一种控制车灯照射距离的方法.pdf

一种控制车灯照射距离的方法，其通过凸透镜移动装置按照机动车速度相应改变车灯与凸透镜片之间的距离，从而实现机动车速度与车灯照射距离正比关系。本发明可以使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求；也可以减少一个车灯的设置。

1、  一种控制车灯照射距离的方法，包括凸透镜移动装置，所述凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，所述连动装置包括双向螺杆(26)和连杆(22)，所述驱动装置为微型电机(24)；所述连杆(22)一端通过滑动螺母(25)与所述双向螺杆(26)滑动连接，所述连杆(22)另一端固定在凸透镜片(21)上；所述微型电机(24)与所述双向螺杆(26)的一端相连接，
其特征在于：在控制所述凸透镜移动装置时，该控制方法的步骤如下：
1)从机动车可以达到的速度范围内，从低到高采集多个速度点V1、V2、V3....Vn，其中V1＜V2＜V3＜....＜Vn；在所述凸透镜片(21)与车灯(28)之间的间距上，与上述速度点相对应的也采集多个间距点U1、U2、U3...Un，其中Un间距点正好位于所述凸透镜片(21)的焦点上；
2)当机动车速度达到V1时，所述微型电机(24)启动后，其驱动所述滑动螺母(25)在所述双向螺杆(26)上移动，所述滑动螺母(25)带动所述连杆(22)和所述凸透镜片(21)移动；当所述凸透镜移动装置将所述凸透镜片(21)由原始位置移动至U1的位置后，所述微型电机(24)停止；
3)当机动车速度达到V2时，所述微型电机(24)再次启动，当所述凸透镜移动装置将所述凸透镜片(21)从U1移动至U2的位置后，所述微型电机(24)停止；
4)如此类推，当机动车速度达到Vn时，所述凸透镜移动装置将所述凸透镜片(21)移至Un，此时所述车灯(28)发射出的光穿过位于焦点上的所述凸透镜片(21)后为平行光，照射距离最远；
5)当机动车速度Vn减到Vn-1时，所述微型电机(24)开启，当所述凸透镜移动装置将所述凸透镜片(21)从Un移至Un-1，所述微型电机(24)关闭；
6)如此类推，当车速低于V1时，所述凸透镜片(21)将回到原始位置。

2、  根据权利要求1所述控制车灯照射距离的方法，其特征在于：所述间距点U1、U2、U3...Un都位于所述凸透镜片(21)一倍焦距以外的区域。

3、  根据权利要求1所述控制车灯照射距离的方法，其特征在于：所述间距点U1、U2、U3...Un都位于所述凸透镜片(21)一倍焦距以内的区域。

一种控制车灯照射距离的方法
技术领域
本发明涉及一种控制机动车车灯照射距离的方法。
背景技术
现有技术中，汽车前灯照明系统中通常根据功能设有两个照明灯：远距离灯和近距离灯。该远距离灯和近距离灯通常都是事先设计好的，所以在车灯与透镜之间的距离以及反射镜面弧度不发生变化的情形下，两种灯的照明距离和亮度都是确定的，不能改变。
这种限制对于实际中的运用会产生缺陷。例如：夜晚中驾驶人员在高速公路中行驶，由于车辆不多，时间长久之后会让驾驶人员的反应变慢。因此，车前灯将要起到非常重要的作用，如果远距离灯照射的距离越远将越能让驾驶人员发现前面行驶的车辆，延长了驾驶人员可以反应的时间，也就减少事故的发生。
此外，远距离灯和近距离灯通常是通过设置两个不同的光源来实现，但是使用两个光源将会造成资源的浪费，此外对空间的要求也会增加。
通过检索，发现中国专利申请CN101294673A的可调距车灯中提到调节车灯照射范围的技术。该专利通过“在车灯罩的后端开设开口，让车灯进出”实现车灯照射范围的改变。该专利申请的说明书虽然简单但技术方案交代不太清楚，其中位于套管中的车灯所发出的光首先会在套管中发生一系列复杂的反射，结果反射后的光从套管出来后再经过透镜折射，会发生聚光丢失的现象。即照射出来的光会出现散射的现象，光柱不能聚集以及亮度不强的缺点，因而也不太适合车辆在夜晚行驶使用。
发明内容
本发明设计了一种控制车灯照射距离的方法，其解决的技术问题包括：
(1)解决了原先机动车需要设置远距离灯和近距离灯两个灯，避免了多设置车灯的问题；
(2)解决了传统远距离灯和近距离灯照射范围有限和只有两种固定模式的缺陷。
为了解决上述存在的技术问题，本方法发明采用了以下方案：
在控制凸透镜移动装置时，该控制方法的步骤如下：
(1)从机动车可以达到的速度范围内，从低到高采集多个速度点V1、V2、V3....Vn，其中V1＜V2＜V3＜....＜Vn；凸透镜片与车灯之间的间距与上述速度点相对应的也采集多个间距点U1、U2、U3...Un，其中Un间距点正好位于所述凸透镜片的焦点上；
(2)当机动车速度达到V1时，微型电机启动后，其驱动所述滑动螺母在双向螺杆上移动，滑动螺母带动连杆和凸透镜片移动；当凸透镜移动装置将凸透镜片由原始位置移动至U1的位置后，微型电机停止；
(3)当机动车速度达到V2时，所述微型电机再次启动，当凸透镜移动装置将凸透镜片从U1移动至U2的位置后，微型电机停止；
(4)如此类推，当机动车速度达到Vn时，凸透镜移动装置将凸透镜片移至Un，此时车灯发射出的光穿过位于焦点上的凸透镜片后为平行光，照射距离最远；
(5)当机动车速度Vn减到Vn-1时，微型电机开启；当所述凸透镜移动装置将所述凸透镜片从Un移至Un-1后，微型电机关闭；
(6)如此类推，当车速低于V1时，凸透镜片将回到原始位置移。
该控制车灯照射距离的方法与现有技术相比，具有以下有益效果：
第一、由于本方法发明中设有凸透镜移动装置，使得机动车不再需要设置远距离灯和近距离灯，以上两种灯的功能可以由一个灯来实现，节约了资源。
第二、由于本方法发明中设有凸透镜移动装置，使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求。
第三、本发明通过凸透镜移动装置，按照机动车速度相应改变车灯与凸透镜片之间的距离，从而实现机动车速度与车灯照射距离正比关系，以满足驾驶人员视觉要求。
附图说明
图1：本发明涉及的凸透镜移动装置的结构示意图；
图2：本发明涉及的双向螺杆的结构示意图；
图3：本发明中间距点都位于一倍焦距以外区域的示意图；
图4：本发明中间距点都位于一倍焦距以内区域的示意图；
附图标记说明：
20-连杆通行槽；21-凸透镜片；22-连杆；24-微型电机；25-滑动螺母；26-双向螺杆；27-螺纹；28-车灯；29-车灯反射镜面。
具体实施方式
下面结合图1至图6，对本发明做进一步说明：
本发明方法涉及一种控制机动车车灯照射距离的方法。
如图1所示，该凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，连动装置包括双向螺杆26和连杆22，驱动装置为微型电机24；连杆22一端通过滑动螺母25与双向螺杆26滑动连接，连杆22另一端固定在凸透镜片21上；微型电机24与双向螺杆26的一端相连接，
如图2所示，双向螺杆26上设有螺纹27，该螺纹27与滑动螺母25相互配合。
该凸透镜移动装置工作原理如下：微型电机24通上电以后，双向螺杆26将顺时或逆时旋转时，滑动螺母25将带动连杆22在双向螺杆26上前后移动，连杆22在移动过程中，其与双向螺杆26之间形成的角度将也发生变化，同时连杆22的垂直距离也将发生变化，从而实现凸透镜片21相对于车灯28的移动。
在控制凸透镜移动装置时，该控制方法的步骤如下：
1)从机动车可以达到的速度范围内，从低到高采集多个速度点V1、V2、V3....Vn，其中V1＜V2＜V3＜....＜Vn；在凸透镜片21与车灯28之间的间距上，与上述速度点相对应也采集多个间距点U1、U2、U3...Un，其中Un间距点正好位于凸透镜片21的焦点上；
2)当机动车速度达到V1时，微型电机24启动后，其驱动所述滑动螺母25在双向螺杆26上移动，滑动螺母25带动连杆22和凸透镜片21移动；当凸透镜移动装置将凸透镜片21由原始位置移动至U1的位置后，微型电机24停止；
3)当机动车速度达到V2时，微型电机24再次启动，当凸透镜移动装置将凸透镜片21从U1移动至U2的位置后，微型电机24停止；
4)如此类推，当机动车速度达到Vn时，凸透镜移动装置将凸透镜片21移至Un，此时车灯28发射出的光穿过位于焦点上的凸透镜片21后为平行光，照射距离最远；
5)当机动车速度Vn减到Vn-1时，微型电机24开启，当凸透镜移动装置将凸透镜片21从Un移至Un-1，微型电机24关闭；
6)如此类推，当车速低于V1时，凸透镜片21将回到原始位置移。
间距点的设置位置可以分成两种方式：如图3所示，一种是将间距点U1、U2、U3...Un都位于凸透镜片11一倍焦距以外的区域。
如图4所示，另外一种是将间距点U1、U2、U3...Un都位于凸透镜片11一倍焦距以内的区域。通常焦距长度非常短，因而如果在该一倍焦距以内的区域设置间距点U1、U2、U3...Un，通常将要求凸透镜移动装置具有更高的精度。