感应齿轮传动机构 【技术领域】
本发明涉及一种利用磁块之间的相互感应来传递动力的齿轮传动机构。背景技术
公知的齿轮传动机构，是通过齿轮间的相互啮合由相邻的主动轮来驱动从动轮传动。因这种传动机构，是通过齿与齿的啮合来实现的，因此在传递过程中，齿间的接触须必会造成齿的磨损，产生噪音，使力损耗大，齿轮使用寿命短。为了消除齿轮间的磨损，本申请人曾设计过一种利用磁块之间的相互感应来传递动力的齿轮传动机构，该机构的主、从动轮均由固定在主、从动轴上的齿轮座和固定在齿轮座上地磁铁齿块构成，但由于两轮间的磁块呈分离式或搭扣式，主、从动轮间存在径向和轴向拉力，使动力传递有损耗，力传递较小。发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种力损耗小、传递动力大的感应齿轮传动机构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该感应齿轮传动机构，包括主动轴、从动轴及分别装在两轴上的主动轮和从动轮，其特征是所述的主动轮具有至少2个轮盘，轮盘上均镶嵌有圆周分布的磁块，轮盘与轮盘间有一可供从动轮轮盘外缘插入的间距，相邻轮盘的磁块以异性或同性磁极面相对；所述的从动轮由轮盘和镶嵌在轮盘外缘的沿圆周分布的磁块构成，从动轮轮盘外缘分别以异性或同性磁极相对的方式夹于主动轮相邻轮盘之间。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明依靠装在主、从动轮上磁块的相互感应，在没有接触的条件下，实现动力的相互传递，不仅能消除接触磨损，延长使用寿命，减小振动和噪音，同时可消除主、从动轮上磁块间的径、轴向应力，增大感应面，减少力的损耗，增大传递动力。附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为图1中的主动轮轮盘结构示意图。
图3为图1中的从动轮轮盘结构示意图。
图4为本发明实施例2的结构示意图。
图5为本发明实施例3的结构示意图。
图6为本发明实施例4的结构示意图。
图7为本发明实施例5的结构示意图。
图8为本发明实施例6的结构示意图。
图9为本发明实施例7的结构示意图。
图10为图9的侧视图。
图11为本发明实施例8的结构示意图。具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1：如图1-3所示，本感应齿轮传动机构主要包括主动轴1、从动轴6及分别装在两轴上的主动轮2和从动轮7，其中，主动轴1与从动轴6平行安装，主动轮2由2个与主动轴1垂直的中间连体的平行轮盘3构成，两轮盘3间相距一间隔4，轮盘的外缘均镶嵌有沿圆周分布的大小相等的磁块5，两轮盘上的磁块5以异性磁极面相对。从动轮7由1个与从动轴6垂直的轮盘8构成，在轮盘的外缘也镶嵌有沿圆圈分布的大小相等的磁块9，从动轮轮盘8外缘以异性磁极相对的方式夹于主动轮两轮盘3之间。在非工作状态时，从动轮轮盘上的磁块9就介于主动轮两轮盘上磁块5的中间，当主动轴1运转时，从动轮轮盘上的磁块9在主动轮轮盘上磁块5的引力作用下，随之转动，从而带动从动轴6转动。本机构的主、从动轮2、7与主、从轴1、6均可可采用分体结构，也可采用整体结构，将主、从动轮分别与主、从轴做成一体。本机构的特点是体积小、感应面积大、扭矩大、可消除径向、轴向应力。
实施例2：如图4所示的为多层夹层式齿轮传动机构，该机构的结构基本与实施例1相同，其区别在于构成主、从动轮的轮盘数不同，主动轮2采用2个以上的平行轮盘3构成，而从动轮7由与主动轮轮盘间隔4数一致的轮盘8构成，且从动轮上的各轮盘8均以异性磁极相对的方式夹于主动轮相邻轮盘3之间。若主动轮由三个轮盘构成，则从动轮由两个轮盘构成。其工作原理与实施例1相同，其特点是由于多层感应，扭矩随层数增多而增大。
实施例3：如图5所示为90°传动的球面齿轮传动机构，其中主动轴1与从动轴6垂直布置，主动轮2呈球面构造，它由两个大小不等的轮盘3构成，两轮盘间相距一间隔4可供从动轮轮盘8插入，轮盘上均镶嵌有沿圆周分布的磁块5，两轮盘上的磁块均以异性磁极面相对。从动轮为由1个轮盘8构成的球面构造，从动轮7以异性磁极相对的方式夹于主动轮两轮盘3之间。其原理与实施例1相同，其特点是90°传动。
实施例4、5分别见图6、7，该两种所示的球面感应齿轮传动机构，其结构基本上与实施例3相同，区别在于主动轴1与从动轴6间的夹角分别为小于90°和大于90°，分别实现两轴间的小于90°传动和大于90°传动。
实施例6：如图8所示为90°传动的多层球面齿轮传动机构，该机构的结构基本与实施例2相同，其区别在于主动轮2采用2个以上的大小不等的轮盘3构成，而从动轮7由与主动轮轮盘间隔数一致的轮盘8构成，主、从动轮2、7均呈球面构造，从动轮上的各轮盘8均以异性磁极相对的方式夹于主动轮相邻轮盘3之间。若主动轮由三个轮盘构成，则从动轮由二个轮盘构成。其工作原理与实施例3相同，其特点是由于多层感应，传递扭矩可随层数增多而随之增大。
实施例7：如图9、10所示为一种夹层式内齿轮传动机构，该机构的主动轴1与从动轴6平行布置，而主动轮2采用2个外缘连体的平行轮盘3构成，轮盘间有间隔4，在轮盘的内缘面均镶嵌有数块大小相等的极性交错排列的磁块5，且两轮盘上的磁块均以异性磁极面相对；从动轮7具有1个轮盘，其夹于主动轮的两轮盘3之间，且轮盘的外缘面镶嵌有与主动轮轮盘上磁块数目一致的磁块9，主动轮上的磁块5与从动轮上的磁块9以异性磁极面相对。其工作原理类同实施例1，当静止状态时，从动轮的轮盘8处于主动轮两轮盘3的中间，当主动轴1运转时，由于从动轮轮盘上的磁块9在主动轮两轮盘上的磁块5的引力作用下，使从动轮7转动，从而带动从传动轴6转动。
实施例8：如图11所示为多层夹层式内齿轮传动机构，该机构的结构基本与实施例7相同，其区别在于构成主、从动轮2、7的轮盘数不同，主动轮2采用2个以上的平行轮盘3构成，而从动轮7由与主动轮轮盘间隔数一致的轮盘构成，且从动轮上的各轮盘8均以异性磁极相对的方式夹于主动轮相邻轮盘3之间。若主动轮由三个轮盘构成，则从动轮由两个轮盘构成。其工作原理与实施例7相同，其特点是由于多层感应，扭矩随层数增多而增大。
除了上述图中所示结构外，本发明还可以具有其他结构变型，而不脱离本发明的范围。例如，主、从动轴可以互换；主动轮与从动轮可以与主、从动轴做为一体或将各轮盘上的磁块按一定间隔分布，且相邻轮盘间的磁块以同性磁极面相对(同极对斥)，而从动轮轮盘外缘分别以同性磁极相对的方式夹于主动轮相邻轮盘之间，上述变型同样可达到通过相互感应传递动力的目的。