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本发明涉及一种反射镜光学系统用部件，其特征在于，所述部件包含含有聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)和增强纤维的热塑性聚酯组合物。所述组合物基本上不含增塑剂并且PET和增强纤维的重量％占所述组合物总重的至少95重量％。该部件具有足够的尺寸稳定性和振动稳定性，从而满足在高温、高振动环境下进行所需要的性能标准。

1.  一种反射镜光学系统部件，其特征在于，所述部件包含热塑性聚酯组合物，所述热塑性聚酯组合物包含：
(a)聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；和
(b)增强纤维；
其中，(a)+(b)占所述组合物总重的至少95重量％，并且其中所述组合物基本上不含增塑剂。

2.  如权利要求1所述的部件，其中，所述组合物包含相对于该组合物的总重至多2重量％的一种或多种添加剂。

3.  如权利要求1或2所述的部件，其中，所述部件选自由透镜框架、灯框、车头灯反射器、雾灯壳、灯用基座或插座、先进车辆照明系统支撑框架或冷却扇组成的组。

4.  如权利要求3所述的部件，其中，所述部件是先进车辆照明系统支撑框架或冷却扇。

5.  如前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述组合物具有相对于PET的重量不超过0.3重量％的挥发性有机化合物(VOC)。

6.  如前述权利要求中任意一项所述的部件，其中，所述部件形成先进机动车照明系统的一部分。

7.  如前述权利要求中任意一项所述的部件，进一步包含能够使所述部件以可控方式由第一位置移动或旋转到第二位置的移动机构。

8.  一种反射镜光学系统部件，其特征在于，所述部件包含由如下组成的热塑性聚酯组合物：
(a)50-70重量％的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；
(b)30-50重量％的增强纤维；和
(c)0-2重量％的添加剂，
其中，所述组合物基本上不含增塑剂。

9.  一种反射镜光学系统，其包含至少一个如权利要求1-8中任意一项所述的部件。

10.  如权利要求7所述的反射镜光学系统，进一步包含能够使所述至少一个部件以可控方式由第一位置移动或旋转到第二位置的移动机构。

11.  如权利要求9或10所述的反射镜光学系统，其中，所述光学反射镜系统具有大于60Hz的固有频率。

12.  如前述权利要求中任意一项所述部件在车辆中的用途。

改进的反射镜光学系统
本发明涉及一种用在反射镜光学系统中的结构部件。更具体地，本发明涉及一种用在先进机动车照明系统中的含有聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)的部件。
机动车照明系统(ALS)暴露于极端环境条件(包括变化的热量、湿度和振动条件)下。在上述极端环境中，包含聚合物组合物(诸如聚邻苯二甲酰胺(PPA)和聚苯醚(PPS))的ALS用部件已经越来越多地用于替代的金属部件。由于ALS所暴露的环境条件具有各种极端情况，所以聚合物基部件最初用于不太重要的部件(诸如外壳)中。然而，改进配方使聚合物基组分能够用在更重要的ALS应用中，诸如用在灯框(bezel)和反射器中。
先进机动车照明系统(AALS)诸如自适应前照明(Adaptive ForwardLighting，AFL)和动态转弯灯(Dynamic Bending Light，DBL)的引入对其中所用材料提出了甚至更高的性能要求。具体地，AALS包括灯支撑框架架，其使灯能够从一个位置旋转到另一个位置，从而使得灯发出的光能够优化驾驶员的路况视觉。
科学研究表明，当夜晚能见度很差时，视觉感知(我们通过其获取90％的相关交通信息)下降低至百分之四。AALS在秋季和冬季提供额外的安全措施，尤其在日照时间短、日出晚、日落早、频繁落雨和下雾造成能见度很差的时候。然而，对于用于改善驾驶员安全性的AALS而言，重要的是光束不具有会转移驾驶员注意力的振动不稳定性。同样重要的是光束不具有振动不稳定性，结果接近的车辆行人不会受到摆动车头灯发出的过大炫目强光的影响。
与标准机动车照明系统相比，AALS规定车头灯根据转向角和车速以至多+/-15度的角度照射。这能够使曲线照射最佳。这不仅有助于提高安全性和机动车控制性，而且增强了机动车的动态操作特性、确保更加安全舒适。
AALS设计中需要满足的重要设计参数是投射光束的动态稳定性。构成AALS的部件的动态稳定性不足可能导致由机动车发动机的工作频率引起的大的振幅，从而导致投射光出现不安全的摆动。
内燃机具有一定工作范围，例如在1000至4500r.p.m之间。在这个范围内，存在相应范围的由点火引起的激发频率(excitation frequency)。这些激发频率导致车辆部件(包括AALS)扭转振动。如果AALS的天然共振频率高于发动机在正常工作速度范围内的激发频率，那么AALS通常不会出现较大的扭转振幅。或者，如果AALS的共振频率在发动机点火频率内，那么可能出现较大的角振动振幅。
为了避免与动态稳定性差的AALS相关的不利影响，金属部件已经提供了解决方案。然而，为了减轻AALS的重量和降低AALS的成本，一直在探索特定聚合组合物。EP 172685公开了采用20重量％玻璃纤维增强的磺酸基聚醚(PES)的用途。尽管PES具有良好的硬度和尺寸稳定性，但是PES的高成本和不易加工性降低了PES在AALS中作为材料的吸引力。
本发明的目的在于提供一种用在反射镜光学系统中的不太昂贵的部件来替代现有技术中更昂贵的反射镜光学系统部件，该部件具有足够的尺寸稳定性和振动稳定性。
在本发明的第一实施方式中，提供了一种反射镜光学系统部件，其特征在于，所述部件包含热塑性聚酯组合物，所述热塑性聚酯组合物包含：
(a)聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；和
(b)增强纤维；
其中，(a)+(b)占所述组合物总重的至少95重量％，并且其中所述组合物基本上不含增塑剂。
本发明的部件是成型的或模制的部件。
反射镜光学系统优选是ALS，更优选是AALS，诸如自适应前照明(AFL)和动态转弯灯。
对于本发明而言，基本上不含增塑剂意指，增塑剂的含量相对于组合物的总重不超过1重量％。优选地，增塑剂的含量相对于组合物的总重不超过0.5重量％，更优选不超过0.25重量％。最优选地，该组合物包含具有不可探测水平的增塑剂。
令人惊讶地发现，除去增塑剂或基本上除去增塑剂会导致部件组合物在升高的温度下具有优异的尺寸稳定性和振动稳定性。已知向缓慢结晶的聚合物(诸如PET)中添加增塑剂因提高了聚合物链的移动性而促进结晶。因此，出乎意料的发现，组合物基本上不含增塑剂会保留或甚至会改善该组合物原有的良好机械性能。
本发明的组合物可以有利地用于生产具有足够的振动稳定性、尺寸稳定性和足够低的挥发物排放量的部件，从而经济地替代用于反射镜光学系统的更昂贵的传统材料。具体地，出乎意料地发现该组合物甚至适于用在最高性能的包含移动机构的AALS部件中，诸如用在支撑框架中。
对于本发明而言，包含移动机构(其能够以可控方式实现从第一位置到第二个位置的移动或旋转)的部件还将包括附装到或可附装到其上并随其移动的一个或多个部件。例如，透镜固定器和冷却单元附装到或可附装到包含移动机构的支撑框架上(或附装到移动机构上)，因而也将被认为包含移动机构。
本发明的包含或者被设计来附装到移动机构的部件更易于出现由于尺寸变化导致的振动不稳定性，尺寸变化会导致这些部件以不可控方式移动或振动的自由度提高。
经纤维增强且基本上不含增塑剂的PET组合物具有如下优点：所得部件具有改进的尺寸稳定性。改进的尺寸稳定性使部件能够以高尺寸精度在宽范围的温度下工作，诸如在车头灯的温度下工作。这对于作为移动机构一部分或连接到移动机构上的部件(诸如支撑框架、插座支座、透镜框架和/或冷却单元)特别重要，因为尺寸公差劣化会导致围绕移动轴的移动增加，从而提高了反射镜光学系统的振动不稳定性。
增塑剂水平降低还有益地导致由与组合物散发的增塑剂相关的挥发性气体水平降低。有利的是，在至少保持组合物刚度的同时，出乎意料地实现了这些改进性能。
当应用到经纤维增强的PET组合物中时，优选的增塑剂是分子量至少150的聚(C₂-C₄)亚烷基醚二醇及其衍生物，具体是下式的那些：
R²-O-M-R³
其中R²和R³可以是相同的或不同的，它们选自由H、C₁-C₁₈烷基和C₇-C₁₅芳烷基组成的组；M是聚(C₂-C₄)亚烷基氧基团。
尤其优选的分子量至少150的聚(C₂-C₄)亚烷基醚二醇(有时也被称为聚亚烷基二醇或PAG)通常为聚乙二醇，即重复单元M是-CH₂CH₂-O-，但是例如聚丙二醇(PPG)(M重复单元是-CH(CH₃)CH-O-)和聚(四亚甲基醚)二醇(PTMEG)(M重复单元是-CH₂CH₂CH₂CH₂-O-)以及这些聚亚烷基醚二醇的嵌段共聚物也是适宜的聚(C₂-C₄)亚烷基醚二醇，对于某些应用它们可以有利地替代PEG或与PEG一起使用。增塑剂的分子量通常应当为至少1000且小于6000。
优选地，本发明地组合物具有如下的尺寸稳定性：以线性热膨胀系数(CLTE)定义不超过60×10^-6/℃，更优选不超过50×10^-6/℃，更优选不超过40×10^-6/℃，最优选不超过30×10^-6/℃。这些优选参数是多个位置上取样的与注塑样品的流向平行的CLTE。在法向或横向流动方向上所取的CLTE通常不超过20×10^-6/℃，更优选不超过18×10^-6/℃，最优选不超过15×10^-6/℃。CLTE根据ISO 11359-1/2测定。
组合物的刚度对于保持光学反射镜系统在工作期间(通常从-40℃至180℃)的振动稳定性也很重要。振动理论表明，组合物刚度(以拉伸模量表示)与组合物密度的比值与固有频率(eigen frequency)具有函数关系。系统的固有频率是系统趋向于在最大振幅下振荡的频率。
部件的固有频率(f)被定义为：
f＝0.5/π×(k/m_eff)^0.5
其中，k是弹簧常数(spring constant)，m_eff是部件的有效质量。
刚度常数k取决于构件的几何形状。例如，具有均匀横截面的悬臂梁的k表示为：
k＝3EI/l³
其中，E是拉伸模量或杨氏模量，I是转动惯量，l是梁的长度。对于具有宽b(垂直于挠曲)、高h的横截面的梁而言，I表示为：
I＝bh³/12
因为m_eff与密度ρ和部件的体积(lbh)的乘积成正比，所以部件的固有频率可以表示为与拉伸模量与部件密度的比值的平方根成正比：
fα(E/ρ)^0.5
优选的，该组合物在180℃下具有至少0.5×10⁹Pa.cm³/g、更优选至少1.0×10⁹Pa.cm³/g、更优选至少2.0×10⁹Pa.cm³/g、最优选至少3.0×10⁹Pa.cm³/g的拉伸模量与密度的比。
本文中，拉伸模量根据ISO 527-1/2测定，密度根据ISO 1183测定。
在180℃下较高的E/ρ比值的优点在于：反射镜光学系统部件将具有较高的固有频率，因而当暴露于燃烧发动机等等的高频振动时不太倾向于高振幅振动(在升高的温度下)。高E/ρ比值还会为部件的几何设计提供更多选择。具体地，高E/ρ比值能够使部件的壁厚降低。因此，降低了部件的重量和制造成本，如果该反射镜光学系统是车辆的一部分的话，那么改善了燃料效率。
拉伸模量与密度的比值(E/ρ)越大，部件的固有频率或共振频率越高。因此，在诸如ALS的应用中，高E/ρ对于避免车头灯振动摆动很重要。高E/ρ的重要性在如下AALS中甚至更关键，该AALS中，支撑框架随着车辆环绕崎岖道路机动而旋转。移动机构能够使支撑框架以可控方式移动或旋转，从而更易于具有振动不稳定性。这至少部分地由于通常构成支撑框架部件的部分具有相对较高的长宽比，从而导致弹簧常数k与其它反射镜光学系统部件相比相对较低。
在本发明的具体实施方式中，提供了一种反射镜光学系统部件，其特征在于，所述部件包括由如下组成的热塑性聚酯组合物：
(a)50-70重量％的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；
(b)30-50重量％的增强纤维；和
(c)0-2重量％的添加剂，
其中，所述组合物基本上不含增塑剂。
业已发现，上述组合物提供了机械性能，包括刚度和尺寸稳定性，之间的良好平衡。
本发明通过如下有利地解决了这些问题：提供一种与用在上述应用中的具有类似价格的传统材料相比在升高温度下具有改善振动稳定性和尺寸稳定性的聚酯组合物。
使用基本上不含增塑剂的部件配方还有助于减少气体从部件中挥发，还有助于防止光学反射镜系统出现有害的雾化。当来自塑料组合物的挥发性化合物(包括吸收的湿气)在工作条件下由于灯的热量而挥发，并沉积在光学反射镜系统的冷点(例如车头灯的透镜)上时发生雾化。
优选地，组合物具有低的挥发性有机化合物(此后也被称为VOC)排放。该组合物含有的VOC相对于PET的重量优选不超过0.3重量％，更优选为0.2重量％，最优选为0.1重量％。
组合物优选具有低的吸湿率。在光源未被激活时在环境条件下吸收的水在光源被激活时生成了水蒸汽，该水蒸气可能冷凝在反射镜光学系统的冷点(诸如透镜)上。组合物的吸湿(湿气)率优选相对于该组合物的总重不超过0.10重量％，优选不超过0.15重量％，最优选不超过0.25重量％。本文中，吸湿(湿气)率根据ISO 62测定。
经纤维增强的PET组合物优选包含相对于该组合物的总重在40重量％至90重量％范围内的PET，并且包含相对于该组合物的总重在10重量％至60重量％范围内的增强纤维。
其优点在于：使聚对苯二甲酸乙二醇酯组合物具有更平衡的高强度和刚度、低相对密度和易加工性。还发现与增强纤维的重量上限相关地产生高水平的VOC，这可能不适于所有的反射镜光学系统的应用。
组合的PET和增强纤维含量(a)+(b)相对于部件的总重至少为95重量％，优选至少为98重量％，甚至更优选至少为99重量％，最优选至少为99.5重量％。
业已发现，基本上由PET和增强纤维以及最低限度的添加剂组成的部件提供了功能性(例如低VOC，足够的尺寸稳定性和足够的E/ρ)和成本之间的良好平衡。
增强纤维可以包括适于上述应用的已知增强纤维中的任意一种，包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和/或纳米填料。优选地，增强纤维是玻璃纤维，因其具有功能性和成本之间的良好平衡。
为了机械性能(如刚度、强度和韧性)和加工性能之间的最佳平衡，适于用作用于本发明的方法的聚对苯二甲酸乙二醇酯组合物中的增强纤维的玻璃纤维通常具有5至20μm、优选8-15μm、最优选9-11μm的纤维直径。玻璃纤维的表面上具有如下胶料，该胶料可与热塑性聚酯相容并且通常包含环氧-或氨基官能化化合物。在本发明的优选方面中，玻璃纤维是中空的，从而降低玻璃纤维的密度，因而得到更高的E/ρ值。
一般而言，部件的所需固有频率越高，增强纤维在组合物中的含量越高。例如，对于包含移动机构或附装到移动机构上的部件而言，增强纤维的比例相对于组合物的总重优选介于30重量％至60重量％之间，更优选介于45重量％至55重量％之间。
在本发明的上下文中，聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂被理解为乙二醇和对苯二甲酸的缩合产物。上述PET树脂可通过使乙二醇与对苯二甲酸进行直接酯化或者通过使乙二醇与对苯二甲酸的二甲酯进行酯交换而得到，因而包含乙二醇和对苯二甲酸的酯化残余物。
用在本发明方法中的聚对苯二甲酸乙二醇酯组合物包含聚对苯二甲酸乙二醇酯聚合物作为基质聚合物，即，基于对苯二甲酸及其酯和乙二醇作为主要单体的聚酯。聚对苯二甲酸乙二醇酯还可以包含少量其它二酸(如间苯二甲酸)或其它二醇(诸如二乙二醇)作为共聚单体。优选地，组合物至少包含聚对苯二甲酸乙二醇酯均聚物。聚对苯二甲酸乙二醇酯均聚物在本文中被理解为包含小于5摩尔％的除了对苯二甲酸或其酯和乙二醇以外的单体。上述均聚物的优点是更高的熔点和更好的结晶性能。更优选地，聚对苯二甲酸乙二醇酯包含小于4摩尔％、更优选小于3摩尔％、最优选小于2摩尔％的共聚单体。
优选地，组合物中至少50重量％的聚对苯二甲酸乙二醇酯是均聚物，最优选至少75重量％是均聚物。组合物可以进一步包含含有5摩尔％以上其它单体的聚对苯二甲酸乙二醇酯共聚物，如用于制造瓶子的聚合物。上述聚合物可以以初次使用等级形式使用，也可以以回收等级(它们是由使用后的产物例如软饮料瓶回收的材料)形式使用。
优选地，不同批次经纤维增强的PET之间的增强纤维的含量具有不超过0.6％的标准差，因而由这些组合物模制的不同部件之间的增强纤维的含量也具有不超过0.6％的标准偏差。典型的生产批量为约5000至25000kg。优选地，各批次间增强纤维含量的标准差不超过0.5％，更优选不超过0.4％，最优选不超过0.3％。
本发明人发现，当使用的经纤维增强的PET组合物在增强纤维(例如玻璃纤维)含量方面具有上述窄分布时，光学反射镜系统部件的尺寸公差非常好。除了使组合物和尤其模制部件的密度相对恒定且可重复以外，增强纤维含量的很小的变化还可以使得组合物的熔融粘度的波动非常小，因而使得注射模制工艺非常稳定，即压力、温度等很少波动。这不仅有利于使聚对苯二甲酸乙二醇酯组合物在模制工艺期间的降解最小化，而且有利于控制所得模制部件的结晶度、密度、尺寸和残留应力。
可用在本发明组合物中的适当添加剂包括成核剂、冲击改性剂、润滑剂或脱模剂以及着色剂(诸如二氧化钛和碳黑)。对于本发明而言，添加剂包括PET组合物中除PET和增强纤维组分以外的所有组分。
优选地，将使用期间有助于从组合物中排放挥发物的添加剂最小化或完全避免该添加剂。优选地，添加剂的总量不超过组合物的2重量％，优选不超过组合物的1重量％，最优选不超过组合物的0.5重量％。
添加剂含量较低的优点在于：在添加剂的迁移、挥发和分解往往随着温度升高而提高的情况下，组合物的功能性更可能保持稳定。
组合物具有较低wt％的润滑剂或脱模剂具有如下优点：雾化性能甚至更佳。在本发明的优选实施方式中，组合物的润滑剂和脱模剂具有相对于润滑剂的重量至多1wt％、更优选至多0.5wt％、甚至更优选至多0.2wt％的重量损耗因子。重量损耗因子被定义为相对于初始重量的重量损耗，其通过等温热重分析(TGA)在160℃、氮气下4小时后测定。业已发现，尽管通常用在组合物中的润滑剂的用量较低，但是具有低重量损耗因子的润滑剂可能对于该化合物的雾化行为很关键，而且雾化行为可以通过使用具有更低重量损耗因子的润滑剂来进一步改进。
成核剂在本文中被认为是提高PET结晶速率的添加剂。结晶速率可以通过标准方法诸如差示扫描量热仪(DSC)测定。优选地，使用无机添加剂诸如微晶滑石或金属羧酸盐，尤其是碱金属羧酸盐，如苯甲酸钠。更优选地，使用碱金属羧酸盐，诸如苯甲酸钠。
优选地，根据本发明的组合物具有相对于该组合物的总重至多2重量％、更优选至多1重量％、还要更优选至多0.5重量％的成核剂。最优选地，根据本发明的组合物具有相对于组合物的总重小于1重量％的成核剂，或者根本不含任何成核剂。
优选地，组合物中的添加剂当以离散固体颗粒形式存在于组合物中时具有小于10μm、更优选小于2μm、甚至更优选小于1μm、最优选小于0.5μm的平均颗粒尺寸。颗粒尺寸可以低至10A或甚至更低，如采用纳米填料的情况一样。本发明的组合物包含具有较小颗粒尺寸的添加剂具有如下优点：该组合物可用于制造具有更高表面光泽的模制部件。对于需要非常高光泽表面的应用而言，本发明的组合物优选不含有任何离散颗粒形式的添加剂。
根据本发明含有PET和增强剂的聚酯组合物可以通过如下得到：应用已知技术混合或共混各种组分。这种混合可以是“干”混操作，其中各种组分在低于PET的熔融/加工温度下混合；或者可以是熔融共混工艺，其中各组分(可选经预混/经混合的)在适当的熔融/加工温度下混合，例如在单螺杆或双螺杆挤出机中。还可以组合应用干混和熔融共混。
本发明的反射镜光学系统包含机动车照明系统(ALS)中的多种部件，诸如透镜框架、车头灯的灯框、车头灯的反射器、雾灯壳或灯用基座或插座。更优选地，该部件是先进机动车照明系统(AALS)中的零件。最优选地，该部件是包含移动机构(或附装到移动机构上)的AALS部件，诸如光源(例如雾灯或车头灯)用支撑框架，其能够以可控方式实现至少两个位置之间的移动或旋转。例如，支撑框架能够使光源在优选至少±5度、更优选至少±10度、最优选至少±15度的旋转弧上旋转或移动。在保持振动稳定性的同时支撑框架移动的弧度越大，该支撑框架在AALS中的应用性越强。
在本发明的优选方面中，该部件是冷却扇。冷却扇可用于稳定光源(特别是LED光源)的温度，并且成为ALS和AALS等中越来越常见的部件。因为冷却扇包含移动机构，该移动机构也是振动源(即扇叶围绕中心轴旋转)，所以理想的是冷却扇具有优异的尺寸稳定性和高E/ρ值，从而避免振动不稳定性。扇叶和扇壳之间具有紧密空隙意味着尺寸稳定性必须较高，从而确保不会由于扇叶接触扇壳而导致振动。当冷却扇附装到光源的支撑框架(这也具有移动机构)上时，存在甚至更高的振动不稳定性风险。
反射镜光学系统可以进一步包含能够使至少一个构件以可控方式从第一位置移动或旋转到第二位置上的移动机构。该移动机构可以是本发明构件中的完整元件或者可以是附装到本发明构件上的单独元件。
在本发明的另一实施方式中，提供了一种组件，该组件包含振动源和包含至少一个部件的反射镜光学系统，其特征在于，所述至少一个部件包含如下热塑性聚酯组合物，该热塑性聚酯组合物包含：
(a)聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；和
(b)增强纤维；
其中，(a)+(b)占所述组合物总重的至少95重量％，并且其中所述组合物基本上不含增塑剂。
优选地，光学反射镜系统具有比振动源的共振频率更大的固有频率。
所述组件通常是车辆，所述振动源通常是内燃机。或者，振动源可以是ALS的冷却扇部件，从而形成反射镜光学系统的一部分。
目前机动车传动装置的典型共振频率为约60至70Hz(在1000rpm-1500rpm下)。因为固有频率还取决于零件的几何性质，所以拉伸模量与密度的比值越大，在不影响固有频率设计约束的情况下为部件提供更高的设计灵活性。
优选地，反射镜光学系统具有大于60Hz、更优选大于65Hz、最优选大于70Hz的固有频率。
本发明还涉及先前所述反射镜光学系统在车辆(诸如卡车、客车或摩托车)中的用途。
包含本发明的反射镜光学系统(诸如车头灯)的车辆具有如下优点：在车辆的使用寿命内，车头灯的光束稳定性更高。振动稳定性的结果是：与含有由相当价值的聚合物组合物制成、具有较低振动稳定性的车头灯相比，更好地保持光线并且使道路用户更安全。
实例
材料
实例1(E-1)的组合物由DSM Engineering Plastics(NL)的经成核的PET组合物组成，该组合物被30wt％直径10μm的玻璃纤维强化，其中添加剂的总含量为约0.5wt％(脱模剂+成核剂)并且不含增塑剂。
对比例A(CE-A)的组合物由以商标Rynite^TM 530可得的玻璃增强PET组成。测定该Rynite^TM 530具有1.7wt％增塑剂、30wt％直径10μm的玻璃纤维和5.9wt％其它添加剂。
表1.PET组合物(wt％)