长寿命触点电喇叭.pdf

本发明属于汽车、摩托车喇叭，是一种长寿命触点的电喇叭。
    在现有技术中所使用的汽车和摩托车喇叭上触点是被串接在电磁线圈电路中，在该电路中流过触点（俗称喇叭白金）的电流一般为1～2安培。由于电流值比较大，当触点分开时在渐渐分开的触点之间会引起电流拉弧，造成触点平面的烧蚀、氧化，引起接触不良，这种现象对于质量差的白金触点来说麻烦更多，经常要对白金触点进行磨平、间距调整甚至于调换触点或喇叭这样，喇叭的工作音质差，寿命短。

    为了省去电触点，设法免除上述麻烦，现在有电子喇叭推出，但电路产生的开关频率往往难以与电喇叭自身的振动频率相同步一致，会使喇叭音色不佳。因此这种喇叭在功能上还有不尽令人满意的地方。

    本发明的目的在于消除现有电喇叭中触点要流过大电流这一缺点，设法使该电流大大减小，以保护触点，使之可免于烧蚀、氧化和损坏，使驾驶员可免于频繁地对触点进行磨平、间隙调整等操作，大大延长喇叭的使用寿命并提高喇叭的工作可靠性。

    本发明的方案是：在传统的车用电喇叭的电路上接入一只三极晶体管，所述喇叭的白金触点被布置在所述三极晶体管的基极回路里，而所述喇叭的电磁线圈被布置在所述三极晶体管的集电极回路里。

    本发明地优点在于：电喇叭的触点使用寿命大大延长，这是因为所述的电触点被布置在一个三极晶体管的基极回路里，所以流过基极的电流值仅仅是几毫安的基极电流。而几安培的大电流（电磁线圈电流）则是三极晶体管的集电极电流。这样的设计使电喇叭的电触点避免了大电流的通过，实现了以小电流（基极电流）来控制大电流（电磁线圈电流）的开闭。这样，电触点就不会发生拉弧、烧蚀、氧化等毛病，使喇叭的工况改善，也免除了平时常见的对触点平面进行磨平，对其间距作调整等麻烦，大大延长了电触点的使用寿命。

    以下结合实施例和附图对本发明进行详细的描述。

    附图简要说明。

    图1是本发明实施例的详细连接图。

    图2是本发明的工作原理图。

    图3是对比例（现有技术）的连接图。

    从图1、图2可见，本发明是在现有技术（详见图3）的连接电路上加接了一只三极晶体管1，其结构布局如下：图中显示的是传统的车用电喇叭，它包含有壳体2、振膜3、固定在振膜3上的衔铁4和固定在所述壳体2上的电磁软铁5，在所述的软铁5的周围绕有线圈6，所述的电触点7是被布置在三极晶体管1的基极回路内，其连接方式如下：电池9正极→喇叭按钮10→触点7→电阻11→三极晶体管基极;所述电磁线圈6被布置在三极晶体管1的集电极电路内，其连接方案如下：电池9正极→喇叭按钮10→三极晶体管1的集电极→三极晶体管1的发射极→电磁线圈6→电池9的负极。

    其工作过程如下：当喇叭按钮10被闭合时，基极电流形成回路，电流从电池9的正极通过按钮10、再通过触点7、电阻11到达三极晶体管1的基极;同时，集电极电流也导通，其流向是自电池9的正极、经喇叭按钮10到三极晶体管的集电极C、再到发射极e，最后经过电磁线圈6到达电池9的负极。这样，由于电磁软铁5被磁化，产生吸力，将衔铁4吸下。由于衔铁4的向下运动，将片弹簧8向下压，使电触点7分开，此时振膜3下弯。正是由于电触点7被断开，上述的基极电流被切断，晶体管1被截止，集电极电流也消失，此时，由于电磁线圈6失电，软铁5失去磁性，衔铁4也随振膜3复原向上反弹。这时片弹簧8向上复原，电触点7闭合。只要喇叭按钮10一直处于闭合状态，上述工作周期不断重复，振膜3一直在上下不断地振动着，喇叭就一直处在作响的工作状态。一旦喇叭按钮10断开，整个电源电路被切断，喇叭就不会作响，停止工作。