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发动机强制润滑泵
                           技术领域

    本发明涉及的是一种能够消除发动机“干磨擦”现象的润滑泵的设计与制造技术领域。

                           背景技术

    现代机动车发动机是以汽油、柴油为能源，结构上是以曲轴连杆、配气机构等构成。发动机启动后，其运转传力部件是靠润滑机油来保证其在高速、高温、高压条件下正常工作。没有机油润滑发动机就不能工作。而现代发动机的润滑方式是由压力润滑和飞溅润滑两种方式组合的复合润滑，来保证发动机运转传力部件的润滑。靠压力润滑的主要部件如：曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承缸壁及活塞等。这些部件的润滑是在发动机启动后，机油在机油泵的作用下，把有一定压力的机油从发动机油底壳内泵出，经集滤器、机油粗滤器等送到各传力部件。使这些部件表面形成一层油膜，使部件表面由直接摩擦变为间接摩擦，以保证发动机正常工作。但是在发动机停驶一段时间到重新发动之前，尤其是冷启动发动机前，发动机内各部件表面的机油在重力的作用下，90％以上都回流到发动机油底壳内。也就是这时发动机运转传力零件间没有机油。而发动机从启动油泵工作到把机油输送到各运转传力部件表面，则需15～40秒的时间。而这段时间发动机高速运转，各部件之间就处于直接摩擦状态。其磨损量相当大。这段时间内的直接摩擦就是俗称的“干摩擦”。据试验表明，一次“干摩擦”的磨损量相当于汽车行驶1200公里的磨损量，对发动机的使用寿命影响极大。汽车发动机寿命的百分之五十以上被“干摩擦”消耗掉。对于解决“干摩擦”现象，是目前地一大难题。到目前为止，还没有与本发明相同产品在市场上销售或在实际中使用。

                           发明内容

    本发明的目的是提供一种能够有效地解决“干摩擦”问题的润滑泵，以大幅度提高发动机的使用寿命。本发明的结构如附图所示：由强制润滑泵和电动机构成。强制润滑泵上带有直流电动机，电动机带有电动机控制系统，控制系统上有电磁开关和启动按钮等。润滑泵上带有进油口和出油口。进油口和出油口分别带有进油管和出油管，进油管接在发动机油底壳上，出油管连接在发动机主油道上。润滑泵轴上有一连接套。通过连接套与直流电动机轴相联结。润滑泵体上带有连接盘，通过联接盘与直流电动机外壳固定在一起。本发明的安装方法是：将强制润滑泵安装在发动机主油道一侧，固定在汽车车架上，将进油管连接在油底壳上，出油管接在发动机主油道上。将启动按钮等装设在驾驶室内。以机动车的蓄电池为动力能源。本发明的使用方法是：在发动机启动之前，先按下启动按钮，启动直流电动机，电动机带动润滑泵，将油底壳内的机油通过进油管、出油管输送到发动机主油道，通过主油道分别输送到各运转传力部件的表面，使其在发动机启动之前就在各部件表面已经形成油膜。然后再启动发动机，这样就使原来的“干摩擦”现象从根本上消失，可以大幅度提高发动机的使用寿命，本发明结构简单，设计合理。可以从根本上解决发动机“干摩擦”问题，大幅度延长发动机的使用寿命。使用效果十分理想。

                           附图说明

    1-进油管  2-强制润滑泵  3-单向阀  4-出油管  5-连接盘  6-连接套  7-直流电动机  8-电磁开关  9-启动按钮  10-启动继电器11-车用蓄电池

                         具体实施方式

    本发明的结构如附图所示：在强制润滑泵(2)上带有一直流电动机(7)。在强制润滑泵和直流电动机各自的轴上有一连接套(6)。由连接套使二者联结在一起。在润滑泵上带有进油口和出油口。进油口上带有进油管(1)，进油管与发动机油底壳连接。出油口上带有出油管(4)，出油管与发动机主油道相连接。出油管上有一单向阀(3)。润滑泵体上带有连接盘(5)，通过连接盘与电动机外壳联结。直流电动机上带有控制系统。控制系统由电磁开关(8)、启动按钮(9)、启动继电器(10)、车用蓄电池(11)构成。相互连接构成本发明电动机控制系统。