泵组件.pdf

1、10申请公布号CN102022321A43申请公布日20110420CN102022321ACN102022321A21申请号201010287784222申请日20100917200921591220090917JPF04C11/00200601B60T17/0020060171申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县72发明人御簾纳雅记中泽千春74专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人王爱华54发明名称泵组件57摘要一种泵组件包括壳体；泵单元，该泵单元中有低压部分和高压部分，并容纳在形成于壳体中的泵单元接收部分中；吸入通道；低压腔室，该低压腔室与吸入通道和低压部分

2、连通；以及排出通道；其中，当泵单元容纳在泵单元接收部分中时，低压腔室形成于泵单元和壳体的、限定泵单元接收部分的壁表面之间；且排出通道由连通管形成，该连通管穿过低压腔室延伸，并使得壳体和泵单元的高压部分相互连通。30优先权数据51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书3页说明书12页附图9页CN102022335A1/3页21一种泵组件，包括壳体31；泵单元P，该泵单元容纳在泵单元接收部分41中，该泵单元接收部分形成于壳体中，泵单元中具有低压部分和高压部分；吸入通道42，该吸入通道形成于壳体中，工作流体通过该吸入通道供给至泵单元的低压部分；低压腔室40，该低压腔室与

3、吸入通道和低压部分连通；以及排出通道43，由泵单元增压的工作流体通过该排出通道排出；其中，当泵单元P容纳在泵单元接收部分41中时，低压腔室40形成于泵单元P和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间；以及排出通道43由连通管44形成，该连通管穿过低压腔室40延伸，并使得壳体31和泵单元P的高压部分相互连通。2根据权利要求1所述的泵组件，其中泵单元P形成为大致柱形，低压腔室40是形成于泵单元的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间，连通管44沿该环形空间的径向方向布置。3根据权利要求1所述的泵组件，其中单向阀6布置在排出通道43中，该单向阀允许由泵单元P增压的

4、工作流体仅沿从泵单元排出的方向流动。4根据权利要求1所述的泵组件，其中泵单元P是包括两个齿轮泵PP、PS的串列齿轮泵，该泵单元包括驱动轴63，该驱动轴63驱动齿轮泵的驱动齿轮，其中该齿轮泵沿驱动轴的轴向方向设置。5根据权利要求4所述的泵组件，其中两个齿轮泵PP、PS相互同轴连接，低压腔室40由O形环45A、45B、45C分成与两个齿轮泵中的一个相对应的第一低压腔室40P以及与两个齿轮泵中的另一个相对应的第二低压腔室40S，连通管44P、44S布置在第一低压腔室和第二低压腔室中的每一个中。6根据权利要求5所述的泵组件，其中泵单元P形成大致柱形形状，低压腔室40是形成于泵单元的外周壁表面和壳体31

5、的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间，且连通管44沿该环形空间的径向方向布置。7根据权利要求4所述的泵组件，其中泵单元P还包括中心板49，该中心板49布置在齿轮泵PP、PS之间，且连通管44使得各齿轮泵中的高压部分通过中心板与壳体连通。8根据权利要求7所述的泵组件，其中泵单元P形成为大致柱形，低压腔室40是形成于泵单元的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间，连通管44P、44S沿该环形空间的径向方向布置，以便相对于泵单元的轴线X对称。9根据权利要求8所述的泵组件，其中低压腔室40由O形环45A、45B、45C分成与两个齿轮泵中的一个相对应的第一低压腔

6、室40P以及与两个齿轮泵中的另一个相对应的第二低压腔室40S，且与两齿轮泵中的每一个相对应的连通管44布置在第一低压腔室和第二低压腔室中的一个中。10根据权利要求9所述的泵组件，其中泵组件用于制动控制设备中，在制动控权利要求书CN102022321ACN102022335A2/3页3制设备中，齿轮泵中的一个用于通过第一制动管线的制动液压回路21P增大制动轮缸压力，齿轮泵中的另一个用于通过第二制动管线的制动液压回路21S增大制动轮缸压力，该第二制动管线独立于第一制动管线。11根据权利要求8所述的泵组件，其中单向阀6内置于连通管44中，该单向阀允许由泵单元P增压的工作流体仅沿从泵单元排出的方向流动

7、。12根据权利要求4所述的泵组件，其中低压腔室40由O形环45A、45B、45C分成与两个齿轮泵PP，PS中的一个相对应的第一低压腔室40P以及与两个齿轮泵PP，PS中的另一个相对应的第二低压腔室40S，且与两齿轮泵中的每一个相对应的连通管44布置在第一低压腔室和第二低压腔室中的一个中。13一种泵组件，包括壳体31；大致柱形的泵单元P，该泵单元容纳在泵单元接收部分41中，该泵单元接收部分形成于壳体中并与壳体配合以便限定低压腔室40；吸入通道42，该吸入通道开口于泵单元的外周表面，工作流体通过该吸入通道供给到泵单元中；以及排出通道43，由泵单元增压的工作流体通过该排出通道排出至壳体外部；其中，排

8、出通道43由连通部件44形成，该连通部件暴露于低压腔室40，并使得泵单元P和壳体31能够相互连通。14根据权利要求13所述的泵组件，其中泵单元P设置为具有两个齿轮泵PP、PS的串列齿轮泵的形式，这两个齿轮泵PP、PS相互同轴连接。15根据权利要求14所述的泵组件，其中低压腔室40由O形环45A、45B、45C分成与两个齿轮泵PP、PS中的一个相对应的第一低压腔室40P以及与两个齿轮泵PP、PS中的另一个相对应的第二低压腔室40S，连通部件44布置在第一低压腔室和第二低压腔室中的一个中。16根据权利要求15所述的泵组件，其中泵单元接收部分41形成为大致柱形凹入部分，泵单元P包括中心板49，该中心

9、板布置在齿轮泵PP、PS之间，且连通部件44使得各齿轮泵中的高压部分通过中心板49与壳体连通，低压腔室40P、40S布置在泵单元和大致柱形凹入部分的周向壁表面之间，且连通部件44P、44S沿低压腔室的径向方向设置，以便相对于泵单元的轴线对称。17根据权利要求16所述的泵组件，其中单向阀6内置于连通部件44中，该单向阀允许由泵单元P增压的工作流体仅沿从泵单元排出的方向流动。18根据权利要求13所述的泵组件，其中低压腔室40是形成于泵单元P的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间，连通部件44沿该环形空间的径向方向布置。19一种泵组件，包括壳体31；泵单元P，该泵单元

10、容纳在泵单元接收部分41中，该泵单元接收部分形成于壳体中并与壳体配合以便限定低压腔室40，泵单元中具有高压部分；以及排出通道装置43，该排出通道装置横过低压腔室40延伸，并使得泵单元P的权利要求书CN102022321ACN102022335A3/3页4高压部分和壳体31相互连通。20根据权利要求19所述的泵组件，其中泵单元接收部分41形成为大致柱形凹入部分，泵单元P为大致柱形形状，是包括两个齿轮泵PP、PS的串列齿轮泵，这两个齿轮泵相互同轴连接；其中泵单元包括中心板49，该中心板49布置在两个齿轮泵之间，且连通部件44；44P、44S使得各齿轮泵中的高压部分能够通过中心板49与壳体31连通；

11、其中低压腔室40布置在泵单元和大致柱形凹入部分的周向壁表面之间；排出通道装置43由所述连通部件44P、44S形成，并沿低压腔室的径向方向布置，以便相对于泵单元的轴线X对称；低压腔室40由O形环45A、45B、45C分成与两个齿轮泵中的一个相对应的第一低压腔室40P以及与两个齿轮泵PP、PS中的另一个相对应的第二低压腔室40S；所述连通部件44P、44S布置在第一低压腔室40P和第二低压腔室40S中的一个中；以及其中泵组件用于制动控制设备中，在制动控制设备中，齿轮泵PP、PS中的一个用于通过第一制动管线的制动液压回路21P增大制动轮缸压力，齿轮泵中的另一个用于通过第二制动管线的制动液压回路21S

12、增大制动轮缸压力，该第二制动管线独立于第一制动管线。权利要求书CN102022321ACN102022335A1/12页5泵组件技术领域0001本发明涉及一种泵组件。背景技术0002日本专利申请未审查公开文献NO200180498A公开了一种泵设备，该泵设备包括容纳于壳体中的泵体以及布置在泵体和壳体之间的流体腔室。流体腔室包括低流体压力腔室、高流体压力腔室、高流体压力腔室和低流体压力腔室，它们沿泵体的轴向方向以这样的顺序来布置。这些流体腔室通过布置在相邻流体腔室之间的O形环而相互分离。发明内容0003在现有技术的上述泵设备中，流体腔室沿泵体的轴向方向布置，因此将增加泵组件的轴向长度，且泵设备的

13、尺寸必然增大。0004本发明的目的是解决现有技术的泵设备中的上述问题，并提供一种能够减小尺寸的泵组件。0005通过下面的说明并参考附图，将了解本发明的其它目的和特征。0006在本发明的一个方面，提供了一种泵组件，它包括0007壳体；0008泵单元，该泵单元容纳在形成于壳体中的泵单元接收部分中，泵单元中具有低压部分和高压部分；0009吸入通道，该吸入通道形成于壳体中，工作流体通过该吸入通道供给泵单元的低压部分；0010低压腔室，该低压腔室与吸入通道和低压部分连通；以及0011排出通道，由泵单元增压的工作流体通过该排出通道排出；0012其中，当泵单元容纳在泵单元接收部分中时，低压腔室形成于泵单元和

14、壳体的、限定泵单元接收部分的壁表面之间；以及0013排出通道由连通管形成，该连通管穿过低压腔室延伸，并使得壳体和泵单元的高压部分相互连通。0014在本发明的还一方面，提供了一种泵组件，它包括0015壳体；0016大致柱形的泵单元，该泵单元容纳在泵单元接收部分中，该泵单元接收部分形成于壳体中，并与壳体配合以便限定低压腔室；0017吸入通道，该吸入通道开口于泵单元的外周表面，工作流体通过该吸入通道供给泵单元中；以及0018排出通道，由泵单元增压的工作流体通过该排出通道排出至壳体外部；0019其中，排出通道由连通部件形成，该连通部件暴露于低压腔室，并使得泵单元说明书CN102022321ACN102

15、022335A2/12页6和壳体相互连通。0020在本发明的还一方面，提供了一种泵组件，它包括0021壳体；0022泵单元，该泵单元容纳在泵单元接收部分中，该泵单元接收部分形成于壳体中，并与壳体配合以便限定低压腔室，泵单元中有高压部分；0023排出通道装置，该排出通道装置横过低压腔室延伸，并使得泵单元的高压部分和壳体相互连通。附图说明0024图1是制动液压控制设备的液压回路图，本发明第一实施例的泵组件可用于该制动液压控制设备中。0025图2A2C是示出制动流体压力控制装置中的流体压力控制单元的壳体的概略图，第一实施例的泵组件的泵单元容纳于该壳体中。0026图3A3C是示出壳体在从与图2A2C不

16、同方向看时的概略图。0027图4是如图2A2C和3A3C中所示的壳体的透视图。0028图5是壳体在从与图4不同方向看时的透视图。0029图6是壳体在从与图4和图5不同方向看时的透视图。0030图7是示出第一实施例的泵组件的泵单元和排出部分的透视图。0031图8是示出第一实施例的泵组件的泵单元和排出部分的局部剖视图，它们容纳于壳体中。0032图9是沿图8中的线AA截取的剖视图。0033图10是示出第一实施例的泵组件的示意图。具体实施方式0034下面将参考附图介绍本发明第一实施例的泵组件。0035制动液压回路的结构0036图1是用于车辆的制动流体压力控制设备32的液压回路图，第一实施例的泵组件可用

17、于该制动流体压力控制设备32中。液压回路形成于制动流体压力控制设备32的液压控制单元30中，该液压控制单元30布置在主缸M/C和制动轮缸W/C之间。图2和图3分别是表示液压控制单元30的壳体31的概略图。在图2和图3中，为了简化示出壳体31而省略了阀、控制单元和马达M。0037制动流体压力控制设备32根据由车辆动态控制下文中称为VDC和防抱死制动系统下文中称为ABS给出的所需流体压力来进行流体压力控制。制动流体压力控制设备32具有由两个制动管线即具有制动液压回路21P的管线P和具有制动液压回路21S的管线S构成的所谓X管路结构。管线P与用于左前轮的制动轮缸W/CFL和用于右后轮的制动轮缸WCR

18、R连接。管线S与用于右前轮的制动轮缸W/CFR和用于左后轮的制动轮缸WCRL连接。制动流体压力控制设备32和各制动轮缸W/C与制动轮缸口1919RL、19FR、19FL、19RR连接，制动轮缸口19布置成开口于壳体31的上表面31C的孔的形式，如后面所述。泵单元P为串列TANDEM齿轮泵，包括用于管线P说明书CN102022321ACN102022335A3/12页7的齿轮泵PP和用于管线S的齿轮泵PS。0038主缸M/C和流体压力控制单元30在流体通道18P和18S中通过主缸口20P和20S而相互连接，该主缸口20P和20S布置成开口于壳体31的口连接表面31A1的孔的形式，如后面所述。流体

19、通道18P和18S通过流体通道10P和10S而与泵单元P的吸入侧连接。主缸压力传感器22布置在流体通道18P上，并在主缸口20P和流体通道18P与流体通道10P连接的部分之间。止回阀5P和5S分别布置在流体通道10P和10S上，并在主缸口20P、20S和泵单元P之间。止回阀5P和5S操作成允许制动流体沿从主缸口20P和20S朝向泵单元P的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。0039泵单元P的排出侧和各制动轮缸W/CFL、W/CFR、W/CRR、W/CRL通过流体通道11P和11S而相互连接。增压阀3FL、3RR、3FR和3RL布置在流体通道11P和11S上。增压阀3FL、3RR、3FR和3

20、RL是常开电磁阀，并布置成与相应制动轮缸W/CFL、W/CFR、W/CRR、W/CRL相对应。止回阀6P布置在流体通道11P上并在泵单元P和增压阀3FL、3RR之间。止回阀6S布置在流体通道11S上并在泵单元P和增压阀3FR、3RL之间。止回阀6P和6S操作成允许制动流体沿从泵单元P朝向相应增压阀3FL、3RR、3FR和3RL的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。排出压力传感器23P布置在流体通道11P上并在泵单元P和增压阀3FL、3RR之间。排出压力传感器23S布置在流体通道11S上并在泵单元P和增压阀3FR、3RL之间。0040流体通道11P与旁路通道16FL和16RR连接，该旁路通道

21、16FL和16RR分别绕过增压阀3FL和3RR。止回阀9FL和9RR分别布置在旁路通道16FL和16RR中。止回阀9FL和9RR操作成允许制动流体沿从相应制动轮缸W/CFL和W/CRR朝向泵单元P的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。流体通道11S与旁路通道16FR和16RL连接，该旁路通道16FR和16RL分别绕过增压阀3FR和3RL。止回阀9FR和9RL分别布置在旁路通道16FR和16RL中。止回阀9FR和9RL操作成允许制动流体沿从相应制动轮缸W/CFR和W/CRL朝向泵单元P的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。0041主缸M/C和相应流体通道11P和11S分别通过流体通道12

22、P和12S而相互连接。流体通道11P和流体通道12P在泵单元P和增压阀3FL、3RR之间的位置处相互合并。流体通道11S和流体通道12S在泵单元P和增压阀3FR、3RL之间的位置处相互合并。门输出阀2P和2S它们为常开电磁阀分别布置在流体通道12P和12S上。流体通道12P与绕过门输出阀2P的旁路通道17P连接。流体通道12S与绕过门输出阀2S的旁路通道17S连接。止回阀8P和8S分别布置在旁路通道17P和17S上。止回阀8P操作成允许制动流体沿从主缸M/C朝向相应制动轮缸W/CFL和W/CRR的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。止回阀8S操作成允许制动流体沿从主缸M/C朝向相应制动轮缸

23、W/CFR和W/CRL的方向流动，并防止制动流体沿相反方向流动。0042储存器15P和15S布置在泵单元P的吸入侧。储存器15P、15S和泵单元P分别通过流体通道14P和14S而相互连接。止回阀7P和7S分别布置在储存器15P和泵单元P之间以及在储存器15S和泵单元P之间。0043各制动轮缸W/CFL、W/CRR和流体通道14P通过流体通道13P而相互连接。各制动轮缸W/CFR、W/CRL和流体通道14S通过流体通道13S而相互连接。说明书CN102022321ACN102022335A4/12页8流体通道14P和流体通道13P在止回阀7P和储存器15P之间相互合并。流体通道14S和流体通道1

24、3S在止回阀7S和储存器15S之间相互合并。减压阀4FL和4RR它们为常闭电磁阀布置在流体通道13P上。减压阀4FR和4RL它们为常闭电磁阀布置在流体通道13S上。0044壳体的结构0045在下面的说明中，如图2A2C和图3A3C中所示，主缸口20P和20S开口于其中的壳体31表面称为前表面31A，在前表面31A后面的壳体31表面称为后表面31B，制动轮缸口19开口于其中的壳体31表面称为上侧表面31C，在上侧表面31C后面的壳体31表面称为底侧表面31D，在前表面31A左侧的壳体31表面称为左侧表面31E，在前表面31A右侧的壳体31表面称为右侧表面31F。图2A是表示壳体31在从前表面31

25、A侧看时的视图。图2B是表示壳体31在从上侧表面31C侧看时的视图。图2C是表示壳体31在从底侧表面31D侧看时的视图。图3A是表示壳体31在从后表面31B侧看时的视图。图3B是表示壳体31在从右侧表面31F侧看时的视图。图3C是表示壳体31在从左侧表面31E侧看时的视图。0046图4、图5和图6是壳体31的透视图。图4示出了后表面31B、上侧表面31C和左侧表面31E。图5示出了前表面31A、上侧表面31C和左侧表面31E。图6示出单元箱34和马达M装配在其上的壳体31。0047壳体31有大致矩形实体形状。马达M安装在前表面31A上，如图6中所示。电磁阀即门输出阀2P和2S、增压阀3FL、3

26、RR、3FR和3RL、减压阀4FL、4RR、4FR和4RL和用于驱动这些电磁阀的电单元安装在后表面31B上。电单元包括用于电路的基片，电路根据来自传感器例如安装在车辆上的车轮速度传感器的输入信号来执行预定计算。电单元向马达M和布置在电磁阀中的螺线管输出预定电信号。电单元容纳于单元箱34中，如图6中所示。壳体31形成有电源孔24，该电源孔24从前表面31A和后表面31B穿过壳体31延伸。电单元和马达M通过将马达M的电极插入电源孔24中而相互连接。0048壳体31有阀安装孔，电磁阀通过压配合或填缝CAULKING而安装在该阀安装孔中；以及多个流体通道，这些流体通道在电磁阀和缸口之间延伸，并使它们相

27、互连接。而且，壳体31有孔，这些孔用于提供要与缸即制动轮缸W/C和主缸M/C和储存器15P、15S连接的缸口即制动轮缸口19FL、19RR、19FR、19RL和主缸口20P、20S。这些孔和流体通道通过从外部对壳体31的相应表面进行钻孔而形成。0049壳体31具有在上侧表面31C侧的口连接表面31A1，该口连接表面31A1具有在马达M侧的垂直面，并基本平行于前表面31A延伸。具体地说，口连接表面31A1形成于壳体31的凸起上，该凸起从前表面31A的上侧朝着前表面31A前侧即沿图5中所示的驱动轴63方向朝着马达M侧延伸。主缸口20P和20S形成于口连接表面31A1上。0050而且，壳体31有大致

28、柱形泵单元接收部分41，泵单元P容纳于该泵单元接收部分41中。泵单元接收部分41为穿过壳体31从前表面31A延伸至后表面31B的通孔的形式。泵单元接收部分41的、开口于后表面31B的开口由泵盖35来关闭。壳体31有排出部分接收孔47P和47S，要与泵单元P的排出侧连接的排出部分48P和48S容纳于该排出部分接收孔47P和47S中。排出部分接收孔47沿基本与泵单元接收部分41垂直的方说明书CN102022321ACN102022335A5/12页9向从左侧表面31E延伸至远侧表面31F。0051泵单元的结构0052图7是泵单元P和排出部分48P和48S的透视图。图8是示出泵单元P以及排出部分48

29、P和48S它们容纳于壳体31中的局部剖视图。图9是沿图8中所示的线AA截取的剖视图。0053泵单元P包括泵壳体36、中心板49和泵盖35，当装配在一起时，它们形成大致柱形形状的外观。泵壳体36、中心板49和泵盖35沿泵单元P的轴向方向顺序地相互装配。泵壳体36包括具有封闭端的空心部分。泵壳体36的空心部分和中心板49相互配合，以便限定在它们之间的、容纳齿轮泵PP的空间。泵盖35也包括具有封闭端的空心部分。泵盖35的空心部分和中心板49相互配合，以便限定在它们之间的、容纳齿轮泵PS的空间。O形环槽55A和55B形成于泵壳体36的外周表面上。O形环槽55C形成于泵盖35的外周表面上。这些O形环槽5

30、5A、55B和55C沿泵单元P的轴向方向相互间开。O形环45A、45B和45C分别装配至O形环槽55A、55B和55C中。0054低压腔室槽56P形成于泵壳体36的外周表面上并在O形环45A和O形环45B之间。低压腔室槽57P形成于泵单元接收部分41的内周表面上，以便当泵单元P装入壳体31的泵单元接收部分41中时与低压腔室槽56P相对。齿轮泵PP的低压腔室40P由泵壳体36的低压腔室槽56P、泵单元接收部分41的低压腔室槽57P、O形环45A和O形环45B来限定。也就是，齿轮泵PP的低压腔室40P是形成于泵单元P的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间。0055中

31、心板49具有在它的外周表面上的低压腔室槽56S。低压腔室槽57S形成于泵单元接收部分41的内周表面上，以便当泵单元P装入壳体31的泵单元接收部分41中时与低压腔室槽56S相对。齿轮泵PS的低压腔室40S由中心板49的低压腔室槽56S、泵单元接收部分41的低压腔室槽57S、O形环45B和O形环45C来限定。也就是，齿轮泵PS的低压腔室40S是形成于泵单元P的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收部分41的壁表面之间的环形空间。0056齿轮泵PP包括第一齿轮板38P、第二齿轮板39P以及一对驱动和从动外部齿轮46P。吸入部分58P形成于第一齿轮板38P和第二齿轮板39P之间。O形环37P位于吸入部

32、分58P的、与吸入通道42P连接的开口侧。具体地说，O形环37P布置在齿轮泵PP的、与泵壳体36接触的部分的外周表面上。类似的，齿轮泵PS包括第一齿轮板38S、第二齿轮板39S以及一对驱动和从动外部齿轮46S。吸入部分58S形成于第一齿轮板38S和第二齿轮板39S之间。O形环37S位于吸入部分58S的开口侧，也就是在齿轮泵PS的、与中心板49接触的部分的外周表面上。0057齿轮46P和46S在它们的驱动侧与驱动轴63连接。驱动轴63延伸穿过齿轮泵PP和PS的第一齿轮板38P、38S和第二齿轮板39P、39S、中心板49以及泵壳体36，然后与马达M的旋转轴连接。0058齿轮泵PP的高压腔室70P

33、通过由泵壳体36、中心板49、齿轮泵PP的第一齿轮板38P和第二齿轮板39P限定的空间而形成。齿轮泵PS的高压腔室70S通过由泵盖35、中心板49、齿轮泵PS的第一齿轮板38S和第二齿轮板39S限定的空间而形成。0059泵壳体36形成有吸入通道42P，该吸入通道42P使得吸入部分58P和齿轮泵PP说明书CN102022321ACN102022335A6/12页10的低压腔室40P相互连通。另一方面，中心板49形成有吸入通道42S，该吸入通道42S使得吸入部分58S和齿轮泵PS的低压腔室40S相互连通。0060排出部分48P和48S分别包括排出通道43P和43S以及单向阀6P和6S。排出部分48

34、P和48S分别容纳于壳体31的排出部分接收孔47P和47S中。排出部分接收孔47P和47S构造成沿与泵单元接收部分41基本垂直的方向在壳体31的左侧表面31E和右侧表面31F之间延伸。换句话说，排出部分接收孔47P和47S沿相应低压腔室40P和40S的径向方向形成，以便相对于泵单元P的轴线X对称。0061排出通道43P和43S分别由连通部件44P和44S形成，各连通部件44P和44S具有沿它们的轴向方向的通孔。连通部件44P的一端部分与O形环59P一起插入形成于中心板49的外周表面中的插入孔64P中。连通部件44S的一端部分与O形环59S一起插入形成于中心板49的外周表面中的插入孔64S中。在

35、连通部件44P和44S的一端部分分别插入插入孔64P和64S中的状态下，连通部件44P和44S分别延伸穿过低压腔室40P和40S。中心板49形成有连通通道49P，该连通通道49P在连通部件44P的一端部分处的开口和高压腔室70P之间建立流体连通。中心板49还形成有连通通道49S，该连通通道49S在连通部件44S的一端部分处的开口和高压腔室70S之间建立流体连通。过滤器50P布置在连通部件44P的另一端部分处的开口中。过滤器50S布置在连通部件44S的另一端部分处的开口中。0062单向阀6P由大致柱形的阀座部件51P、小球53P、弹簧54P和保持器52P而构成。单向阀6S由大致柱形的阀座部件51

36、S、小球53S、弹簧54S和保持器52S而构成。阀座部件51P具有空心部分，连通部件44P和过滤器50P布置在该空心部分中。类似地，阀座部件51S具有空心部分，连通部件44S和过滤器50S布置在该空心部分中。阀座部件51P和51S分别具有在空心部分底部处的通孔60P和60S。通孔60P和60S分别使得空心部分与阀座部件51P和51S的外侧连通。保持器52P和52S分别形成有弹簧孔61P和61S，该弹簧孔61P和61S的直径大于小球53P和53S。弹簧孔61P和61S分别通过形成于保持器52P和52S中的连通孔80P而与壳体11的流体通道11P和11S连通。当装配时，弹簧54P和小球53P插入弹

37、簧孔61P中，然后，保持器52P插入排出部分接收孔47P中，这样，小球53P安放于阀座部件51P的通孔60P的一端上。然后，保持器52P通过填缝而固定在排出部分接收孔47P上，这样，保持器52P在填缝部分62P处保持在固定状态。类似的，弹簧54S和小球53S插入弹簧孔61S中，然后，保持器52S插入排出部分接收孔47S中，这样，小球53S安放于阀座部件51S的通孔60S的一端上。然后，保持器52S通过填缝而固定在排出部分接收孔47S上，这样，保持器52S在填缝部分62S处保持在固定状态。0063功能0064因为普通泵设备包括沿泵设备的轴向方向设置的低压腔室和高压腔室，因此泵设备的轴向长度增加，

38、从而引起泵设备尺寸增大的问题。而且，在普通的泵设备中，需要将高压腔室夹在低压腔室之间，以便防止流体从高压腔室泄露至泵设备的外部。0065为了解决上述问题，第一实施例的泵组件33包括由连通部件44形成的排出通道43，该连通部件44暴露于低压腔室40，并使得泵单元P和壳体31相互连通。0066图10是泵组件33的示意图。在图10中，密点部分表示泵组件33的高压部分，说明书CN102022321ACN102022335A7/12页11稀点部分表示泵组件33的低压部分。如图10中所示，泵组件33构成为使得排出通道43暴露于低压腔室40。此外，低压部分低压腔室40可以形成于泵组件33内的高压部分高压腔室

39、70的外周侧。因此，低压部分和高压部分可以设置成相对于泵单元P的轴向方向相互交叠。因此，泵单元P的轴向长度可以减小，从而减小泵组件33的尺寸。0067而且，低压部分低压腔室40可以形成于泵单元P和壳体31之间。换句话说，可以使得高压部分形成为并不置于泵单元P和壳体31之间。因为与密封高压部分的密封部件相比，密封低压部分的密封部件更容易保证可密封性，因此，密封低压部分的密封部件并不需要较大公差。这导致在将泵单元P插入壳体31内时施加在泵单元P上的力减小。因此，泵组件33可以提高装配性能。0068而且，即使当发生工作流体从高压部分泄露时，泄露的工作流体只是流入布置在高压部分的外周侧的低压部分低压腔

40、室40中。因此，从高压部分泄露的工作流体能够保持在液压回路中。0069此外，因为高压部分并不与壳体31接触，因此可以抑制泵单元P相对于壳体31的反冲。因此，用于将泵单元P固定在壳体31上的紧固力可以减小。0070而且，在第一实施例的泵组件33中，泵单元P是串列齿轮泵，包括相互同轴连接的两个齿轮泵。因此，两个泵可以布置在单个泵单元P中，从而用于减小泵单元P的尺寸。0071而且，在第一实施例的泵组件33中，低压腔室40只通过O形环45A、45B和45C而分成与齿轮泵PP相对应的第一低压腔室40P和与齿轮泵PS相对应的第二低压腔室40S，且连通部件4444P、44S布置在第一低压腔室40P和第二低压

41、腔室40S中的一个中。因此，可以将两个连通部件4444P、44S集中布置仅在第一和第二低压腔室40P和40S中的一个侧面，因此简化泵组件33的结构。0072而且，第一实施例的泵组件33包括泵单元接收部分41，该泵单元接收部分41形成为大致柱形凹入部分；中心板49，该中心板49布置在齿轮泵PP和PS之间；连通部件4444P、44S，该连通部件44使得齿轮泵PP和PS的高压部分高压腔室70P、70S分别通过中心板49而与壳体31连通；以及低压腔室4040P、40S，该低压腔室40布置在泵单元P和大致柱形凹入部分即泵单元接收部分41的周向壁之间。连通部件44沿低压腔室40的径向方向设置，以便相对于泵

42、单元P的轴线X对称。0073通过该结构，连通部件44可以布置在柱塞泵的活塞所处的位置中，从而可以降低壳体31的制造成本。0074此外，第一实施例的泵组件33包括单向阀66P、6S，该单向阀6内置于各连通部件4444P、44S中，这样，由泵单元P增压的工作流体只能够沿从泵单元P排出的方向流动。0075因此，不必在泵组件33内单独提供安装各单向阀的空间。因此，泵组件33可以减小尺寸。0076效果0077第一实施例的泵组件33获得以下效果。00781泵组件33包括壳体31和大致柱形泵单元P，该大致柱形泵单元P容纳于泵单元接收部分41中，该泵单元接收部分41形成于壳体31中，并与壳体31配合以便限定说

43、明书CN102022321ACN102022335A8/12页12低压腔室40。泵组件33还包括吸入通道42，该吸入通道42开口于泵单元P的外周表面上，工作流体通过该吸入通道42而供给泵单元P中；以及排出通道43，由泵单元P增压的工作流体通过该排出通道43而排出至壳体31的外部。排出通道43由连通部件44形成，该连通部件44暴露于低压腔室40中，并使得泵单元P和壳体31能够相互连通。0079因为排出通道43暴露于低压腔室40中，因此低压部分低压腔室40可以形成于高压部分高压腔室70的外周侧上，这样，低压部分和高压部分可以设置成相对于泵单元P的轴向方向相互交叠。通过这样的结构，泵单元P的轴向长度

44、可以减小，从而能够使得泵组件33的尺寸减小。0080而且，低压部分低压腔室40形成于泵单元P和壳体31之间。换句话说，高压部分可以形成为并不置于泵单元P和壳体31之间。因为与密封高压部分的密封部件相比，密封低压部分的密封部件更容易保证可密封性，因此密封低压部分的密封部件不需要较大公差，从而在将泵单元P插入壳体31内时减小要施加给泵单元P的力。因此，泵组件33可以提高装配性能。0081而且，作为高压部分的一部分的排出通道43暴露于低压腔室40中。通过这种结构，即使当工作流体从高压部分泄露时，这样从高压部分向外泄露的工作流体能够保留在液压回路中。0082而且，因为高压部分并不与壳体31接触，因此可

45、以抑制泵单元P相对于壳体31的反冲。因此，用于将泵单元P固定在壳体31上的紧固力可以减小。00832泵单元P设置为具有两个齿轮泵的串列齿轮泵形式，这两个齿轮泵相互同轴连接。0084通过该结构，两个泵可以布置在单个泵单元P中，从而用于减小泵单元P的尺寸。00853低压腔室40通过O形环45A、45B和45C而分成与齿轮泵PP相对应的第一低压腔室40P和与齿轮泵PS相对应的第二低压腔室40S，且连通部件4444P、44S布置在第一低压腔室40P和第二低压腔室40S中的一个中。0086通过该结构，可以将两个连通部件4444P、44S集中设置在第一和第二低压腔室40P和40S中的一个侧面，因此简化泵组

46、件33的结构。00874泵单元接收部分41形成为大致柱形凹入部分。泵单元P包括中心板49，该中心板49布置在齿轮泵PP和PS之间。连通部件44P、44S使得齿轮泵PP和PS的高压部分高压腔室70P、70S通过中心板49而与壳体31连通。低压腔室40P、40S布置在泵单元P和大致柱形凹入部分的周向壁表面之间。连通部件44P、44S沿低压腔室40P、40S的径向方向布置，以便相对于泵单元P的轴线X对称。0088通过该结构，连通部件44P、44S可以布置在柱塞泵的活塞所处的位置中，从而可以降低壳体31的制造成本。00895单向阀6内置于各连通部件44中，该单向阀6使得由泵单元P增压的工作流体只能够沿

47、从泵单元P排出的方向流动。0090通过该结构，不必在泵组件33内单独提供安装单向阀6的空间。因此，泵组件33可以减小尺寸。00916低压腔室40是形成于泵单元P的外周壁表面和壳体31的、限定泵单元接收说明书CN102022321ACN102022335A9/12页13部分41的壁表面之间的环形空间。连通部件44沿环形空间的径向方向布置。0092通过该结构，连通部件44可以布置在柱塞泵的活塞所处的位置中，从而可以降低壳体31的制造成本。0093其它实施例0094本发明并不局限于上述第一实施例。尽管在第一实施例中，O形环用于使得低压部分和高压部分相互隔离，但是低压部分和高压部分也可以通过压配合或填

48、缝来隔离。0095此外，用于第一实施例中的串列齿轮泵可以由单个齿轮泵代替。0096而且，使用外部齿轮46P和46S的外部齿轮泵PP和PS可以由使用内部齿轮的余摆线齿轮泵来代替。0097而且，尽管在第一实施例中，连通部件44P和44S延伸穿过一个低压腔室即第二低压腔室40S，但是连通部件44P可以延伸穿过第一低压腔室40P，且连通部件44S可以延伸穿过第二低压腔室40S。0098而且，由上述实施例可知的本发明其它技术概念和效果将如下面所述。0099在本发明的第一方面，提供了一种泵组件，包括0100壳体；0101泵单元，该泵单元容纳在形成于壳体中的泵单元接收部分中，泵单元中具有低压部分和高压部分；

49、0102吸入通道，该吸入通道形成于壳体中，工作流体通过该吸入通道供给泵单元的低压部分；0103低压腔室，该低压腔室与吸入通道和低压部分连通；以及0104排出通道，由泵单元增压的工作流体通过该排出通道排出；0105其中，当泵单元容纳在泵单元接收部分中时，低压腔室形成于泵单元和壳体的、限定泵单元接收部分的壁表面之间；且排出通道由连通管形成，该连通管穿过低压腔室延伸，并使得壳体和泵单元的高压部分相互连通。0106通过该结构，低压部分低压腔室可以形成于泵组件内的高压部分的外周侧。因此，低压部分和高压部分可以设置成相对于泵单元的轴向方向相互交叠。因此，泵单元的轴向长度可以减小，从而能够减小泵组件的尺寸。

50、0107而且，低压部分低压腔室可以形成于泵单元和壳体之间。换句话说，可以使得高压部分形成为并不置于泵单元和壳体之间。因为与密封高压部分的密封部件相比，密封低压部分的密封部件更容易保证可密封性，因此，密封低压部分的密封部件并不需要较大公差，这导致在将泵单元插入壳体内时施加在泵单元上的力减小。因此，泵组件可以提高装配性能。0108而且，即使当发生工作流体从高压部分泄露时，工作流体能够保留在液压回路中。0109而且，因为高压部分并不与壳体接触，因此可以抑制泵单元相对于壳体的反冲。因此，用于将泵单元固定在壳体上的紧固力可以减小。0110在本发明的第二方面中，提供了根据第一方面的泵组件，其中泵单元形成为