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1、(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202222816477.X (22)申请日 2022.10.25 (73)专利权人 中车浦镇阿尔斯通运输系统有限 公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技术开发 区梦溪路69号 (72)发明人 黄福建赖林郭建禄 (74)专利代理机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 张巧婵 (51)Int.Cl. B61D 17/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种跨坐式单轨列车定位导向装置 (57)摘要 本实用新型属于跨坐式单轨列车技术领域 的跨坐式单轨列车定位导向。
2、装置。 缸体(2)一端 为开口结构， 缸体(2)另一端为封闭结构， 缸体 (2)内形成开孔(23)， 开孔(23)内安装弹簧(4)， 缸体(2)的开口结构安装法兰盘(3)， 弹簧销(1) 一端活动穿过法兰盘(3)， 弹簧销(1)另一端设置 锥头(8)， 缸体(2)安装在跨坐式单轨列车的面罩 (11)上， 跨坐式单轨列车的开闭罩(12)上设置套 筒(13)。 本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位 导向装置， 在开闭罩关闭时， 能够有效化解开闭 罩关闭时产生的巨大的冲击力， 避免作用在面罩 上导致玻璃的面罩开裂， 同时确保套筒可靠通过 导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装， 确 保开闭罩可靠关闭。。
3、 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218858408 U 2023.04.14 CN 218858408 U 1.一种跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 包括缸体(2)， 缸体(2)一端为开口 结构， 缸体(2)另一端为封闭结构， 缸体(2)内形成开孔(23)， 开孔(23)内安装弹簧(4)， 缸体 (2)的开口结构安装法兰盘(3)， 弹簧销(1)一端活动穿过法兰盘(3)， 弹簧销(1)另一端设置 锥头(8)， 所述的锥头(8)包括环形锥面部(21)和环形限位面(22)， 缸体(2)安装在跨坐式单 轨列车的面罩(11)上， 跨坐式单轨列车的开闭罩(12)上设置套筒(13)。。
4、 2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的法兰盘 (3)外圈设置外螺纹， 缸体(2)的开口结构内圈设置内螺纹， 法兰盘(3)与缸体(2)的开口结 构拧装连接。 3.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的弹簧 销(1)活动穿过法兰盘(3)的一端端部边角设置限位台阶(24)， 限位台阶(24)上焊接限位垫 片(7)， 限位垫片(7)垂直于弹簧销(1)中心线设置， 且凸出于弹簧销侧面(9)。 4.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的法兰 盘(3)包括本体部和连接部， 连接部和本体部垂直布置， 。
5、连接部安装在缸体(2)内。 5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的缸体(2) 外圈还套装垫片(5)、 拧装螺母(6)。 6.根据权利要求5所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的缸体(2) 安装在跨坐式单轨列车的面罩(11)时， 缸体(2)穿过面罩(11)的安装板件， 法兰盘(3)和垫 片(5)位于安装板件两侧位置。 7.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的开闭 罩(12)设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构， 开闭罩(12)处于打开状态时， 开闭 罩(12)设置为处于面罩(11)上方位置的结构， 开。
6、闭罩(12)处于关闭状态时， 开闭罩(12)设 置为处于面罩(11)前方位置的结构。 8.根据权利要求7所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的开闭罩 (12)处于关闭状态时， 开闭罩(12)上的套筒(13)设置为能够套装在面罩(11)前方设置的定 位导向装置(14)的弹簧销(1)的锥头(8)位置的结构。 9.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的弹簧 销(1)和锥头(8)为一体式结构。 10.根据权利要求4所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 其特征在于： 所述的法兰盘 (3)的本体部和连接部为一体式结构。 权利要求书 1/1 页 2 CN 。
7、218858408 U 2 一种跨坐式单轨列车定位导向装置 技术领域 0001 本实用新型属于跨坐式单轨列车技术领域， 更具体地说， 是涉及一种跨坐式单轨 列车定位导向装置。 背景技术 0002 跨坐式单轨列车具有靓丽的流线型外形， 前端设置有可开启的开闭罩， 正常运营 时开闭罩关闭， 保持车辆流线型， 减少风阻； 当车辆因故障需要救援时， 开闭罩打开， 通过与 救援车车钩的连挂实现车辆的应急救援。 因此， 控制开闭罩打开和关闭的开闭机构已经成 了单轨列车的一个标准配置。 在开闭机构需要有定位导向装置， 该定位导向装置可以使列 车运行时， 开闭罩震动幅度保持稳定。 现有的定位导向装置使用的是定。
8、位销， 开闭机构由于 悬臂长， 稳定性不好， 在关闭时容易变形， 这样， 定位销会发生碰撞， 很难起到定位的作用， 而且导向时定位时， 碰撞力很大， 可能会导致面罩翻边开裂。 与此同时， 开闭机构的悬臂控 制开闭罩关闭时， 因为悬臂晃动、 两侧关闭力不同步、 开闭机构变形等因素， 导致定位销无 法准确对中到开闭罩的套筒里。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题是： 针对现有技术的不足， 提供一种结构简单， 在 开闭罩关闭时， 能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力， 实现可靠减震缓冲作用， 避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂， 同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向 而。
9、与套筒对准套装， 确保开闭罩可靠关闭的跨坐式单轨列车定位导向装置。 0004 要解决以上所述的技术问题， 本实用新型采取的技术方案为： 0005 本实用新型为一种跨坐式单轨列车定位导向装置， 包括缸体， 缸体一端为开口结 构， 缸体另一端为封闭结构， 缸体内形成开孔， 开孔内安装弹簧， 缸体的开口结构安装法兰 盘， 弹簧销一端活动穿过法兰盘， 弹簧销另一端设置锥头， 所述的锥头包括环形锥面部和环 形限位面， 缸体安装在跨坐式单轨列车的面罩上， 跨坐式单轨列车的开闭罩上设置套筒。 0006 所述的法兰盘外圈设置外螺纹， 缸体的开口结构内圈设置内螺纹， 法兰盘与缸体 的开口结构拧装连接。 0007。
10、 所述的弹簧销活动穿过法兰盘的一端端部边角设置限位台阶， 限位台阶上焊接限 位垫片， 限位垫片垂直于弹簧销中心线设置， 且凸出于弹簧销侧面。 0008 所述的法兰盘包括本体部和连接部， 连接部和本体部垂直布置， 连接部安装在缸 体内。 0009 所述的缸体外圈还套装垫片、 拧装螺母。 0010 所述的缸体安装在跨坐式单轨列车的面罩时， 缸体穿过面罩的安装板件， 法兰盘 和垫片位于安装板件两侧位置。 0011 所述的开闭罩设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构， 开闭罩处于打开状 态时， 开闭罩设置为处于面罩上方位置的结构， 开闭罩处于关闭状态时， 开闭罩设置为处于 说明书 1/4 页 3 C。
11、N 218858408 U 3 面罩前方位置的结构。 0012 所述的开闭罩处于关闭状态时， 开闭罩上的套筒设置为能够套装在面罩前方设置 的定位导向装置的弹簧销的锥头位置的结构。 0013 所述的弹簧销和锥头为一体式结构。 0014 所述的法兰盘的本体部和连接部为一体式结构。 0015 采用本实用新型的技术方案， 工作原理及有益效果如下所述： 0016 本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 设置结构和现有技术不同的定 位导向装置， 弹簧销一端穿过法兰盘， 而法兰盘与缸体拧装连接， 弹簧销顶靠在弹簧上， 这 样， 当施力在弹簧销的锥头一端时， 弹簧销受力， 向弹簧一侧移动， 挤压弹簧， 。
12、弹簧销缓慢收 缩， 而施加在锥头的力消失后， 在弹簧的反向力作用下， 弹簧推动弹簧销复位。 而定位导向 装置安装在玻璃材质的面罩前部位置， 开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接， 悬臂动作 过程中， 带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动， 从而在打开状态和关闭状态之间 切换。 而开闭罩上安装有套筒， 套筒为橡胶材质制成。 这样， 当开闭罩关闭时， 开闭罩从位于 面罩上方位置向位于面罩前方位置移动， 当套筒接触弹簧销时， 弹簧销将与套筒配合， 弹簧 销的锥头能够方便准确延伸到套筒内， 实现对套筒的导向与定位， 这样， 确保套筒和弹簧销 可靠套装， 与此同时， 在套筒接触弹簧销时， 由于开闭罩的。
13、作用力， 会挤压弹簧销向缸体内 收缩， 而由于弹簧的作用， 收缩是缓慢的， 从而有效起到减震缓冲作用， 避免过大的冲击力 直接作用在面罩， 导致面罩损坏。 这样， 有效保护面罩。 本实用新型所述的跨坐式单轨列车 定位导向装置， 结构简单， 在开闭罩关闭时， 能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击 力， 实现可靠减震缓冲作用， 避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂， 同时确保套筒可靠通 过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装， 确保开闭罩可靠关闭， 提升单轨列车整体 性能。 附图说明 0017 下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 0018 图1为本实用新型所述的跨坐式。
14、单轨列车定位导向装置的结构示意图； 0019 图2为本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置的剖视结构示意图； 0020 图3为本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置的套筒的结构示意图； 0021 图4为本实用新型所述的跨坐式单轨列车的开闭罩处于打开状态时的结构示意 图； 0022 附图中标记分别为： 1.弹簧销； 2.缸体； 3.法兰圆盘； 4.弹簧； 5.垫片； 6.螺母； 7.限 位垫片； 8.锥头； 9、 弹簧销侧面； 10.开闭机构； 11.面罩； 12.开闭罩； 13.套筒； 14.定位导向 装置； 21.环形锥面； 22.环形限位面； 23.通孔； 24.限位台阶； 25.。
15、开闭罩运动轨迹。 具体实施方式 0023 下面对照附图， 通过对实施例的描述， 对本实用新型的具体实施方式如所涉及的 各构件的形状、 构造、 各部分之间的相互位置及连接关系、 各部分的作用及工作原理等作进 一步的详细说明： 0024 如附图1附图4所示， 本实用新型为一种跨坐式单轨列车定位导向装置， 包括缸体 说明书 2/4 页 4 CN 218858408 U 4 2， 缸体2一端为开口结构， 缸体2另一端为封闭结构， 缸体2内形成开孔23， 开孔23内安装弹 簧4， 缸体2内安装弹簧4， 缸体2的开口结构安装法兰盘3， 法兰盘3上设置通孔23， 弹簧销1一 端活动穿过法兰盘3， 弹簧销1另。
16、一端设置锥头8， 所述的锥头8包括环形锥面部21和环形限 位面22， 缸体2安装在跨坐式单轨列车的面罩11上， 跨坐式单轨列车的开闭罩12上设置套筒 13。 上述结构， 针对现有技术中的不足， 提出改进的技术方案。 设置结构和现有技术不同的 定位导向装置， 弹簧销一端穿过法兰盘， 而法兰盘与缸体拧装连接， 弹簧销顶靠在弹簧上， 这样， 当施力在弹簧销的锥头一端时， 弹簧销受力， 向弹簧一侧移动， 挤压弹簧， 弹簧销缓慢 收缩， 而施加在锥头的力消失后， 在弹簧的反向力作用下， 弹簧推动弹簧销复位。 而定位导 向装置安装在玻璃材质的面罩前部位置， 开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接， 悬臂动 作。
17、过程中， 带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动， 从而在打开状态和关闭状态之 间切换。 而开闭罩上安装有套筒， 套筒为橡胶材质制成。 这样， 当开闭罩关闭时， 开闭罩从位 于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动， 当套筒接触弹簧销时， 弹簧销将与套筒配合， 弹 簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内， 实现对套筒的导向与定位， 这样， 确保套筒和弹簧 销可靠套装。 而导向定位装置的锥头为环形锥面， 锥头和套筒配合时可以适应一定的误差， 即便相对位置存在一定误差， 也能够可靠实现两者套装。 与此同时， 在套筒接触弹簧销时， 由于开闭罩的作用力， 会挤压弹簧销向缸体内收缩， 而由于弹簧的作用， 收缩。
18、是缓慢的， 从 而有效起到减震缓冲作用， 避免过大的冲击力直接作用在面罩， 导致面罩损坏。 这样， 有效 保护面罩。 本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 结构简单， 在开闭罩关闭时， 能够有效化解开闭罩关闭时产生的巨大的冲击力， 实现可靠减震缓冲作用， 避免作用在面 罩上导致玻璃的面罩开裂， 同时确保套筒可靠通过导向定位装置的定位导向而与套筒对准 套装， 确保开闭罩可靠关闭， 提升单轨列车整体性能。 0025 所述的法兰盘3外圈设置外螺纹， 缸体2的开口结构内圈设置内螺纹， 法兰盘3与缸 体2的开口结构拧装连接。 上述结构， 法兰盘和缸体拧装连接， 连接后相对位置固定， 便于弹 簧销。
19、安装， 且拆卸方便。 0026 所述的弹簧销1活动穿过法兰盘3的一端端部边角设置限位台阶24， 限位台阶24上 焊接限位垫片7， 限位垫片7垂直于弹簧销1中心线设置， 且凸出于弹簧销侧面9。 上述结构， 弹簧销先穿过法兰盘， 再在限位台阶上焊接限位垫片。 这样， 在法兰盘拧装到缸体后， 限位 垫片确保弹簧销不会从法兰盘上脱落， 而弹簧作用在弹簧销上， 使得弹簧销一方面不会脱 落， 另一方面可以相对移动， 满足使用的需求。 0027 所述的法兰盘3包括本体部和连接部， 连接部和本体部垂直布置， 连接部安装在缸 体2内。 所述的缸体2外圈还套装垫片5、 拧装螺母6。 所述的缸体2安装在跨坐式单轨列。
20、车的 面罩11时， 缸体2穿过面罩11的安装板件， 法兰盘3和垫片5位于安装板件两侧位置。 上述结 构， 便于定位导向装置固定安装到面罩前部， 安装后， 缸体与面罩之间位置固定， 弹簧销则 可以收缩变化。 0028 所述的开闭罩12设置为能够在打开和关闭状态之间切换的结构， 开闭罩12处于打 开状态时， 开闭罩12设置为处于面罩11上方位置的结构， 开闭罩12处于关闭状态时， 开闭罩 12设置为处于面罩11前方位置的结构。 所述的开闭罩12处于关闭状态时， 开闭罩12上的套 筒13设置为能够套装在面罩11前方设置的定位导向装置14的弹簧销1的锥头8位置的结构。 上述结构， 开闭罩关闭时， 开闭。
21、罩从位于面罩上方位置向位于面罩前方位置移动， 当套筒接 说明书 3/4 页 5 CN 218858408 U 5 触弹簧销时， 弹簧销将与套筒配合， 弹簧销的锥头能够方便准确延伸到套筒内， 实现对套筒 的导向与定位， 这样， 确保套筒和弹簧销可靠套装。 而导向定位装置的锥头为环形锥面， 锥 头和套筒配合时可以适应一定的误差， 即便相对位置存在一定误差， 也能够可靠实现套装， 提高使用可靠性。 0029 所述的弹簧销1和锥头8为一体式结构。 上述结构， 一体式的结构加工便捷， 成本 低， 且稳定可靠， 使用寿命长， 不会轻易断裂。 法兰盘3的本体部和连接部为一体式结构。 上 述结构， 一体式的结。
22、构加工便捷， 成本低， 且稳定可靠， 使用寿命长， 不会轻易断裂。 0030 本实用新型所述的跨坐式单轨列车定位导向装置， 设置结构和现有技术不同的定 位导向装置， 弹簧销一端穿过法兰盘， 而法兰盘与缸体拧装连接， 弹簧销顶靠在弹簧上， 这 样， 当施力在弹簧销的锥头一端时， 弹簧销受力， 向弹簧一侧移动， 挤压弹簧， 弹簧销缓慢收 缩， 而施加在锥头的力消失后， 在弹簧的反向力作用下， 弹簧推动弹簧销复位。 而定位导向 装置安装在玻璃材质的面罩前部位置， 开闭罩通过悬臂与跨坐式单轨列车连接， 悬臂动作 过程中， 带动开闭罩沿着弧线形的开闭罩运动轨迹运动， 从而在打开状态和关闭状态之间 切换。。
23、 而开闭罩上安装有套筒， 套筒为橡胶材质制成。 这样， 当开闭罩关闭时， 开闭罩从位于 面罩上方位置向位于面罩前方位置移动， 当套筒接触弹簧销时， 弹簧销将与套筒配合， 弹簧 销的锥头能够方便准确延伸到套筒内， 实现对套筒的导向与定位， 这样， 确保套筒和弹簧销 可靠套装， 与此同时， 在套筒接触弹簧销时， 由于开闭罩的作用力， 会挤压弹簧销向缸体内 收缩， 而由于弹簧的作用， 收缩是缓慢的， 从而有效起到减震缓冲作用， 避免过大的冲击力 直接作用在面罩， 导致面罩损坏。 这样， 有效保护面罩。 本实用新型所述的跨坐式单轨列车 定位导向装置， 结构简单， 在开闭罩关闭时， 能够有效化解开闭罩关。
24、闭时产生的巨大的冲击 力， 实现可靠减震缓冲作用， 避免作用在面罩上导致玻璃的面罩开裂， 同时确保套筒可靠通 过导向定位装置的定位导向而与套筒对准套装， 确保开闭罩可靠关闭， 提升单轨列车整体 性能。 0031 上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述， 显然本实用新型具体的实现并 不受上述方式的限制， 只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进， 或 未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的， 均在本实用新型的保护 范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 218858408 U 6 图1 图2 说明书附图 1/2 页 7 CN 218858408 U 7 图3 图4 说明书附图 2/2 页 8 CN 218858408 U 8 。