用于汽车的照明装置 【技术领域】
本发明涉及一种用于汽车的照明装置，特别是尾灯，具有一个包括至少一个光源、一个容纳该光源的支架和一个反射器的壳体和一个用于遮盖壳体的一个开口的反光玻璃(Lichtscheibe)。
背景技术
由DE 10 2006 001 363A1已知一种用于汽车的具有一个壳体的照明装置，其中设置了许多光源。一方面，许多光源构成为发光元件(LED)，这些发光元件设置在一个公共的发光元件支架上。沿主反射方向在发光元件支架之前设置一个反射器，用于对由发光元件发射的光进行光线引导。此外，在壳体中还设置一个另外类型的光源，也就是用于产生另一种灯光功能的白炽灯。借助一个反光玻璃遮盖沿主反射方向朝前开口的壳体。这表明在照明装置触点接通时，例如在灯制造中或在汽车中使用照明装置时，根据加荷的照明装置，可以经由一个电路板实现静电卸荷(ESD)，其中相当高的电流脉冲沿电路板流动并且可能导致电气构件的损坏。静电加荷最好出现在设有一个金属覆层的反射器上。只有当在汽车中的照明装置被使用时，其中电瓶电缆连接在汽车上，照明装置的平面构件才具有一个公共电位。
【发明内容】
本发明的目的是，这样地进一步改进一种用于汽车的照明装置，以致在汽车的一个车身凹口中的所述照明装置使用时，特别是在将所述照明装置电连接到汽车的整车电源上时，使安装在支架上的电气构件的功能保持不变。
为了实现所述目的，结合权利要求1的前序部分，本发明的特征在于，为设有一个电传导层的反射器这样地配备一些电荷泄放机构，以致在反射器出现静电加荷的情况下，一股泄放电流流向照明装置的一个地线接头。
本发明能够通过电荷泄放机构使短时的相当高的电流目标明确地朝照明装置的地线接头方向流出。在汽车凹口中的照明装置使用时，在反射器和汽车车身之间出现的电位差通过电荷泄放机构进行平衡，而一个控制装置的设置在光源的支架上的电气构件不会受损，电气构件例如是晶体管、二极管和类似物。这些电气构件可以例如用于诊断目的、用于超压保护或用于控制发光二极管。
根据本发明的一种优选的实施形式，设置一个电荷传导总线作为电荷泄放机构，该电荷传导总线在一个第一端部直接与反射器触点接通并且在一个第二端部直接与支架或照明装置的中央插塞装置的一个地线接头电触点接通。有利的是，借此可以在反射器静电加荷情况下实现一种目标明确的电荷泄放，同时绕过支架的电传导面。在本发明意义上，反射器是所有适合于被静电加荷的并且接触地或在光源附近设置的塑料面。
根据本发明的电荷泄放总线还可以附加地用于改进照明装置的电磁相容性。作用到电路板上的电磁干扰通过电流的目标明确的泄放可能性而得以避免，所述的干扰可能导致支架的构件处于不确定的状态，例如发光二极管发出闪烁光、晶体管导通。
根据本发明的一种优选的实施形式，电荷泄放总线经由一个接触弹簧元件和/或经由一个插塞元件电气和机械地与反射器联接。有利的是，借此在反射器与电荷泄放总线之间一方面可以产生一种可靠的电连接而另一方面可以产生一种相当简单地机械连接。
根据本发明的第一种实施形式，电荷泄放总线可以集成在一个用于容纳许多用于灯光功能的白炽灯的灯支架中。电荷泄放总线可以作为分开的泄放导体与另外一些电导体一起构成为灯支架的一个冲制格栅(Stanzgitter)。为了静电卸荷，可以因此在灯支架中进行目标明确的电荷泄放。
根据本发明的另一种实施形式，电荷泄放总线可以构成为一个电流泄放的导体电路，该导体电路集成在一个构成为电路板的发光元件支架中。有利的是，借此可以节省空间且成本合算地制造电荷泄放总线。
根据本发明一种扩展形式，电流泄放的导体电路的第一端部构成为一个触点接通斑，该触点接通斑设置在电路板的一个固定孔的区域中。有利的是，一个设置用于将电路板固定在反射器上的固定元件可以在固定孔的区域内与电流泄放的导体电路触点接通，从而无需附加的机械和电气连接机构就可以在一方面电荷泄放总线和另一方面反射器之间建立联接。有利的是，借此可以简化装配。
本发明其他的优点由从属权利要求给出。
【附图说明】
下面借助附图对本发明的一些实施例进行详细阐述。其中：
图1照明装置在一个区域中的局部垂直剖面图，在该区域中设有一个灯支架，灯支架带有一个按第一种实施形式的电荷泄放总线；
图2一个发光元件支架的俯视图；
图3照明装置在一个发光元件支架的区域中的剖面图，发光元件支架带有一个按第二种实施形式的电荷泄放总线；和
图4照明装置在发光元件支架的区域中的局部剖面图，发光元件支架带有一个按第三种实施形式的电荷泄放总线。
【具体实施方式】
一个按本发明的用于汽车的照明装置优选构成为尾灯，该尾灯以一个壳体设置在汽车的一个车身凹口中。
在照明装置的壳体中，一方面设置一个灯支架1作为支架，灯支架带有许多构成为白炽灯2的光源，用于产生一种第一灯光功能，例如后灯功能、转向灯功能、倒车灯功能。另一方面，在壳体中设置一个发光元件支架3作为支架，发光元件支架作为电路板支承许多发光元件4(LED)。LED发光元件4用于产生另一种灯光功能，例如一种制动灯功能。
由照明装置产生的光束的一个主反射方向H借助一个反光玻璃5遮盖壳体的前部开口。
如图2可以看到的那样，电路板3纵长地构成为长条，其中LED发光元件4成行地并相互隔开一定距离地设置。在这些LED发光元件4之间分别设置固定孔6，这样可以嵌入一些作为固定机构的固定螺钉7，用于将电路板3固定在一个沿主反射方向H设置在电路板3之后的反射器8上。为此目地，反射器8具有作为固定机构突出的固定凸起9，这些固定凸起贴靠在电路板3的背面10上并且与固定螺钉7旋转嵌接，见图4。
如图1可以看到的那样，沿主反射方向H在灯支架1之前设置一个另外的反射器11，用于对由白炽灯2发射的光进行光线引导。反射器8和11分别由一种塑料材料构成，所述塑料材料借助蒸镀设有一个铝覆层。
为了在反射器8、11存在静电加荷的情况下在将照明装置1触点接通到汽车的整车电源上时能够实现一种目标明确的电荷泄放，根据本发明，设置一些电荷泄放机构。
根据本发明按图1的第一种实施形式，在灯支架1的一个朝向反射器11的侧面上设置一个分开的电荷泄放总线12，该电荷泄放总线作为电的电荷泄放体集成设置在灯支架1的一个冲制格栅中。此外冲制格栅还包括一些另外的电导体，这些电导体用于将白炽灯2与灯支架1的一个电接头13电连接在一起。电接头13具有许多接触元件，这些接触元件与一个中央插塞装置的中央插头14可电气和机械地连接，其中中央插头14经由一个电缆与汽车的整车电源连接。
电荷泄放总线12在其一个第一端部15经由一个接触弹簧元件16与反射器11的一个壁段17电气和机械地连接。接触弹簧元件16由一种电传导材料制成并且具有一个U形的区段18，接触弹簧元件借助该区段夹紧地与反射器11的壁段17连接。此外接触弹簧元件16还具有一个V形的区段19，该区段压到电荷泄放体12的第一端部15上。
电荷泄放体12的一个第二端部20与灯支架接头13的一个地线接头M连接。通过电流泄放机构，在一方面是反射器8与另一方面是灯支架1的地线接头M之间得到一种直接触点接通。
根据本发明按图3的第二种实施形式，电荷泄放总线构成为一根电流传导电缆21，该电流传导电缆在反射器8与灯支架接头13或照明装置的一个地线接头M之间的空间中延伸。在本实施例中，照明装置的地线接头M集成地设置在灯支架1的电接头13中。电流传导电缆21的一个第一端部经由一个插塞元件22机械和电气地与反射器8的一个接片形壁段23连接。如图3可以清楚地看到的那样，电流传导电缆21与电路板3的电力电缆24一起向灯支架1的接头13延伸。例如电流传导电缆21和电力电缆24可以通过压接相互连接。电力电缆24与电流传导电缆21一样经由一个边缘接插器22′与电路板3的接头导体电路连接。
根据本发明按图4的另一种实施形式，一个电荷泄放总线构成为一个电荷泄放的导体电路25，该导体电路在电路板3的朝向反射器8的背面10上延伸。电荷泄放的导体电路25的一个第一端部设计为一个触点接通斑(Kontaktierungsfleck)26，该触点接通斑在靠近电路板3的一个端侧的固定孔6的区域内延伸。触点接通斑26环形地绕着固定孔6延伸。电路板3在触点接通斑26的区域内没有紫铜层。触点接通斑26可以例如像电荷泄放的导体电路本身那样通过涂敷焊锡形成。
电荷泄放的导体电路25的第一端部因此位于一个在电路板3与反射器8之间的固定区域中。固定螺钉7在该固定区域中与反射器8的固定凸起9螺纹接合，其中固定凸起9以一个自由的端面贴靠在触点接通斑26上。
电荷泄放的导体电路25的第二端部与涂敷在电路板3上的线路的导体电路的地线接头M连接。一个端侧可插上的插塞元件27设置在电路板3的这样形成的能量供给接头的区域中，一根电力电缆28从该插塞元件引向灯支架1的电接头13。
通过电荷泄放的导体电路25，以在制造技术上简单的方式得到一种从反射器8朝中央插塞装置的地线接头M方向的直接的电荷泄放，从而设置在电路板3的背面10上的电子构件29例如晶体管或类似物在反射器8静电卸荷时不会受损。
根据一种备选的未示出的实施形式，电路板可以仅用于控制位置远距设置的光源(LED发光元件)，其中电路板仅配备用于控制的电子构件，而不配备LED发光元件。
根据本发明的一种备选的实施形式，照明装置也可以构成为前照灯或构成为设置在汽车内部空间中的车内照明灯。按本发明的照明装置可以用于存在金属面的一切领域，这些金属面可能导致不期望的电气加荷。