用于起动器的接通继电器.pdf

用于内燃机起动器的接通继电器(1)在环绕衔铁(5)的继电器外壳(2)的端侧上具有继电器盖(8)，该继电器盖在用于需要沿轴向紧靠继电器盖(8)被夹紧的继电器螺栓(12，13)的通孔(16，17)的周边边缘带的区域内由与该继电器盖的其他区域相比具有更高压缩刚性的材料构成。

1.  用于内燃机起动器的带有继电器外壳(2)的接通继电器(1)，该接通继电器端面具有由塑料制成的继电器盖，在继电器盖上设有继电器接头，这些接头通过在通孔(16、17)中穿过盖壁(11)的继电器螺栓(12、13)构成，螺栓通过在相对于相应通孔(16、17)环绕的边缘带的区域内紧靠着彼此对置的壁侧的轴向夹紧而相对于所述盖壁(11)被固定，
其特征在于，所述继电器盖(8)是由一种具有凝固特性的可弹性变形的塑料制成，而在相应通孔(16，17)的边缘带的区域内沿轴向不能挠曲。

2.  根据权利要求1所述的接通继电器，
其特征在于，所述继电器盖(8)在相应通孔(16，17)的边缘带的区域内设有具有轴向压缩刚性的插入件(20，21)。

3.  根据权利要求2所述的接通继电器，
其特征在于，所述插入件(20、21)通过套筒(22、23)构成。

4.  根据权利要求2所述的接通继电器，
其特征在于，所述插入件(20、21)为衬垫。

5.  根据权利要求2至4中任一项所述的接通继电器，
其特征在于，所述插入件(20、21)以材料连接和/或形状配合连接的方式与所述继电器盖(8)连接。

6.  根据前述权利要求中任一项所述的接通继电器，
其特征在于，用热塑性塑料作为所述继电器盖(8)的材料。

7.  根据权利要求2至6中任一项所述的接通继电器，
其特征在于，用热固性塑料作为所述插入件(20、21)的材料。

用于起动器的接通继电器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于内燃机起动器的接通继电器。
背景技术
上述类型的接通继电器在各种各样的设计方案中作为机动车内燃机的起动装置的一部分已为人们所知，例如在DE 198 14 504 A1所述的基本结构中的应用也是已知的。
这类接通继电器具有容纳调整磁铁的外壳，该调整磁铁通过调整连接装置对啮合传动机构加载。通过该啮合传动机构，起动器在该啮合传动机构的啮合调整位置上与该啮合传动机构驱动连接，以起动内燃机。
在通过磁铁进行加载的调整装置的对面，外壳的端面被继电器盖遮盖并限定出一个容纳室。继电器螺栓的接触面位于在该容纳室中，继电器螺栓穿过继电器盖位于端侧的壁并沿着轴向紧靠该壁被夹紧。位于容纳室内部的接触面被分配给继电器螺栓的被加宽的头部，这些头部支撑在盖壁邻近通孔的边缘上，继电器螺栓通过对置的拧紧在继电器螺栓上的螺母沿轴向紧靠该盖壁被夹紧。
相对于继电器盖位置固定地被夹紧的继电器螺栓超出继电器盖向外突出并且与电池(端子30)和起动器电机(端子45)进行导线连接。根据在车辆中的相应位置以及由事故决定的给定条件，继电器螺栓可能也会受到冲击式的较大的力。在可能发生的由此造成的继电器盖破裂会导致和电池相连的继电器螺栓(端子30)与车身之间的短路连接。
发明内容
本发明的目的是在继电器盖方面对接通继电器进行设计，使得在不妨碍继电器螺栓相对于继电器盖的轴向夹紧固定的条件下，即使在有极限负载作用于继电器螺栓的情况下也不存在继电器破裂的危险。
按照本发明，该目的是通过权利要求1的特征来解决。从属权利要求给出了合适的改进方案。
按照本发明的解决方案的出发点在于，在将螺栓相对于继电器盖位置固定地持久夹紧的情况下，继电器盖由可弹性变形的塑料制成；以及尽管这种塑料具有收缩特性，在由继电器螺栓紧靠继电器盖的轴向夹紧而产生负载的情况下，通过如下方式保证位置固定且位置锁定夹紧继电器螺栓，即在相应通孔的边缘带的区域内，继电器盖被设计成沿夹紧方向不能挠曲，也就是说具有压缩刚性。
因此，一方面，要维持为使继电器螺栓相对于继电器盖位置锁定所需要的夹紧力；另一方面，通过盖的挠曲性来保证：极限的，特别是冲击式作用在相应继电器螺栓上的负载可以通过继电器盖相应的弹性变形至少部分被吸收。
尽管继电器盖的形状稳定结构是由可变形的特别是可弹性变形的塑料制成，通孔边缘带的相对于相应通孔环绕边缘的轴向不能挠曲的设计仍可通过如下方式实现：即在继电器盖的注射成型过程中，针对继电器盖的不同区域使用具有不同弹性和不同收缩特性的塑料，其中，相应通孔的用于承压的边缘带的材料必要时也可以延时地放入。
在本发明的范围内还包括这样一种设计，其中继电器盖全部使用相同的弹性变形塑料，但在相应通孔的边缘带的区域内分别设置一个用于加固的插入件作为衬垫或支承架，该支承架在轴向相对的两个支撑面之间至少在通孔周边的部分范围内延伸。
按照本发明的另一种设计方案是，给通孔分配一个套筒作为边缘限制件和插入件，其中，该套筒以材料连接和/或形状配合连接的方式与继电器盖的基本材料连接。
在本发明中尤其规定热塑性塑料作为用于继电器盖的可变形的，尤其是可弹性变形的基本材料，而对于相应通孔的轴向延伸的承压边缘带，或者对于分配给该边缘带的插入件，可以特别考虑使用热固性塑料。
附图说明
从权利要求，附图说明和附图中可以得到其他优点和适合的实施方式。附图中：
图1用中央纵向剖视图示出了内燃机起动器的接通继电器的简化总图，
图2示出了朝着箭头II的方向看的图1所示的继电器盖的端视图，但不包括紧靠继电器盖被夹紧的继电器螺栓，和
图3示出了图2中沿III-III的剖视图。
具体实施方式
图1中的剖视图概要地示出了用于内燃机起动器的接通继电器1。继电器外壳2环绕着调整磁铁4的绕组3，而这些绕组本身位于可轴向移动的衔铁5的周围。衔铁5位置固定地与调整杆6连接，调整杆是其他部分没有示出的与啮合传动机构连接的调整连接装置的组成部分，通过该啮合传动机构，在起动内燃机时，起动器和内燃机连接。例如在“汽车技术手册”/博世，第23版，ISBN3-528-03876-4，571到574页中描述了这种类型的起动装置。此外DE 198 14 504 A1示出并描述了一种接通继电器，其基本机构与图1所示的接通继电器基本结构相一致。
继电器外壳2和继电器盖8连接在一起，罩住了设置在继电器外壳2的端面处的磁芯7。在本实施例中，该继电器盖8在周边在9处紧靠继电器外壳2形成卷边连接。
继电器盖被设计成碗状，并且向着继电器外壳2和磁芯7限定一个容纳室10。
穿过继电器盖端部的盖壁11的螺栓12和13终止于该容纳室中，其中，继电器螺栓12作为端子30和蓄电池相连，而继电器螺栓13作为端子45和起动器电机连接。此外，还将与点火开关连接的接头27即端子50分配给继电器盖8。
继电器螺栓12和13朝着容纳室10的末端为头部14，15，这些头部分别与继电器螺栓12和13相比至少局部有更大直径的横截面并且与容纳相应继电器螺栓12或13的通孔16、17的周边边缘带搭接。头部14、15具有带槽纹的接触面34和35，这些接触面在接通继电器1通电时通过接触桥28连接，接触桥28能够通过衔铁5由接触轴29调节，并且在与通电时逆着衔铁5的调节方向，通过设置在继电器盖8中的弹簧30被加载。
轴向的支撑是在插入件20，21的区域内实现的，如图3可以看到，这些插入件被设置成通孔16、17的内衬并且在所示的实施例中通过套筒形成。套筒22、23分别由塑料材料组成，该塑料材料相对于这里会出现的轴向夹紧力不会挠曲而且也没有明显的收缩特性，因此特别是采用热固性塑料，并且这些套筒以形状配合连接和/或材料连接的方式相对于继电器盖壁11的各自环绕区域固定，例如通过以下方式，即套筒22、23在继电器盖8的制造过程在用继电器盖8的材料进行注射成型时被注塑包封而制成。
在套筒22、23和夹紧螺母18、19之间分别设有齿盘31、相应的电缆接头套管32和弹簧垫圈33。
由于用于夹紧继电器螺栓12、13沿轴向施加的力通过套筒22、23支撑，继电器盖8在材料和造型方面可以有如下设计：作用在继电器螺栓12或者13上的力，例如由事故引起的通过对车身部件支撑而有效作用的力，只会导致继电器盖8的变形，而不能造成继电器盖8的破裂或者造成相应的继电器螺栓从与继电器盖的连接中脱落，特别是对于作为端子30和蓄电池相连的继电器螺栓12来说由于与其有关的短路危险，这是危急的。
图1和3示出了套筒22、23不仅可以用材料连接的方式相对于继电器盖固定(例如通过在注射成型时相应的材料粘合，也可以用形状配合连接的方式相对于相继电器盖8固定，其中，形状配合方式的固定可以通过相应的套筒22、23和继电器盖8的环绕部分之间的至少部分的径向重叠来实现。这样的底切结构对于套筒22来说是通过环形凸肩25来实现，而对于套筒21来说是通过环形凸肩26来实现，其中，环形凸肩25被设计成轴向阶梯状的，以与继电器螺栓13的轴向阶梯构造相配合。
在继电器螺栓12和13之间的区域内，继电器盖8具有突起的屏蔽墙。
因此通过本发明提供一种解决方案，在该解决方案中，由塑料制成的继电器盖8总体上至少在继电器盖壁11的区域内表现出弹性特性，更确切的说是在相对于通孔16、17环绕的边缘区域的一种具有轴向压缩刚性但不具有收缩特性的构造中。