工业叉车的油耗检测方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110246155.X

申请日:

2011.08.25

公开号:

CN102322910A

公开日:

2012.01.18

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):G01F 9/00申请日:20110825授权公告日:20130703终止日期:20140825|||授权|||著录事项变更IPC(主分类):G01F 9/00变更事项:发明人变更前:秦初阳变更后:秦初阳 冯宇军|||实质审查的生效IPC(主分类):G01F 9/00申请日:20110825|||公开

IPC分类号:

G01F9/00

主分类号:

G01F9/00

申请人:

大连奥雷科技有限公司

发明人:

秦初阳

地址:

116023 辽宁省大连市高新园区广贤路97号

优先权:

专利代理机构:

大连非凡专利事务所 21220

代理人:

闪红霞

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内容摘要

本发明公开一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法,是由中央处理器按如下步骤进行:a.监测发动机是否启动,是,则进行下一步;否,则检测油量且上传油量数据;b.GPS速度检测;c.判断速度是否为零,是,则赋X于寄存器,检测油量并存于缓存器;否,则赋Y于寄存器并返回至a步骤;判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y,是则进行下一步,否,则返回至a步骤;d.读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据;e.删除第一个和最后一个油量数据;f.上传油量数据。

权利要求书

1: 一种工业叉车的油耗检测方法, 其特征在于是由中央处理器按如下步骤进行 : a. 监测发动机是否启动, 是, 则进行下一步 ; 否, 则检测油量且上传油量数据 ; b.GPS 速度检测 ; c. 判断速度是否为零, 是, 则赋 X 于寄存器, 检测油量并存于缓存器 ; 否, 则赋 Y 于寄存 器并返回至 a 步骤 ; 判断寄存器是否至少连续三次为 X 后出现 Y, 是则进行下一步, 否, 则返 回至 a 步骤 ; d. 读取缓存器中与至少连续三次 X 对应的数据 ; e. 删除第一个和最后一个油量数据 ; f. 上传油量数据。

说明书


工业叉车的油耗检测方法

    技术领域 本发明涉及一种机动车油耗检测方法, 尤其是一种操作简单、 可提高检测速度及 精度的工业叉车的油耗检测方法。
     背景技术 目前, 对于机动车油耗的检测方法有如下两种 : 一种是通过 GPS 定位器检测速度, 以速度为变量计算油耗, 不能准确反映机动车的实际油耗 ; 另一种是直接利用油箱油量检 测装置获取车辆油量信息, 虽然相对第一种检测方法准确度有所提高, 但是在某些状况下, 还是存在着与实际油耗误差较大的问题。如工业叉车大多采用浮球式液位计检测油箱油 量, 其工作原理是磁性浮球随液位变化而上下浮动, 磁耦合作用使测量管内相应位置上的 干簧管的触点吸合或断开, 使传感器的总电阻 (或电压) 发生变化, 再由变送器将变化后的 电阻 (或电压) 信号转换成 4~20mA 的电流信号由接线端子输出至测量仪表。由于工业叉车 等工作环境恶劣 (频繁前进、 后退、 托举与下放) , 磁性浮球会随着油箱内液面而上下大幅度 晃动, 严重影响检测的准确率。 上述两种检测方法不仅存在检测不准确的问题, 更主要的是 无法鉴别正常油耗与非常油耗 (偷油、 漏油等) , 无法正确规范叉车驾驶员的行为。
     发明内容 本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题, 提供一种操作简单、 可提高 检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法。
     本发明的技术解决方案是 : 一种工业叉车的油耗检测方法, 其特征在于是由中央 处理器按如下步骤进行 : a. 监测发动机是否启动, 是, 则进行下一步 ; 否, 则检测油量且上传油量数据 ; b.GPS 速度检测 ; c. 判断速度是否为零, 是, 则赋 X 于寄存器, 检测油量并存于缓存器 ; 否, 则赋 Y 于寄存 器并返回至 a 步骤 ; 判断寄存器是否至少连续三次为 X 后出现 Y, 是则进行下一步, 否, 则返 回至 a 步骤 ; d. 读取缓存器中与至少连续三次 X 对应的数据 ; e. 删除第一个和最后一个油量数据 ; f. 上传油量数据。
     本发明实时监测发动机状态及运行速度, 并在发动机停止状态、 发动机启动且速 度为零状态时对油量进行检测, 经过判断处理, 仅上传发动机停止状态以及确认为车辆停 止状态时的油量, 作为鉴别车辆是否有非正常油耗的依据。 由于上传数据均为有效数据, 具 有操作简单、 检测速度快及检测精度高等优点。
     附图说明
     图 1 是本发明实施例的流程图。具体实施方式
     下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图 1 所示 : 由中央处理器 (ARM7) 按如下步骤进行 : a. 对车辆点火开关状态 ACC 进行监测, 即可监测发动机是否启动, 是, 则进行下一步 ; 否, 则检测油量 (直接取油箱油量传感器信号) 且上传油量数据至管理平台 ; b.GPS 速度检测 ; c. 判断车辆速度是否为零, 是, 则赋 X 于寄存器 (EPROM) , 检测油量并将油量值存于缓 存器 (EPROM) ; 否, 则赋 Y 于寄存器并返回至 a 步骤 ; 判断寄存器是否至少连续三次为 X 后 出现 Y, 是, 即确认为车辆为停止阶段并结束, 则进行下一步, 否, 则返回至 a 步骤 ; d. 读取缓存器中与至少连续三次 X 对应的油量数据 ; e. 删除第一个和最后一个油量数据, 可避免车辆由运行—停止—运行的惯性未油量统 计带来不稳定因素 f. 上传油量数据至管理平台。
     方法中监测发动机是否启动、 GPS 速度检测以及检测油量等均同现有技术。
     X、 Y 可以是任意设定的数字或字母等。 可设定 GPS 速度检测间隔时间, 以确保检测速度连续三次为零, 即确定为车辆停 寄存器、 缓存器可使用同一 EPROM 分区处理, 也可以选用不同的 EPROM。止状态。
    

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资源描述

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1、10申请公布号CN102322910A43申请公布日20120118CN102322910ACN102322910A21申请号201110246155X22申请日20110825G01F9/0020060171申请人大连奥雷科技有限公司地址116023辽宁省大连市高新园区广贤路97号72发明人秦初阳74专利代理机构大连非凡专利事务所21220代理人闪红霞54发明名称工业叉车的油耗检测方法57摘要本发明公开一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法,是由中央处理器按如下步骤进行A监测发动机是否启动,是,则进行下一步;否,则检测油量且上传油量数据;BGPS速度检测;C判断速度是否为。

2、零,是,则赋X于寄存器,检测油量并存于缓存器;否,则赋Y于寄存器并返回至A步骤;判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y,是则进行下一步,否,则返回至A步骤;D读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据;E删除第一个和最后一个油量数据;F上传油量数据。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN102322919A1/1页21一种工业叉车的油耗检测方法,其特征在于是由中央处理器按如下步骤进行A监测发动机是否启动,是,则进行下一步;否,则检测油量且上传油量数据;BGPS速度检测;C判断速度是否为零,是,则赋X于寄存器,检测油量并存于缓存器;否,则赋。

3、Y于寄存器并返回至A步骤;判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y,是则进行下一步,否,则返回至A步骤;D读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据;E删除第一个和最后一个油量数据;F上传油量数据。权利要求书CN102322910ACN102322919A1/2页3工业叉车的油耗检测方法技术领域0001本发明涉及一种机动车油耗检测方法,尤其是一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法。背景技术0002目前,对于机动车油耗的检测方法有如下两种一种是通过GPS定位器检测速度,以速度为变量计算油耗,不能准确反映机动车的实际油耗;另一种是直接利用油箱油量检测装置获取车辆油量信息,虽然相对第一。

4、种检测方法准确度有所提高,但是在某些状况下,还是存在着与实际油耗误差较大的问题。如工业叉车大多采用浮球式液位计检测油箱油量,其工作原理是磁性浮球随液位变化而上下浮动,磁耦合作用使测量管内相应位置上的干簧管的触点吸合或断开,使传感器的总电阻(或电压)发生变化,再由变送器将变化后的电阻(或电压)信号转换成420MA的电流信号由接线端子输出至测量仪表。由于工业叉车等工作环境恶劣(频繁前进、后退、托举与下放),磁性浮球会随着油箱内液面而上下大幅度晃动,严重影响检测的准确率。上述两种检测方法不仅存在检测不准确的问题,更主要的是无法鉴别正常油耗与非常油耗(偷油、漏油等),无法正确规范叉车驾驶员的行为。发明。

5、内容0003本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题,提供一种操作简单、可提高检测速度及精度的工业叉车的油耗检测方法。0004本发明的技术解决方案是一种工业叉车的油耗检测方法,其特征在于是由中央处理器按如下步骤进行A监测发动机是否启动,是,则进行下一步;否,则检测油量且上传油量数据;BGPS速度检测;C判断速度是否为零,是,则赋X于寄存器,检测油量并存于缓存器;否,则赋Y于寄存器并返回至A步骤;判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y,是则进行下一步,否,则返回至A步骤;D读取缓存器中与至少连续三次X对应的数据;E删除第一个和最后一个油量数据;F上传油量数据。0005本发明实时监测发动机状态。

6、及运行速度,并在发动机停止状态、发动机启动且速度为零状态时对油量进行检测,经过判断处理,仅上传发动机停止状态以及确认为车辆停止状态时的油量,作为鉴别车辆是否有非正常油耗的依据。由于上传数据均为有效数据,具有操作简单、检测速度快及检测精度高等优点。附图说明0006图1是本发明实施例的流程图。说明书CN102322910ACN102322919A2/2页4具体实施方式0007下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1所示由中央处理器(ARM7)按如下步骤进行A对车辆点火开关状态ACC进行监测,即可监测发动机是否启动,是,则进行下一步;否,则检测油量(直接取油箱油量传感器信号)且上传油量数据至管。

7、理平台;BGPS速度检测;C判断车辆速度是否为零,是,则赋X于寄存器(EPROM),检测油量并将油量值存于缓存器(EPROM);否,则赋Y于寄存器并返回至A步骤;判断寄存器是否至少连续三次为X后出现Y,是,即确认为车辆为停止阶段并结束,则进行下一步,否,则返回至A步骤;D读取缓存器中与至少连续三次X对应的油量数据;E删除第一个和最后一个油量数据,可避免车辆由运行停止运行的惯性未油量统计带来不稳定因素F上传油量数据至管理平台。0008方法中监测发动机是否启动、GPS速度检测以及检测油量等均同现有技术。0009X、Y可以是任意设定的数字或字母等。0010可设定GPS速度检测间隔时间,以确保检测速度连续三次为零,即确定为车辆停止状态。0011寄存器、缓存器可使用同一EPROM分区处理,也可以选用不同的EPROM。说明书CN102322910ACN102322919A1/1页5图1说明书附图CN102322910A。

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