管道天然气发动机恒负压出气装置.pdf

本发明公开了一种管道天然气发动机恒负压出气装置。进气室依次经孔连通出气室，出气室经孔和平衡室中的有杆腔连通，出气室开有出气口，进气室开有进气口，进气室有反馈管与平衡室的无杆腔连通，平衡室内装有平衡活塞，平衡活塞的连杆插入出气室，在出气室一端的连杆中装有弹簧，连杆端部装有阀门，通过连杆的轴向运动，能够将连杆端部的阀门压紧进气室与出气室连通的孔。管道内的天然气压力高于大气压，用于发动机有燃气泄漏的危险；管道内燃气压力有波动，不利于发动机稳定工作。本发明可实现稳压减压，不管管内压力如何波动，发动机始终能以恒定的负压进气，而且负压的大小可以通过弹簧的预紧力和刚度进行调整，确保了安全和发动机的稳定工作。

1、  一种管道天然气发动机恒负压出气装置，其特征在于：进气室(2)依次经孔连通出气室(9)，出气室(9)经孔和平衡室(4)中的有杆腔连通，出气室(9)开有出气口(10)，进气室(2)开有进气口(1)，进气室(2)有反馈管(3)与平衡室(4)的无杆腔连通，平衡室(4)内装有平衡活塞(5)，平衡活塞的连杆(6)插入出气室(9)，在出气室(9)一端的连杆(6)中装有弹簧(7)，连杆(6)端部装有阀门(8)，通过连杆(6)的轴向运动，能够将连杆(6)端部的阀门(8)压紧进气室(2)与出气室(9)连通的孔。

管道天然气发动机恒负压出气装置
技术领域
本发明涉及一种管道天然气发动机恒负压出气装置。
背景技术
石油资源短缺和生态环境恶化给内燃机工业带来严峻的挑战。天然气作为继煤和石油之后的第三大能源，无论从资源上还是技术上都是最为现实的发动机代用燃料。随着西气东输工程的完成，我国大部分地区都用上了管道天然气，一方面管道天然气可以用于家庭生活，另一方面可以作为发动机的燃料，在发动机中燃烧做功，作为发电机、水泵以及园林机械的动力源。管道天然气的压力是大于1个大气压的，而且压力会波动，为了确保发动机不工作和发动机突然熄火时，天然气不会泄漏，除了配置截止电磁阀外，通常的做法是采用恒负压供气，即不管管道内的天然气压力如何波动，供给发动机的天然气的压力是一恒定的负压，略小于1个大气压，这样发动机不工作时，由于进气管没有真空度，天然气不会泄漏，确保安全；而发动机工作时，由于发动机活塞的抽吸作用，进气管压力小于1个大气压，有一定的真空度，这样就能把天然气吸出来，确保发动机正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种管道天然气发动机恒负压出气装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
本发明的进气室依次经孔连通出气室，出气室经孔和平衡室中的有杆腔连通，出气室开有出气口，进气室开有进气口，进气室有反馈管与平衡室的无杆腔连通，平衡室内装有平衡活塞，平衡活塞的连杆插入出气室，在出气室一端的连杆中装有弹簧，连杆端部装有阀门，通过连杆的轴向运动，能够将连杆端部的阀门压紧进气室与出气室连通的孔。
本发明具有的有益的效果是：
实现了管道天然气发动机能以恒定的负压进气，确保安全和平稳运行。一方面管道内的天然气压力高于大气压，用于发动机有燃气泄漏的危险，特别是发动机不工作的时候容易造成燃气外泄；另一方面，管道内燃气压力有波动，不利于发动机稳定工作。利用本发明，可以实现稳压减压，不管管内压力如何波动，发动机始终能以恒定的负压进气，而且负压的大小可以通过弹簧的预紧力和刚度进行调整，确保了安全和发动机的稳定工作。
附图说明
附图是本发明的结构原理示意图。
图中：1、进气口，2、进气室，3、反馈管，4、平衡室，5、平衡活塞，6、连杆，7、弹簧，8、阀门，9、出气室，10、出气口。
具体实施方式
如附图所示，本发明的进气室2依次经孔连通出气室9，出气室9经孔和平衡室4中的有杆腔连通，出气室9开有出气口10，进气室2开有进气口1，进气室2有反馈管3与平衡室4的无杆腔连通，平衡室4内装有平衡活塞5，平衡活塞的连杆6插入出气室9，在出气室9一端的连杆6中装有弹簧7，连杆6端部装有阀门8，通过连杆6的轴向运动，能够将连杆6端部的阀门8压紧进气室2与出气室9连通的孔。
本发明的工作过程是这样的：
管道天然气从进气口1进入进气室2，作用在阀门8上，同时一部分天然气通过反馈管3进入平衡室4的无杆腔，作用在平衡活塞5上，该作用力通过连杆6与进气室2中作用在阀门8的力相平衡。这样不管进口1处压力如何波动，对阀门8的开启和关闭都没有影响。阀门8的开关仅决定于出气室9的真空度和弹簧7压力的大小。出气室9的真空度是由发动机工作时活塞的抽吸产生的，因此只要调整弹簧7的预紧力就可以实现不同的负压出气。出气压力仅决定于弹簧7的预紧力，而与进气口1处的压力无关，即不管管道内天然气的压力如何波动，出气口10出来的天然气都是恒定压力的，保证发动机的正常工作。