用于连接器的防拔出装置.pdf

电接线盒上的连接器容纳构件在内表面上设置有连接器闩锁突起。可变形的被闩锁片从装配在该连接器容纳构件中的连接器的壳体外表面突出。设置在所述被闩锁部件上的被闩锁突起被锁定在所述连接器闩锁突起上。盖附接部从沿着连接器容纳构件的位于连接器闩锁突起的突出侧一侧的周缘突出。在所述连接器装配在所述连接器容纳构件中之后，盖通过螺钉固定到盖附接部。所述盖包括干涉肋条和闩锁保持器，所述干涉肋条从连接器接纳口向外突出，并且所述闩锁保持器从干涉肋条的前端弯曲并插入到所述连接器的壳体外表面与所述被闩锁片之间的间隙中。

1.  一种用于连接器的防拔出装置，所述连接器装配在安装于机动车辆内的电接线盒中的连接器容纳构件内；
其中所述连接器容纳构件设置在所述电接线盒的外壳上，使得连接器接纳口向外开口，在所述连接器容纳构件的内表面上设置有连接器闩锁突起，被闩锁片从装配在所述连接器容纳构件中的所述连接器的壳体外表面突出，所述被闩锁片从连接器插入方向上的前端向后端具有可弯曲性，设置在所述被闩锁片的后端上的被闩锁突起被锁定在所述连接器闩锁突起上的插入侧表面上；
其中，盖附接部从沿着所述连接器容纳构件的位于所述连接器闩锁突起的突出侧一侧的周缘突出，在所述连接器装配在所述连接器容纳构件中之后，盖通过螺钉固定到所述盖附接部；
其中所述盖包括干涉肋条和闩锁保持器，所述干涉肋条从所述连接器容纳构件中的所述连接器接纳口向外突出，并且所述闩锁保持器从所述干涉肋条的前端弯曲并插入到所述壳体外表面与所述被闩锁片之间的间隙中；并且
其中所述被闩锁突起与所述连接器闩锁突起之间的锁定部分被所述干涉肋条和所述闩锁保持器覆盖，从而解锁夹具不能从外面进入所述锁定部分。

2.  根据权利要求1所述的防拔出装置，其中，多个连接器容纳构件并置在所述外壳上，单个盖通过所述螺钉固定到所并置的位置，并且所述盖设置有所述干涉肋条和所述闩锁保持器，所述干涉肋条与装配在所述连接器容纳构件中的所述连接器相干涉。

3.  根据权利要求1或2所述的防拔出装置，其中当所述连接器被拔出时，所述连接器使得机动车辆能够在不操作钥匙的情况下开动，所述防拔出装置使得所述连接器不能被拔出以便防止所述机动车辆被盗。

用于连接器的防拔出装置
技术领域
本发明涉及一种用于连接器的防拔出装置，更具体地涉及一种设置在电接线盒内并用于阻止装配在该电接线盒上的连接器容纳构件中的连接器被轻易拔出从而防止汽车被盗等的防拔出装置。
背景技术
连接器装配在被安装于机动车辆内的电接线盒上的连接器容纳构件中。被闩锁片可从前端向后端弯曲并从连接器的壳体外表面突出。该被闩锁片设置有锁定在连接器容纳构件上的被闩锁突起。这种连接器的实例已在JP 2006-228461A中公开。
如图4A和图4B所示，具有上述结构的连接器1装配在连接器容纳构件2中。连接器1在壳体外表面1a上设置有从该壳体外表面1a突出的被闩锁片1b以及从该被闩锁片1b突出的被闩锁突起1c。连接器容纳构件2在内表面上设置有锁定在被闩锁突起1c上的连接器闩锁突起2a。
为了将连接器1装配到连接器容纳构件2中，首先将连接器1插入到连接器容纳构件2中，同时，被闩锁片1b朝着壳体外表面1a偏移。然后，被闩锁突起1c在连接器闩锁突起2a上滑动。当被闩锁片1b因其弹性而返回到初始位置时，被闩锁突起1c锁定在连接器闩锁突起2a上。连接器1的被闩锁片1b在后端上设置有解锁操作部1d，该解锁操作部1d用于解除连接器闩锁突起2a与被闩锁突起1c之间的锁定状态。当人用他/她的手指推动解锁操作部1d来解除锁定状态时，该连接器能容易地从连接器容纳构件2上拆下。
另一方面，近年来在日本以及其他国家已经发生了严重的汽车被盗问题。为了解决上述问题，诸如汽车防盗器(immobilizer)之类的防盗系统已经进入实际使用。例如，该汽车防盗器对照电子控制单元(ECU)中预先注册的ID码来检验被嵌入机动车钥匙中的电子通信芯片(应答器)的ID码。如果两个码彼此不一致，则机动车辆中的发动机不起动。此系统在防盗效果方面很好。
然而，如果与汽车防盗器有关的包括电接线盒的单元一起被更换为可替换单元时，则机动车辆内的发动机将起动而不检验ID码，由此使得机动车辆前行而成为被盗车辆。因此，使得难以拔出装配在给定电接线盒内的连接器容纳构件中的连接器并防止与汽车防盗器有关的单元被更换为可替代单元是非常重要的。
然而，在连接器1的上述装配结构中，由于能够容易地解除连接器闩锁突起2a与被闩锁突起1c之间的锁定状态，所以存在如下问题：连接器1可能被从连接器容纳构件2中拔出。
专利文献1：JP 2006-228461A
发明内容
本发明要解决的问题
鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种结构，其中，装配在电接线盒内的连接器容纳构件中的连接器不能轻易地被从连接器容纳构件中拔出。
解决问题的手段
为了实现上述目的，本发明涉及一种用于连接器的防拔出装置，该连接器装配在安装于机动车辆内的电接线盒中的连接器容纳构件内。该连接器容纳构件设置在电接线盒的外壳上，使得连接器接纳口向外开口。连接器闩锁突起设置在该连接器容纳构件的内表面上。被闩锁片从装配在连接器容纳构件中的连接器的壳体外表面突出。该被闩锁片从连接器插入方向上的前端向后端具有可弯曲性。设置在被闩锁片的后端上的被闩锁突起被锁定在连接器闩锁突起上的插入侧表面上。盖附接部从沿着连接器容纳构件的位于连接器闩锁突起的突出侧一侧的周缘突出。在连接器装配在连接器容纳构件内之后，盖通过螺钉固定到盖附接部。该盖包括干涉肋条和闩锁保持器，该干涉肋条从连接器容纳构件中的连接器接纳口向外突出，并且该闩锁保持器从干涉肋条的前端弯曲并插入到壳体外表面与被闩锁片之间的间隙中。被闩锁突起与连接器闩锁突起之间的锁定部分被干涉肋条和闩锁保持器覆盖，从而解锁夹具不能从外面进入该锁定部分。
如上所述，所述盖包括干涉肋条和闩锁保持器，该干涉肋条从连接器容纳构件中的连接器接纳口向外突出，并且该闩锁保持器从干涉肋条的前端弯曲并插入到壳体外表面与被闩锁片之间的间隙中。在连接器装配到连接器容纳构件中之后，所述盖附接至连接器容纳构件。也就是说，由于干涉肋条从连接器接纳口向外突出，所以不能通过用人的手指推动解锁操作部来解除被闩锁突起与连接器闩锁突起之间的锁定状态。另外，由于锁定部分被干涉肋条以及从该干涉肋条的前端弯曲的闩锁保持器覆盖，所以，解锁夹具不能从连接器容纳构件的外面插入到锁定部分中来解除锁定状态。因此，上述结构使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。
此外，由于闩锁保持器插入到连接器的壳体外表面与被闩锁片之间的间隙中，所以，被闩锁片不会由于沿解除锁定状态的方向(即，指向连接器的壳体外表面的方向)上的振动等而偏移。因此，能够防止连接器因振动等而掉下并增强对振动等的抵抗性。
只要保持该被闩锁片使得该被闩锁片不在闩锁解除方向(指向连接器的壳体外表面的方向)上偏移，就不限制该被闩锁片的形状。例如，优选将被闩锁片大致形成为与连接器的壳体外表面和被闩锁片之间的间隙相同的锥形形状。
而且，如上所述，盖附接部从沿着连接器容纳构件的位于连接器闩锁突起的突出侧一侧的周缘突出，并且所述盖通过螺钉固定到盖附接部。也就是说，为了解除连接器闩锁突起与被闩锁突起之间的锁定状态以从连接器容纳构件中拔出连接器，必须从盖附接部上相继拆下所述螺钉以从盖附接部上拆下所述盖。这使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。增加用于将所述盖固定到盖附接部的螺钉的数量或者使用长螺钉能够使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。
在螺钉数量少的情况下，长螺钉能够使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。另一方面，在螺钉数量多的情况下，即使短螺钉也能够使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。也就是说，可对盖的数量、螺钉的数量以及螺钉的长度进行适当组合来增大拔出的难度。
此外，优选的是，多个连接器容纳构件并置在外壳上，单个盖通过螺钉固定到所并置的位置，并且该盖设置有干涉肋条和闩锁保持器，该干涉肋条与装配在连接器容纳构件中的连接器相干涉。
如上所述，由于单个盖包括闩锁保持器和与装配在多个个连接器容纳构件中的连接器相干涉的干涉肋条，所以能够减少零件的数量并增强该盖的附接工作。
另一方面，在安装有诸如汽车防盗器之类的防盗系统的机动车辆中，如果与汽车防盗器有关的包括电接线盒的单元一起被更换为可替换单元时，则机动车辆内的发动机将起动，而不检验ID码，由此使得机动车辆前行而成为被盗车辆。因此，在安装有防盗系统的机动车辆中，通过使得难以拔出装配在给定电接线盒中的连接器容纳构件内的连接器来防止与汽车防盗器有关的单元被更换成可替换单元是非常重要的。
因此，优选的是，当连接器被从连接器容纳构件中拔出时，该连接器使得机动车辆能够前行而不检验ID码，且优选该连接器不能被拔出以防止该机动车辆被盗。
发明效果
如上所述，根据本发明，所述盖包括干涉肋条和闩锁保持器，该干涉肋条从连接器容纳构件中的连接器接纳口向外突出，并且该闩锁保持器从干涉肋条的前端弯曲并插入到壳体外表面与被闩锁片之间的间隙中。在连接器装配到连接器容纳构件中之后，所述盖附接至连接器容纳构件。因此，不能通过用人的手指推动解锁操作部来解除被闩锁突起与连接器闩锁突起之间的锁定状态。另外，解锁夹具不能从连接器容纳构件的外面插入到锁定部分中来解除锁定状态。因此，上述结构使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。
而且，由于闩锁保持器插入到连接器的壳体外表面与被闩锁片之间的间隙中，所以，被闩锁片不会由于沿解除锁定状态的方向(即，指向连接器的壳体外表面的方向)上的振动等而偏移。因此，能够防止连接器因振动等而掉下并增强对振动等的抵抗性。
而且，如上所述，由于盖附接部从沿着连接器容纳构件的位于连接器闩锁突起的突出侧一侧的周缘突出并且所述盖通过螺钉固定到盖附接部，所以，为了解除连接器闩锁突起与被闩锁突起之间的锁定状态以将连接器从连接器容纳构件中拔出，必须从盖附接部上相继拆下所述螺钉以从盖附接部上拆下所述盖。这使得难以从连接器容纳构件中拔出连接器。
因此，能够通过使得难以从给定电接线盒上的连接器容纳构件中拔出连接器来防止安装有防盗系统的机动车辆被盗。
附图说明
[图1]图1A是根据本发明的用于连接器的防拔出装置的主要部分的剖面图，示出了用于将连接器装配到连接器容纳构件中的过程。图1B是用于连接器的防拔出装置的主要部分的剖面图，其示出了该装置，其中，盖在连接器被装配在连接器容纳构件中之后附接至该连接器容纳构件。
[图2]图2是电接线盒的纵向剖面图，上述盖附接至该电接线盒。
[图3]图3是电接线盒的外壳的底视图，上述盖附接至该电接线盒。
[图4]图4A是用于连接器的传统锁定结构的主要部分的剖面图，示出了用于将连接器装配到连接器容纳构件中的过程。图4B是用于连接器的传统锁定结构的主要部分的剖面图，示出了该结构，其中，连接器被装配在连接器容纳构件中。
符号说明
10(电接线盒的)外壳
11连接器
11a壳体外表面
11b被闩锁片
11c被闩锁突起
12连接器容纳构件
12a连接器闩锁突起
13盖附接部
14盖
14a干涉肋条
14b闩锁保持器
15螺钉
具体实施方式
现在参照附图，下面将描述根据本发明的用于连接器的防拔出装置的实施例。
图1A到图3示出了根据本发明的用于连接器的防拔出装置的实施例。
安装在机动车辆中的电接线盒的外壳10设置有用于接纳连接器11的多个(在本实施例中为3个)连接器容纳构件12。每个连接器容纳构件12的接纳口均向外指向。
连接器闩锁突起12a从每个连接器容纳构件12的内表面突出。可从连接器插入方向(图1A中箭头所示的方向)上的前端向后端弯曲的被闩锁片11b突出到待装配在每个连接器容纳构件12中的每个连接器11的壳体外表面11a。每个被闩锁片11b在后端上设置有被闩锁突起11c。当每个连接器11插入到每个连接器容纳构件12中并且每个被闩锁突起11c被锁定在每个连接器闩锁突起12a的插入侧表面上时，连接器11完全装配在连接器容纳构件12中。
在本实施例中，每个连接器容纳构件12均布置在电接线盒的外壳10的下表面上。该电接线盒附接至驾驶员座椅的内部面板(未示出)，使得外壳10的下表面布置在后侧。尽管连接器容纳构件12也可布置在外壳10的上表面上，但如果连接器容纳构件12布置在外壳10的下表面上，则能够更可靠地防止连接器11受到非法接近。
另外，电接线盒连接到与汽车防盗器有关的单元(更具体而言是汽车防盗器单元)。当连接器11被从外壳10的连接器容纳构件12中拔出并且包括该电接线盒的上述单元一起被更换为可替换单元时，机动车辆能够前行，而不检验ID码。
此外，多个(在本实施例中为5个)盖附接部13从沿着每个连接器容纳构件12的位于连接器闩锁突起12a的突出侧一侧的周缘突出并相互间隔开。在每个连接器11装配到每个连接器容纳构件12中之后，通过多个(在本实施例中为5个)螺钉15将单个盖14固定至盖附接部13(参见图1B、图2以及图3)。单个盖14设置有干涉肋条14a和闩锁保持器14b，该干涉肋条14a从每个连接器容纳构件12的连接器接纳口向外突出，并且该闩锁保持器14b从干涉肋条14a的前端弯曲并插入到每个连接器11的壳体外表面11a与每个被闩锁片11b之间的间隙中。
闩锁保持器14b被形成为与每个连接器11的壳体外表面11a和被闩锁片11b之间的间隙大致相同的锥形形状。连接器闩锁突起12a与被闩锁突起11c之间的锁定部分被干涉肋条14a和闩锁保持器14b覆盖。因此，解锁夹具(未示出)不能从外面进入该锁定部分。
根据以上构造，在连接器11装配到连接器容纳构件12中之后，盖14附接至每个连接器容纳构件12的位于连接器闩锁突起12a的每个突出侧的一侧。盖14包括干涉肋条14a和闩锁保持器14b，该干涉肋条14a从所述接纳口向外突出，并且该闩锁保持器14b插入到连接器11的壳体外表面11a与所述被闩锁片之间的间隙中。
因此，任何人都不能通过用其手指推动解锁操作部11d来解除被闩锁突起11c与连接器闩锁突起12a之间的锁定状态。另外，任何人都不能通过将解锁夹具从外面插入到锁定部分中来解除该锁定状态。因此，上述构造使得难以从连接器容纳构件12中拔出连接器11。
当闩锁保持器14b插入到连接器11的壳体外表面11a与被闩锁片11b之间的间隙中时，被闩锁片11b不会由于沿解除锁定位置的方向上(即，朝着连接器11的壳体外表面11a的方向上)的振动等而偏移。因此，能够防止连接器11因解锁操作而掉下并增强连接器对振动等的抵抗性。
此外，如上所述，由于单个盖14包括闩锁保持器14b和与装配在多个连接器容纳构件12中的连接器11相干涉的干涉肋条14a，所以能够减少零件的数量并提高盖14的附接工作的效率。
而且，如上所述，由于盖附接部13设置在沿着连接器容纳构件12的位于连接器闩锁突起12a的突出侧一侧的周缘上并且盖14通过多个螺钉15固定到该盖附接部13，所以，为了解除连接器闩锁突起12a与被锁定突起11c之间的锁定状态并将连接器11从连接器容纳构件12中拔出，必须首先从盖附接部13上相继拆下所述多个螺钉15，其次必须从盖附接部13上拆下盖14。这使得难以从连接器容纳构件12中拔出连接器11。
在应难以拔出的连接器被并置的情况下，通过利用单个盖覆盖全部锁定部分来减少零件的数量是有效的。但是，如果多个盖被安装在各个并置的连接器容纳构件上，则将能够增加拔出该连接器所需的作业时间。
因此，即使机动车辆安装有诸如汽车防盗器之类的防盗系统，也能够通过使得难以从电接线盒的外壳10上的连接器容纳构件12中拔出连接器11来防止机动车辆被盗。