道路管理装置以及这种装置的覆盖部件 本发明涉及的是一种道路管理装置，以及这种装置的覆盖部件。
本发明尤其是关于对地下管道系统的出入竖井或检查竖井进行封闭用的装置，例如，马路或人行道上的地下道入口，或是关于给阴沟集水口加顶饰的装置，例如道路上的铁箅子。
这种类型的道路管理装置一般都具备一个框架和此框架的覆盖部件。
具体讲，本发明是关于这样类型的装置，在这种装置中，此框架包含有带双层壁的直立周边，这个双层壁构成了一个凹槽；在这种装置中，至于这个覆盖部件，它则具备有突出的外围立边。
在封闭状态，此覆盖部件就盖上此框架，使此立边啮合在凹槽中。
一般说来，为了取出(déposer)这种通常是由生铁做成的覆盖部件，必须竖直抬起这个部件，使这个立边从凹槽中脱离出来，考虑到其重量，这就是一个大缺点。
文献FR-A-2 531 152提出了解决这一问题的办法，它是给此凹槽的底部装备上一个斜坡，当这个覆盖部件放置在，或说是安装在此框架上时，这个斜坡能使这个覆盖部件平移。然而这样的解决方案却不能通过绕着此框架的转动而不费力地打开或封闭此部件。
另一种解决方案是给此凹槽的底部装上一个引导装置，这个引导装置能引导此覆盖部件绕着一水平轴转动，然而这个解决方案却不能在取出此覆盖部件地时候使其平移。
因而，这些技术的解决方案只能让这个覆盖部件的移动或是转动，或是平移。
通过对先前的解决方案进行核查，本发明的目的是提供一种道路管理装置，其覆盖部件的操作可以选择用平移的方法，也可以选择用转动的方法，而且是容易操作的。
因而本发明的对象是一种上面提到类型的道路管理装置，其特征在于：此覆盖部件包含至少一个伸展在此立边和该部件的内表面之间的斜坡，这个或这些斜坡是用于压靠在框架周边的端部边缘上，因而在此部件受力的作用而相对于框架移动时，这个或这些斜坡就构成了对此覆盖部件进行引导的机构，这里的力是加在该部件的与这个或这些斜坡相对着的区域上。
在各种实施例中，按照本发明的道路管理装置包含有一个或多个下面的特征，只取一个特征，或是根据所有这些特征的组合在技术上是可能的：
-这个或这些斜坡都有一个纵剖面形状为盘状扇面(secteur dedisque)的部分；
-此立边的自由端部边缘包含有一个倒角(chanfrein)，这个倒角与框架外壁的自由端部区域一起，构成了一个止动块，对此覆盖部件在打开方向上的转动进行限制，而这个覆盖部件的外表面就要支靠在此自由端部区域上；
-此覆盖部件具有位于这个或这些斜坡的对面的抓取机构；
-此抓取机构是由加工在覆盖部件的外表面中的一个凹口构成的；
-此抓取机构是由加工在此覆盖部件的壁中的一个通孔构成的，它位于覆盖部件的边部和此立边之间的区域中；
-此立边在该区域内形成一个挡板(chicane)；
-这个装置包含有一个锁定器件，在封闭状态时把此覆盖部件紧固在框架上；
-这个锁定器件包含有一个转动杆，它通过两个可交叠的(rabattable)端部分支与锁定棒连在一起，该锁定棒用于插入在框架的止动块下面；
-这个装置还包含有一个密封圈，夹在锁定器件和覆盖部件之间；
-此凹槽中装满了水，与覆盖部件的立边一起构成防气味的存水湾；
-此框架在其底座上包含有至少一个沿侧向突出的凸起，其下表面带有一套把此装置锚定在嵌封材料中的肋条；以及
-此框架包含有设置在其每个侧面中央部分的锚定肋条，该肋条适合于阻止此框架的弯曲。
本发明的对象同时也是一种覆盖部件，用于封闭出入竖井或是给排泄竖井加顶饰。这个部件包含有突出的外围立边，用于啮合在支承框架的凹槽中。该凹槽是由带双层壁的框架周边所构成的。这个部件的特征在于：它包含有至少一个伸展在此立边和覆盖部件内表面之间的斜坡，这个斜坡用于压靠在此框架周边的端部边缘上，以便此部件受力的作用相对于框架移动时，构成对此覆盖部件进行引导的机构，这里的作用力就加在该部件的与斜坡相对着的区域上。
参考附图，由下面只是作为例子而给出的描述可得到本发明的其他特征和优点，这些图有：
-图1是符合本发明的道路管理装置的覆盖部件的顶视图；
-图2是按照本发明装置的框架的顶视图；
-图3是沿着图1装置中覆盖部件的III-III线的剖面图；
-图4是沿图2中框架的IV-IV线的剖面图；
-图5是图1所示装置的覆盖部件的细节放大图；
-图6到10简明地表示了把覆盖部件安装到框架上的操作过程；以及
-图11的视图表示了此覆盖部件相对于框架从装置的封闭状态向打开状态的转动移动。
在图1和2上表示了一个道路管理装置组成部件的顶视图，这个装置的总体标号为10。
这个装置特别是由生铁制成的，其横剖面为长方或是正方形。
在所示实施例中，它用于封闭地下管道系统的出入竖井或是检查竖井。
这个装置10包含有一个构成底座的框架12，用于安装在地下管道系统的入口竖井上，这个装置还包含有一个覆盖部件14，它是由要盖在此框架上的盖板(tampon)组成。
此框架12在每个角落都包含有凸起16，18，20和22，它们从框架12的组成壁沿侧向突出来，用于改善此框架在嵌封材料中的竖直锚定状况，这里的嵌封材料是灰浆一类的东西；同时还用于防止在受到转动力的时候，此框架绕着竖直轴转动。在每个凸起的下表面上成对角线地伸展着一套肋条，例如23，用于改善此装置在嵌封材料中的水平锚定状况。
在框架下面的中央区域内设置有像25这样的附加的锚定肋条，用于阻止嵌封不足时框架12发生弯曲。
框架12包含有带大致是竖直双层壁24，26的直立周边，双壁之间构成一个凹槽28，一般为U形。内壁24的高度低于外壁26的高度。
至于盖板14，它主要是由无孔或有孔的平板30组成的，这个平板上具备有从平板30的内表面或下表面突出的外围立边32。此盖板包含有第一支承垫板(patins)组合34，36，形状为与平板30共面的平的支承表面，以及包含有第二支承垫板组合38，40，它们位于第一组合的相反方向上，形状为支承表面，这个表面相对于平板30的平面斜着向下伸展，朝着对面的平的支承表面34，36的方向。
在组装起来的状态时，也即盖板14坐落在框架12上时，此外围立边32啮合在凹槽28中，并以支承垫板34，36坐落在凹槽的底部上，而第二组合的支承垫板38，40则坐落在凹槽底部中设置的形状互补的支承垫板41和41a上。
框架12此外还具备有一个止动块42，它支承在周边内壁24的内表面上。这个止动块的横剖面最好是V形，开口向框架的内部，接纳支承在盖板14的内表面上形状为互补的突出部分43。突出部分43和止动块42的协同作用，并结合盖板支承在框架12上的这个特点，就保证了当盖板14受到竖直负荷的作用时，有四点支承的稳定性，而且不管负荷在盖板上的施加点如何，都是这样。于是就阻止了盖板的任何凹凸不平现象，其作用是避免碰撞的噪声。
凹槽28中充满了水，以便与啮合在凹槽中的立边一起，构成防止气味的存水湾，如图5所示。
具体参考图3可以看到，按照本发明，盖板14具备有一些斜坡，如44。其纵剖面的形状为盘状扇形，它伸展在立边32的内表面和盖板内表面30的外围区域之间。
这些斜坡只是定位在盖板14的一侧，当盖板受力的作用而相对于框架移动时，这些斜坡组成盖板14的引导机构，引导盖板平移和转动，这里的力是施加在与斜坡相对着的一个区域上。这些斜坡设置的数目足以在对摩擦进行限制的同时，能有效地对此盖板进行引导。例如，盖板14具备有两个斜坡44。这两个斜坡44设置在此盖板的侧面，在平的支承垫板34和36所处的地方。
当安装盖板或是取下盖板时，这两个斜坡44就压靠在框架周边内壁24的端部边缘上，当进行平移时，这允许盖板或在框架上滑动；或是当进行转动时，这允许绕着与框架共面的转动轴转动。
此外，盖板14的立边32的下端部配备有倒角45，它沿着承载斜坡44的立边的侧面伸展。这些倒角用于保证盖板在打开状态的稳定性，避免盖板沿着打开方向的各种(total)的摇晃，在打开状态，这个盖板相对于框架的总的平面形成一个约大于100°的打开角。
为了容易抓握盖板14，此盖板具备有一个抓握机构48，它设置得靠近盖板的侧面，位于斜坡44的对面。
例如，这个机构是在浇铸盖板14时制作的，形状为一个通孔48，这可由直接脱模而得到。于是摆脱了昂贵地使用型芯(noyau)的方法。在这种情况下，如图1所示，外围立边32和凹槽28在这个区域内具有挡板是有利的，使得这个孔位于此立边的外部，当用在人行道的地下道入口处时，用于保证对气味的密封性，
抓握机构48也可以，例如，用制型芯的(noyautage)方法，做成一个盲孔的形状，设置在盖板的外表面上。
最后，此盖板由一个锁定器件50而得意完备，这由图5可以看到细节，它位于斜坡44的对面，能把盖板14紧固在框架12上。
例如，在这个图上可以看到，锁定器件50包含有一个锁定棒52，通过对着此棒的下表面交叠(rabattre)这个转动杆端部的两个分支55和55a，这个棒就与穿过盖板14的转动杆连在一起。
转动杆54具备有一个头部56，这个头部的形状做得使得能通过一件工具而做角度移动。
此头部56最好是被一个保护塞子58盖住。
在头部56和盖板14之间可以插入一个环状密封圈60，来保证对气味的密封性，并组成一个限制器(frein)，防止锁定器件被意外地解开。
在锁定状态，锁定棒52就抓住框架的止动块59，而此止动块又与框架的内壁24连在一起。
参考图6到10，我们将介绍向框架12上安装盖板14的操作。
这个操作的进行是由图6所示状态开始的。在这个状态，通过向盖板上施加一个推力，目的在于引起盖板相对于框架的平移，直到此立边到达凹槽(图7)，盖板就以包含有斜坡44的一侧坐落在框架12上。
接连的推力导致外围立边啮合在凹槽中(图8和9)。
在这种状态，盖板上所带的突出部分43就支靠在止动块42上。
在图8和9上我们看到，在立边向凹槽中啮合的过程中，斜坡44保证盖板支靠在凹槽内壁24的自由端部边缘上，并在上面滑动，因而就能省力地使盖板平移。
在移动结束后，外围立边就完全啮合在凹槽中。
为了取出盖板，必须进行相反方向的操作。
于是，最好是在抓握机构48上施加一个拉力，也即一个向上的力，再用这些斜坡44支靠在凹槽内壁的自由端部边缘上的过程，使得把立边从斜坡对面区域的凹槽中解脱出来，以便盖板平移。
为了打开盖板，如图11所示，最好是在盖板14上施加一个拉力，使得盖板产生一个沿箭头F方向绕着伸展在此凹槽中的水平转轴的转动运动。
我们注意到，在移动过程中，这些斜坡同时也支靠在凹槽内壁24的端部边缘上，这允许引导盖板转动。
此外，我们注意到，在盖板沿关闭方向运动时，这些斜坡44也保证对盖板进行引导，而且仍是采取压靠在凹槽内壁的端部边缘上的方法，这也允许减轻操作此盖板的人员的负担。
此外，正如可以从图11上可以看到的，盖板14在打开状态是稳定的，这一方面是由于其将要压靠在框架外壁26上的外表面，另一方面是由将要支靠在框架周边内壁24的外表面上的倒角(45)。在这个打开状态，盖板相对于框架12的总平面形成一个约大于100°的打开角。
于是避免了盖板在打开方向上的全面摇晃。
因而可以理解，上面刚刚介绍的本发明使用了盘状扇形斜坡，用于在覆盖部件移动时，对此部件进行引导。本发明能对这个部件进行平移操作，以便对其安装和取下，或是沿着打开和关闭方向进行转动操作。由于不需要抬起整个覆盖部件，这些操作容易进行。