开锁信号时，控制部11通过驱动装置13使门1001D开锁。这样，控制部11直接与振荡电路12的输出端12B连接，将振荡信号SA作为时钟信号，进行与检波信号SG对应的处理即、门1001D的开锁和上锁。
振荡电路12的输出端12B直接与控制部11连接，另一方面，经由接收电路35的限制电路30、放大器29和倍频器5与混频器4连接。另外，在等待来自发送装置1001C的电波信号1001E的状态下，在接收电路部35接收信号后，控制部11间歇性地向接收电路部35供给电源。由此，能够节约接收电路部35所消耗的电能，实现接收装置40的节电化。
在实施方式的电波接收装置40中，由于振荡电路12作为决定控制部11的动作频率的时钟信号发生器、和接收电路部35的产生局部振荡信号SD的的局部振荡器而进行动作，所以能够提供价格低廉的电波接收装置40。
在实施方式中，表示“上面”“下面”等方向的词只是表示依存于天线1、倍频器5、混频器4、带通滤波器6、检波电路8、控制部11、振荡电路12、限制电路30、配线基板41等电波接收装置40的构成部件的相对的位置的相对的方向，并不表示上下方向等绝对的方向。