一种水冷式汽车交流发电机 【技术领域】
本发明涉及一种汽车发电机的散热方式，具体涉及一种水冷式汽车交流发电机。
背景技术
汽车交流发电机的主要结构由皮带轮、前端盖、定子、转子、风扇、轴承、后端盖、整流器、调节器、后罩盖、标准螺杆及标准螺母等零部件组成。目前，发电机的散热主要通过风能，将整流器及定、转子工作时所产生的热量带走，从而降低发电机的温度。此种散热的方法存在以下缺陷：
1.当发电机工作环境温度过高时，风散热的能力将下降，无法保证发电机的热量快速的散发。
2.使用风冷的风能是由是来自发电机内部地风扇，所以在制造风能的同时也会制造出噪音。
3.使用风冷结构，发电机内部一些零部件(如整流器、调节器、定子等)必须外露，才能达到更好的散热效果。由于环境因素影响，当零部件外露后，产品耐腐蚀性低，且部分零部件受到外界杂物撞击后，很容易导致功能失效。
【发明内容】
本发明的目的是克服已有技术的不足，提供一种水冷式汽车交流发电机。它是在原有结构的基础上增加个“U”型槽和O”型环。使该发电机能加快汽车发电机的散热速度，确保汽车发电机散热的可靠性；避免或减少发电机工作时产生的噪音；确保汽车发电机工作的可靠性及稳定性。
本发明的目的是这样实现的：一种水冷式汽车交流发电机，由标准螺母、皮带轮、标准螺杆、前端盖、转子、风扇、轴承、标准接头、定子、后端盖、“O”型环、整流器、调节器、后罩盖、保护罩组成。其特征是：在汽车发电机的后端盖上做一个“U”型槽，在后端盖上套装一个“O”型环。“U”型槽通过“O”型环将冷却水与其它零部件隔离，在“U”型槽进水及出水处设有两个标准的接头，汽车冷却水箱里的冷却水，通过外接水管连接到汽车发电机上，让汽车发电机和汽车冷却水箱之间形成一条可循环流动的冷却水路，通过汽车的冷却系统来降低冷却水的温度。
所述“U”型槽，为冷却水提供可循环流动的水路。
所述的“O”型环能将冷却水与其它零部件隔离，确保整个循环水路不漏水。
有益效果：
由于采用水冷的方式，发电机工作时功率元件产生的热量，被冷却水迅速的吸收，进入汽车的冷却系统来降低冷却水的温度，使冷却水的水温达到循环使用的标准，确保迅速降低发电机的温度。可以避免或减少使用风扇，消除或降低发电机的噪音。采用水冷的方式，可以密封保护发电机的内部元件，避免零部元件外露，提高发电机的抗腐蚀能力。
【附图说明】
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明端盖示意图。
图3为图2的A-A剖面图。
图4为本发明工作水路示意图。
图中：1、标准螺母；2、皮带轮；3、标准螺杆；4、前端盖；5、转子；6、风扇；7、轴承；8、标准接头；9、定子；10、后端盖；11、“O”型环；12、整流器；13、调节器；14、标准螺杆；15、标准螺杆；16、后罩盖；17、标准螺杆；18、保护罩。←为进水，→为出水。
【具体实施方式】
参照图1、图2、图3和图4，本发明包括标准螺母1、皮带轮2、标准螺杆3、14、15、前端盖4、转子5、风扇6、轴承7、标准接头8、定子9、后端盖10、“O”型环11、整流器12、调节器13、后罩盖16、保护罩18。在汽车发电机的后端盖上做一个“U”型槽，在后端盖10上套装一个“O”型环11。“U”型槽通过“O”型环11将冷却水与其它零部件隔离，在“U”型槽进水及出水处设有两个标准的接头8，汽车冷却水箱里的冷却水，通过外接水管连接到汽车发电机上，让汽车发电机和汽车冷却水箱之间形成一条可循环流动的冷却水路，最后通过汽车的冷却系统来降低冷却水的温度，确保冷却水的水温能达到循环使用的标准，从而更快降低发电机的温度，确保发电机工作的可靠性及稳定性。