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1、(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202310889864.2(22)申请日 2023.07.20(71)申请人 沈阳强航时代精密科技有限公司地址 110000 辽宁省沈阳市中国（辽宁）自由贸易试验区沈阳片区创新二路29-17号1-2门(72)发明人 赵宇杨超路芳宇邢文李占龙王淑梅王鑫吴宇鹏刘红雨李静楠薛锐李卓赵旭白永彬张光伟曾凡哲卢迪刘福新(74)专利代理机构 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙)21234专利代理师 任凯(51)Int.Cl.B23Q 3/06(2006.01)(54)发明名称一种定位与压紧航空发动机涡。
2、轮导向叶片的夹具(57)摘要本发明属于工装夹具领域，具体涉及一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具。技术方案如下：包括底座、定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销固定设置在所述底座上，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三及定位压紧组件四分别位于所述底座的左部、后部、右部及前部，定位销固定设置在定位压紧组件二的右前侧，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销用于定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片。本发明解决了零件在装夹时不好拆卸的问题，并且保证了定位与。
3、压紧准确有效。权利要求书1页 说明书3页 附图8页CN 116604374 A2023.08.18CN 116604374 A1.一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，其特征在于，包括底座、定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销固定设置在所述底座上，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三及定位压紧组件四分别位于所述底座的左部、后部、右部及前部，定位销固定设置在定位压紧组件二的右前侧，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销用于定位与压紧航空发动机涡。
4、轮导向叶片。2.根据权利要求1所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，其特征在于，定位压紧组件一包括定位块一、压板一、螺栓一、压簧一、垫圈一和调节支撑一，定位块一固定设置在所述底座上，定位块一的首部设有仿形定位头一，定位块一设有横向的通槽一和竖向的通孔一；压板一放置在通槽一中，压板一的中部设有长圆孔一，螺栓一穿入长圆孔一与所述底座螺接在一起，压簧一和垫圈一安装在螺栓一上且位于所述底座与压板一之间；调节支撑一螺接在所述底座上且顶着压板一的尾部。3.根据权利要求1所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，其特征在于，定位压紧组件二包括固定块一、支座、定位压杆、螺钉一和限位销，固定块一固定。
5、设置在所述底座上，固定块一设有两个平行设置的梯形卡块，两个梯形卡块之间为滑槽，其中一个梯形卡块设有螺孔一、另一个梯形卡块设有滑道；所述支座的下部为滑块、上部为斜台，所述滑块设有滑轨，所述滑块与所述滑槽配合安装在一起且所述滑轨与所述滑道配合安装在一起，定位压杆固定安装在所述斜台的端头处；螺钉一拧入螺孔一中用于定位所述支座；所述限位销固定设置在固定块一上且位于所述滑槽的出口处。4.根据权利要求1所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，其特征在于，定位压紧组件三包括定位块二、压板二、螺栓二、压簧二、垫圈二和调节支撑二，定位块二固定设置在所述底座上，定位块二的首部设有仿形定位头二，定位块二设有横。
6、向的通槽二和竖向的通孔二；压板二放置在通槽二中，压板二的中部设有长圆孔二，螺栓二穿入长圆孔二与所述底座螺接在一起，压簧二和垫圈二安装在螺栓二上且位于所述底座与压板二之间；调节支撑二螺接在所述底座上且顶着压板二的尾部。5.根据权利要求1所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，其特征在于，定位压紧组件四包括固定块二、转动块、销轴、压紧销、压块和螺钉二，固定块二固定设置在所述底座上，所述转动块通过所述销轴与固定块二转动连接在一起，所述压紧销固定设置在所述转动块的上端面；所述压块的两端分别设有上凸块和下凸块，所述压块的中部设有长圆孔三，螺钉二穿入长圆孔三与固定块二螺接在一起，所述压块的上凸块顶在。
7、所述转动块上、下凸块顶在固定块二上。权利要求书1/1 页2CN 116604374 A2一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具技术领域0001本发明属于工装夹具领域，具体涉及一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具。背景技术0002航空发动机涡轮导向叶片的形状复杂，进行叶片加工时，需要利用夹具装夹定位。一般情况下，夹具的定位结构和压紧结构各自独立存在且互不干涉，这使得夹具上的部件比较分散，不仅增加了夹具的体积，还增加了夹具的重量，装夹拆卸都比较困难，而且夹具的制造成本和维护成本都大大增加。发明内容0003本发明提供一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，采用了可滑动定位方式进行定位，。
8、并将定位和压紧设置在同一组件内，解决了零件在装夹时不好拆卸的问题，保证了定位准确有效，减小了夹具实际体积，并实现零件拆卸灵活的目的。0004本发明的技术方案如下：一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，包括底座、定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销固定设置在所述底座上，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三及定位压紧组件四分别位于所述底座的左部、后部、右部及前部，定位销固定设置在定位压紧组件二的右前侧，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销用于定。
9、位与压紧航空发动机涡轮导向叶片。0005进一步地，所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，定位压紧组件一包括定位块一、压板一、螺栓一、压簧一、垫圈一和调节支撑一，定位块一固定设置在所述底座上，定位块一的首部设有仿形定位头一，定位块一设有横向的通槽一和竖向的通孔一；压板一放置在通槽一中，压板一的中部设有长圆孔一，螺栓一穿入长圆孔一与所述底座螺接在一起，压簧一和垫圈一安装在螺栓一上且位于所述底座与压板一之间；调节支撑一螺接在所述底座上且顶着压板一的尾部。0006进一步地，所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，定位压紧组件二包括固定块一、支座、定位压杆、螺钉一和限位销，固定块一固定设置。
10、在所述底座上，固定块一设有两个平行设置的梯形卡块，两个梯形卡块之间为滑槽，其中一个梯形卡块设有螺孔一、另一个梯形卡块设有滑道；所述支座的下部为滑块、上部为斜台，所述滑块设有滑轨，所述滑块与所述滑槽配合安装在一起且所述滑轨与所述滑道配合安装在一起，定位压杆固定安装在所述斜台的端头处；螺钉一拧入螺孔一中用于定位所述支座；所述限位销固定设置在固定块一上且位于所述滑槽的出口处。0007进一步地，所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，定位压紧组件三包括定位块二、压板二、螺栓二、压簧二、垫圈二和调节支撑二，定位块二固定设置在所述底说明书1/3 页3CN 116604374 A3座上，定位块二的首部。
11、设有仿形定位头二，定位块二设有横向的通槽二和竖向的通孔二；压板二放置在通槽二中，压板二的中部设有长圆孔二，螺栓二穿入长圆孔二与所述底座螺接在一起，压簧二和垫圈二安装在螺栓二上且位于所述底座与压板二之间；调节支撑二螺接在所述底座上且顶着压板二的尾部。0008进一步地，所述的定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，定位压紧组件四包括固定块二、转动块、销轴、压紧销、压块和螺钉二，固定块二固定设置在所述底座上，所述转动块通过所述销轴与固定块二转动连接在一起，所述压紧销固定设置在所述转动块的上端面；所述压块的两端分别设有上凸块和下凸块，所述压块的中部设有长圆孔三，螺钉二穿入长圆孔三与固定块二螺接在一起，。
12、所述压块的上凸块顶在所述转动块上、下凸块顶在固定块二上。0009本发明的有益效果为：本发明的夹具，采用了可滑动定位方式进行定位，并将定位和压紧设置在同一组件内，解决了零件在装夹时不好拆卸的问题，保证了定位准确有效，减小了夹具实际体积，并实现零件拆卸灵活的目的。附图说明0010图1为定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具示意图；图2为定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具俯视图；图3为图2中AA向剖视图；图4为定位块一示意图；图5为压板一示意图；图6为固定块一示意图；图7为支座示意图；图8为定位块二示意图；图9为固定块二示意图；图10为转动块示意图；图11为压块示意图；图12为航空发动机涡轮导向。
13、叶片安装在夹具上的状态示意图；图13为涡轮导向叶片示意图。0011图中：1为底座，2为定位块一，3为压板一，4为固定块一，5为限位销，6为支座，7为定位压杆，8为定位销，9为定位块二，10为螺栓二，11为压板二，12为压紧销，13为压块，14为转动块，15为固定块二，16为调节支撑一，17为压簧一，18为垫圈一，19为螺栓一，20为螺钉一，21为螺钉二，22为调节支撑二，23为仿形定位头一，24为通槽一，25为通孔一，26为长圆孔一，27为梯形卡块，28为滑块，29为斜台，30为仿形定位头二，31为通槽二，32为通孔二，33为上凸块，34为下凸块，35为长圆孔三，36为涡轮导向叶片。具体实施方。
14、式0012如图113所示，一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具，包括底座1、定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销8，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销8固定设置在所述底座1说明书2/3 页4CN 116604374 A4上，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三及定位压紧组件四分别位于所述底座1的左部、后部、右部及前部，定位销8固定设置在定位压紧组件二的右前侧，定位压紧组件一、定位压紧组件二、定位压紧组件三、定位压紧组件四和定位销8用于定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片36。0013定位压紧组件一包括定位块一2、。
15、压板一3、螺栓一19、压簧一17、垫圈一18和调节支撑一16，定位块一2固定设置在所述底座1上，定位块一2的首部设有仿形定位头一23，定位块一2设有横向的通槽一24和竖向的通孔一25；压板一3放置在通槽一24中，压板一3的中部设有长圆孔一26，螺栓一19穿入长圆孔一26与所述底座1螺接在一起，压簧一17和垫圈一18安装在螺栓一19上且位于所述底座1与压板一3之间；调节支撑一16螺接在所述底座1上且顶着压板一3的尾部。0014定位压紧组件二包括固定块一4、支座6、定位压杆7、螺钉一20和限位销5，固定块一4固定设置在所述底座1上，固定块一4设有两个平行设置的梯形卡块27，两个梯形卡块27之间为滑。
16、槽，其中一个梯形卡块27设有螺孔一、另一个梯形卡块27设有滑道；所述支座6的下部为滑块28、上部为斜台29，所述滑块28设有滑轨，所述滑块28与所述滑槽配合安装在一起且所述滑轨与所述滑道配合安装在一起，定位压杆7固定安装在所述斜台29的端头处；螺钉一20拧入螺孔一中用于定位所述支座6；所述限位销5固定设置在固定块一4上且位于所述滑槽的出口处，用于限定所述支座6的极限位置。0015定位压紧组件三包括定位块二9、压板二11、螺栓二10、压簧二、垫圈二和调节支撑二22，定位块二9固定设置在所述底座1上，定位块二9的首部设有仿形定位头二30，定位块二9设有横向的通槽二31和竖向的通孔二32；压板二11。
17、放置在通槽二31中，压板二11的中部设有长圆孔二，螺栓二10穿入长圆孔二与所述底座1螺接在一起，压簧二和垫圈二安装在螺栓二10上且位于所述底座1与压板二11之间；调节支撑二22螺接在所述底座1上且顶着压板二11的尾部。0016定位压紧组件四包括固定块二15、转动块14、销轴、压紧销12、压块13和螺钉二21，固定块二15固定设置在所述底座1上，所述转动块14通过所述销轴与固定块二15转动连接在一起，所述压紧销12固定设置在所述转动块14的上端面；所述压块13的两端分别设有上凸块33和下凸块34，所述压块13的中部设有长圆孔三35，螺钉二21穿入长圆孔三与固定块二15螺接在一起，上凸块33顶在所。
18、述转动块14上、下凸块34顶在固定块二15上。0017上述夹具的使用过程如下：首先，将涡轮导向叶片36的排气边端面放在定位销8上，仿形定位头一23卡住涡轮导向叶片36的下缘板进气边端面，仿形定位头二30卡住涡轮导向叶片36的上缘板进气边端面；然后，拧紧螺栓一19将压板一3压在涡轮导向叶片36的下缘板排气边端面上，拧紧螺栓二10将压板二11压在涡轮导向叶片36的上缘板排气边端面上；其后，推动支座6向前滑行，定位压杆7压在涡轮导向叶片36的一侧上方，拧紧螺钉一20将所述支座6定位；再后，拧紧螺钉二21使得所述压块13的上凸块33压向转动块14，转动块14带动压紧销12将涡轮导向叶片36的另一侧压紧。
19、；定位销8做为涡轮导向叶片36的Z轴定位点，压板一3与压板二11实现涡轮导向叶片36Z轴方向的压紧，仿形定位头一23与仿形定位头二30实现涡轮导向叶片36Y轴定位，定位压杆7与压紧销12形成涡轮导向叶片36X轴定位，实现了对涡轮导向叶片36六个自由度的控制定位；进行后续加工；加工完成后，仅松开螺栓一19、螺栓二10、螺钉一20及螺钉二21，即可将零件卸下。说明书3/3 页5CN 116604374 A5图 1说明书附图1/8 页6CN 116604374 A6图 2说明书附图2/8 页7CN 116604374 A7图 3说明书附图3/8 页8CN 116604374 A8图 4图 5说明书附图4/8 页9CN 116604374 A9图 6图 7说明书附图5/8 页10CN 116604374 A10图 8图 9说明书附图6/8 页11CN 116604374 A11图 10图 11说明书附图7/8 页12CN 116604374 A12图 12图 13说明书附图8/8 页13CN 116604374 A13。