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公路水泥混凝土方块格网填缝路面
    公路水泥混凝土方块格网填缝路面属于新型路面结构，由水泥混凝土方块格网填缝面层、半刚性基层、底基层、垫层组成。

    水泥混凝土方块格网填缝面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，它将现有水泥混凝土刚性版面层改成小方格网状水泥混凝土方块面层，由水泥混凝土小立方体单元块、方格网状防水填缝料及裂纹组成，将传统的水泥混凝土刚性路面变成水泥混凝土无拉力方块路面，介于刚性与柔性之间接近柔性的路面，使传统的水泥混凝土路面在承载能力不变的情况下厚度减薄40％～50％，并较好地改善了水泥混凝土刚性面层的行车舒适性。其关键技术是采用设置在路面摊铺机上的专用设备实施路面连续摊铺作业，将水泥混凝土路面分割成15×15cm2厚10～15cm的水泥混凝土方块，同时使各方块间格网缝宽为0.27mm，缝内0.25mm宽为专用防水填缝料，填缝料一侧与方块垂直面牢固粘结，填缝料另一侧与方块垂直面有0.02mm宽的裂纹，施工工艺要求达到路面平整、不渗水，并保证水泥混凝土方块间格网填料与裂纹稳定不变形，以确保在行车作用下路面平整、舒适。

    半刚性基层是设置在水泥混凝土方块格网填缝面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的结构层。半刚性基层除按现行规范符合强度指标与技术要求外。对于高级路面由于无机结合料(水泥、石灰、粉煤灰等)稳定细粒土具有干缩系数和干缩应变以及温缩系数大，易产生严重的收缩裂缝，当面层水渗入后，稳定细粒土基层表面会发生软化，产生冲刷唧泥现象，导致路面破坏，因而规定基层不能使用稳定细粒土。现在面层为不渗水水泥混凝土方块格网填缝路面，则高级路面下可采用NCS等复合固化材料稳定细粒土做基层，因其干缩变形小，无严重的收缩裂缝，无面层渗水影响，为就地取用细粒土，修筑路面半刚性基层开创了可靠的技术途径。

    底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车辆荷载反复作用，起次要承重作用的结构层。底基层的强度指标与技术要求应符合规范规定。

    垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用，一般根据土基的自然条件具体确定。

    路基除采用现行规范施工外，可应用冲击式压实机进行碾压施工，以提高路基的整体稳定性与强度。

    公路水泥混凝土方块格网填缝路面较现行公路水泥混凝土路面面层造价节约30％，在无砂石地区同时采用NCS等复合固化材料稳定细粒土做基层，则基层材料费可节约15％～20％，如结合冲击压实机碾压路基施工，还可进一步节约造价，提高路基路面整体工程质量，这项配套技术的应用具有巨大的经济社会效益与广阔的应用前景。