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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020281401.X (22)申请日 2020.03.10 (73)专利权人 昆山亿泽汽车配件有限公司 地址 215300 江苏省苏州市千灯镇石浦季 广路79号3幢 (72)发明人 朱广春郑鸿海郑宏星葛霞 (51)Int.Cl. B29C 45/38(2006.01) B29L 31/58(2006.01) (54)实用新型名称 一种注塑件去料头收集装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种注塑件去料头收集装 置， 包括底板、 顶板、 收集筒、 升降气缸以及落料 冲头； 所述。
2、顶板通过支柱与底板连接， 所述收集 筒位于底板与顶板之间， 所述顶板上设置有落料 槽、 中心孔以及料头凹槽， 所述料头凹槽的两端 分别与落料槽和中心孔连通， 所述落料槽与收集 筒的上下位置相对应， 所述升降气缸通过顶架与 顶板连接， 所述升降气缸的活塞杆底端设置有升 降板， 所述落料冲头位于升降板的底端， 所述落 料冲头位于落料槽的正上方并且与落料槽一一 对应。 本实用新型一种注塑件去料头收集装置， 可自动实现注塑件产品与料头的分离， 代替人工 掰断操作， 并且可实现产品的收集。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 211891809 U 2020.11.10 CN 211891809。
3、 U 1.一种注塑件去料头收集装置， 其特征在于： 包括底板(1)、 顶板(2)、 收集筒(4)、 升降 气缸(9)以及落料冲头(11)； 所述顶板(2)通过支柱(3)与底板(1)连接， 所述收集筒(4)位于 底板(1)与顶板(2)之间， 所述顶板(2)上设置有落料槽(5)、 中心孔(6)以及料头凹槽(7)， 所 述料头凹槽(7)的两端分别与落料槽(5)和中心孔(6)连通， 所述落料槽(5)与收集筒(4)的 上下位置相对应， 所述升降气缸(9)通过顶架(8)与顶板(2)连接， 所述升降气缸(9)的活塞 杆底端设置有升降板(10)， 所述落料冲头(11)位于升降板(10)的底端， 所述落料冲头(。
4、11) 位于落料槽(5)的正上方并且与落料槽(5)一一对应。 2.根据权利要求1所述的一种注塑件去料头收集装置， 其特征在于： 所述中心孔(6)为 通孔， 所述中心孔(6)为圆孔并且具体位于顶板(2)中心处； 所述落料槽(5)为通槽， 并且呈 行列状分布在顶板(2)上。 3.根据权利要求2所述的一种注塑件去料头收集装置， 其特征在于： 所述料头凹槽(7) 具体为直线型凹槽， 所述料头凹槽(7)与落料槽(5)的数量相同并且一一对应。 4.根据权利要求3所述的一种注塑件去料头收集装置， 其特征在于： 所述升降气缸(9) 竖向设置在顶架(8)的上端面中部， 所述升降板(10)水平设置。 5.根据权利。
5、要求4所述的一种注塑件去料头收集装置， 其特征在于： 所述落料冲头(11) 竖向设置， 所述落料冲头(11)的底端呈圆头状。 权利要求书 1/1 页 2 CN 211891809 U 2 一种注塑件去料头收集装置 技术领域 0001 本实用新型涉及注塑领域， 具体涉及一种注塑件去料头收集装置。 背景技术 0002 汽车内饰件为了追求轻量化， 大多为塑料材质。 塑料材质的汽车内饰件需要通过 模具来注塑成型。 0003 汽车中控台的内饰件， 由于尺寸较小， 为了保证注塑的效率， 通常每个模具中设置 四个产品型腔。 在开模后， 四个产品连同料头一并被顶出滑落。 0004 注塑件产品需要与料头分离。 。
6、料头包括圆杆状的主料头和四散辐射状的副料头。 副料头与注塑件产品直接连接。 现有的操作为人工将注塑件产品从料头上掰断。 0005 人工掰断料头的操作， 无疑会消耗较多的人力劳动， 并且只能一个一个操作， 效率 较低。 实用新型内容 0006 本实用新型的目的是： 提供一种注塑件去料头收集装置， 可自动实现注塑件产品 与料头的分离， 代替人工掰断操作， 并且可实现产品的收集。 0007 为了实现上述目的， 本实用新型提供如下的技术方案： 0008 一种注塑件去料头收集装置， 包括底板、 顶板、 收集筒、 升降气缸以及落料冲头； 所 述顶板通过支柱与底板连接， 所述收集筒位于底板与顶板之间， 所述。
7、顶板上设置有落料槽、 中心孔以及料头凹槽， 所述料头凹槽的两端分别与落料槽和中心孔连通， 所述落料槽与收 集筒的上下位置相对应， 所述升降气缸通过顶架与顶板连接， 所述升降气缸的活塞杆底端 设置有升降板， 所述落料冲头位于升降板的底端， 所述落料冲头位于落料槽的正上方并且 与落料槽一一对应。 0009 进一步的， 所述中心孔为通孔， 所述中心孔为圆孔并且具体位于顶板中心处； 所述 落料槽为通槽， 并且呈行列状分布在顶板上。 0010 进一步的， 所述料头凹槽具体为直线型凹槽， 所述料头凹槽与落料槽的数量相同 并且一一对应。 0011 进一步的， 所述升降气缸竖向设置在顶架的上端面中部， 所述升。
8、降板水平设置。 0012 进一步的， 所述落料冲头竖向设置， 所述落料冲头的底端呈圆头状。 0013 本实用新型的有益效果为： 一种注塑件去料头收集装置， 通过顶板、 收集筒、 升降 气缸、 升降板以及落料冲头的配合使用， 可将注塑件产品顶落， 自动实现注塑件产品与料头 的分离， 代替人工掰断操作， 降低人力劳动强度， 同时提高工作效率， 并且可实现产品的收 集。 附图说明 0014 图1为本实用新型一种注塑件去料头收集装置的整体结构轴测图。 说明书 1/2 页 3 CN 211891809 U 3 0015 图2为本实用新型一种注塑件去料头收集装置的部分结构示意图。 0016 图中： 1、 。
9、底板； 2、 顶板； 3、 支柱； 4、 收集筒； 5、 落料槽； 6、 中心孔； 7、 料头凹槽； 8、 顶 架； 9、 升降气缸； 10、 升降板； 11、 落料冲头。 具体实施方式 0017 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型作进一步的详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解释本 实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0018 参考图1和图2， 一种注塑件去料头收集装置， 包括底板1、 顶板2、 收集筒4、 升降气 缸9以及落料冲头11； 所述顶板2通过支柱3与底板1连接， 所述收集筒4位于底板1与顶板2之 间， 。
10、收集筒4用于收集注塑件产品， 所述顶板2上设置有落料槽5、 中心孔6以及料头凹槽7， 所 述料头凹槽7的两端分别与落料槽5和中心孔6连通， 所述落料槽5与收集筒4的上下位置相 对应， 所述升降气缸9通过顶架8与顶板2连接， 所述升降气缸9的活塞杆底端设置有升降板 10， 所述升降气缸9用于驱动升降板10上下升降移动， 所述落料冲头11位于升降板10的底 端， 所述落料冲头11位于落料槽5的正上方并且与落料槽5一一对应， 所述落料冲头11用于 将注塑件产品从料头上冲落。 0019 所述中心孔6为通孔， 所述中心孔6为圆孔并且具体位于顶板2中心处， 所述中心孔 6用于容纳并定位主料头； 所述落料槽。
11、5为通槽， 并且呈行列状分布在顶板2上， 所述落料槽5 用于容纳并定位注塑件产品， 注塑件产品被冲裁后， 从落料槽5内落下至收集筒4内。 0020 所述料头凹槽7具体为直线型凹槽， 所述料头凹槽7与落料槽5的数量相同并且一 一对应， 所述料头凹槽7用于容纳并定位副料头。 0021 所述升降气缸9竖向设置在顶架8的上端面中部， 所述升降板10水平设置。 0022 所述落料冲头11竖向设置， 所述落料冲头11的底端呈圆头状， 与汽车内饰件产品 的形状相配合， 避免损伤产品。 0023 本实用新型的工作原理为： 首先升降气缸9的活塞杆处于缩回状态， 及升降板10处 于高位， 此时可将从模具中取出的料。
12、头与产品的结合体放入顶板2， 使中间的主料头向下贯 穿中心孔6、 四个副料头嵌入料头凹槽7内， 四个注塑件产品嵌入落料槽5内； 随后升降气缸9 的活塞杆向下伸出， 驱动升降板10和落料冲头11一并向下移动， 落料冲头11自上而下将注 塑件产品冲裁， 实现注塑件产品与副料头的断离， 随后注塑件产品由落料槽5落入收集筒4 内， 实现收集； 最后升降气缸9的活塞杆缩回， 将顶板2上的料头取出即可。 0024 注塑件产品与副料头相连的位置处预设有易断口结构， 当注塑件产品受到落料冲 头11垂直向下的冲顶力时， 便会与副料头断离， 实现产品去料头。 0025 上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明， 但并不将本实用新型局限于这些 具体实施方式。 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均 应理解为在本实用新型的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 211891809 U 4 图1 说明书附图 1/2 页 5 CN 211891809 U 5 图2 说明书附图 2/2 页 6 CN 211891809 U 6 。