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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920219962.4 (22)申请日 2019.02.21 (73)专利权人 武汉辅安科技有限公司 地址 434300 湖北省武汉市东湖新技术开 发区理工园四路1号理工大科技园研 发基地二期C3号楼C203室 (72)发明人 杨凡程毅 (51)Int.Cl. B60T 13/24(2006.01) B60T 13/70(2006.01) B60T 15/18(2006.01) B60T 17/18(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用。
2、新型名称 一种具备故障自动制动功能的商用车电子 驻车系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种具备故障自动制动 功能的商用车电子驻车系统， 涉及商用车制动技 术领域， 系统包括储气罐、 节流消声器、 两位三通 电磁阀、 电控单元、 两位两通电磁阀、 继动阀、 压 力传感器、 消音器、 制动气室， 正常使用时可以通 过阀的组合动作对系统进行排气或充气， 从而使 车辆驻车或释放； 发生断电故障时， 系统可自动 切断气源， 并通过节流方式将驻车制动气室内的 压力缓慢释放， 使车辆平稳减速停车。 保证在正 常实现便捷驻车的前提下， 驻车时能防止溜车； 行车系统故障时， 仍能够安全、 平稳的实施驻车。 权。
3、利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 209600476 U 2019.11.08 CN 209600476 U 1.一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统， 所述系统包括储气罐(1)、 两位 三通电磁阀(3)、 电控单元(4)、 两位两通电磁阀(5)、 继动阀(6)、 压力传感器(7)、 消音器 (8)、 制动气室(9)， 储气罐(1)依次与两位三通电磁阀(3)、 两位两通电磁阀(5)、 消音器(8) 以及继动阀(6)相连， 其特征在于： 所述系统还包括节流消声器(2)， 两位三通电磁阀的排气 口(R)与节流消声器(2)相连； 继动阀(6)的控制口和两位三通电磁阀的出气口(A)相连。
4、， 压 力传感器(7)安装在继动阀(6)的出气口处， 继动阀(6)的出气口和制动气室(9)的弹簧制动 腔相连； 两位三通电磁阀(3)、 两位两通电磁阀(5)及压力传感器(7)均与电控单元(4)连接。 2.根据权利要求1所述的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统， 其特征在于： 所述系统设有安全备份的手动操作机构， 分别位于两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上， 可手动操作和自动复位， 用于手动控制阀芯动作， 进行制动和解除制动。 3.根据权利要求1或2所述的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统， 其特征在 于： 所述节流消声器(2)的开度根据车型进行调整， 通过调节排气速度进而调整自动驻车。
5、时 间。 权利要求书 1/1 页 2 CN 209600476 U 2 一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统 技术领域 0001 本实用新型涉及商用车制动技术领域， 特别是涉及一种具备故障自动制动功能的 商用车电子驻车系统。 背景技术 0002 随着汽车电子技术的发展， 电子驻车在乘用车上的应用已日趋成熟， 但是， 相对于 乘用车上的普遍应用， 电子驻车在商用车上的应用还处于起步阶段， 特别是应用于气压制 动系统的电子驻车。 电子驻车相对与传统的驻车系统， 具有操作简单、 省力的优点， 如果配 合合适的控制技术， 还能够实现传统手动驻车所无法实现的坡起辅助、 应急驻车、 防溜坡等 功能。
6、， 具有广泛的应用前景。 0003 中国发明专利申请(申请号： 201611201737.5， 公开日： 2017年03月22日)采用一个 两位三通和一个两位两通阀组合， 系统驻车制动操纵灵敏度高、 结构简单， 但该系统在断电 后无法实施驻车， 行车时电磁阀突然断电难以维持当前制动状态， 系统可能突然制动， 存在 安全隐患； 驻车时， 如果电磁阀发生泄漏将导致溜坡， 从而降低系统的可靠性与安全性。 发明内容 0004 为了克服上述现有技术的不足， 本实用新型提供了一种具备故障自动制动功能的 商用车电子驻车系统， 系统正常时可以通过阀的组合动作对系统进行排气或充气， 从而使 车辆驻车或释放； 发。
7、生断电故障时， 系统可自动切断气源， 并通过节流方式将驻车制动气室 内的压力缓慢释放， 使车辆平稳减速停车。 保证在正常实现便捷驻车的前提下， 驻车时能防 止溜车； 行车系统故障时， 仍能够安全、 平稳的实施驻车。 0005 本实用新型所采用的技术方案是： 一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车 系统， 包括储气罐1、 节流消声器2、 两位三通电磁阀3、 电控单元4、 两位两通电磁阀5、 继动阀 6、 压力传感器7、 消音器8、 制动气室9， 储气罐1依次与两位三通电磁阀3、 两位两通电磁阀5、 消音器8以及继动阀6相连， 两位三通电磁阀的排气口R与节流消声器2相连， 节流消声器2的 开度根。
8、据车型进行调整； 继动阀6的控制口和两位三通电磁阀的出气口 A相连， 压力传感器 7安装在继动阀6的出气口处， 继动阀6的出气口和制动气室9的弹簧制动腔相连； 两位三通 电磁阀3、 两位两通电磁阀5及压力传感器7均与电控单元4连接。 作为改进， 所述系统还可设 有安全备份的手动操作机构， 分别位于两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上， 可手动操作 和自动复位， 用于手动控制阀芯动作， 进行制动和解除制动。 0006 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0007 1)安全性高该系统设计有可调节流阀， 行车时， 若系统突然断电， 两位三通电磁阀 进气口关闭， 节流消声器控制继动阀控制腔的压力缓。
9、慢排出， 使车辆自动减速停车， 可避免 制动状态的突然切换而危及行车安全； 驻车时， 若两位三通电磁阀发生泄漏， 泄漏进的压缩 空气会通过节流消声器直接排向大气， 避免压力累积造成驻车时溜车； 同时也可减小排气 噪声， 防止灰尘进入系统， 提高系统耐久性。 说明书 1/3 页 3 CN 209600476 U 3 0008 2)可控性好该系统采用两个直动式高速开关阀， 利用高速开关阀能够精确控制制 动压力， 实现动态刹车、 防抱死辅助等高级制动功能。 0009 3)具有安全备份两位三通阀和两位两通电磁阀均设计有手动操作机构， 当系统断 电无法驱动时， 可通过操作手动按钮进行制动和解除制动， 从。
10、而保证了车辆的安全性， 也可 以方便进行维护。 附图说明 0010 图1为本实用新型提供的电子驻车系统故障模式下自动驻车状态图； 0011 图2为本实用新型提供的电子驻车系统解除驻车状态图； 0012 图3为本实用新型提供的电子驻车系统正常模式下驻车状态图； 0013 图中， 实线连接方式为气路连接； 虚线连接方式为电路连接； 1储气罐， 2节流消声 器， 3两位三通电磁阀， 4电控单元， 5两位两通电磁阀， 6继动阀， 7压力传感器， 8消音器， 9 制动气室。 A两位三通电磁阀出气口， P两位三通电磁阀进气口， R两位三通电磁阀排气口。 具体实施方式 0014 为使本实用新型实施例的目的、。
11、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本实用新 型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述。 0015 如图1、 2、 3中所示的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车系统， 包括储气罐 1、 节流消声器2、 两位三通电磁阀3、 电控单元4、 两位两通电磁阀5、 继动阀6、 压力传感器7、 消音器8、 制动气室9； 利用两位三通电磁阀3控制系统充气和排气， 并对应解除驻车和驻车； 两位两通电磁阀5用于快速排气； 节流消声器2排气速度可控制， 用于缓速排气； 压力传感器 7用于检测制动气室压力； 储气罐1依次与两位三通电磁阀3、 两位两通电磁阀5、 消音器8以 及继动。
12、阀6相连， 两位三通电磁阀的排气口R与节流消声器2相连， 节流消声器 2的开度根据 车型进行调整； 继动阀6的控制口和两位三通电磁阀的出气口A相连， 压力传感器7安装在继 动阀6的出气口处， 继动阀6的出气口和制动气室9的弹簧制动腔相连； 两位三通电磁阀3、 两 位两通电磁阀5及压力传感器7均与电控单元4连接； 具备故障自动制动功能的商用车电子 驻车系统还分别在两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上设有手动操作机构， 用于手动进行 制动和解除制动。 0016 下面对本实用新型所提出的一种具备自动制动功能的商用车电子驻车系统在不 同工况下的实施方案进行说明： 0017 1)正常驻车当车辆需从行车状态进。
13、入制动状态时， 首先将两位三通电磁阀3断电， 在弹簧力的作用下， 两位三通电磁阀3复位， A口和P口断开并和R口连通， 于是压缩空气经节 流消声器排向大气， 压力降低； 同时， 给两位两通电磁阀5上电， 在电磁力的作用下， 两位两 通电磁阀由常闭切换到常开状态， 压缩空气快速排出， 继动阀6的控制腔压力下降， 继动阀 主阀开启， 将制动气室内的压缩空气排出， 制动气室推杆在弹簧力的作用下推出实施制动， 如图3所示。 0018 2)解除驻车当电子驻车系统进行解除驻车时， 两位三通电磁阀3上电， 电磁阀切换 到P口和A口连通， 排气口R口被切断， 压缩空气经P口流入继动阀6的控制腔， 驱动继动阀的。
14、 主阀开启， 于是压缩空气经继动阀6的主阀进入制动气室9， 在压缩空气的作用下， 制动气室 说明书 2/3 页 4 CN 209600476 U 4 的推杆回缩， 解除驻车制动， 如图2所示。 0019 本实用新型所提出的一种具备故障自动制动的商用车电子驻车系统， 针对断电后 制动状态突然切换或无法制动以及泄漏导致溜坡等问题， 特别在两位三通电磁阀的排气口 安装了节流消声器2， 利用该装置可实现故障自动制动和防止泄漏溜坡， 详细如下： 0020 3)故障自动驻车行车时， 电子驻车系统发生断电故障时， 两位三通电磁阀3在弹簧 力的作用下复位， 切换到图1所示的状态， A口和R口接通， 此时压缩空。
15、气经节流消声器2缓慢 排出， 由于节流消声器2的开度可调， 因此排气速度也可设置的很慢， 于是继动阀6的控制腔 压力缓慢降低， 制动气室内的压力也随之缓慢降低， 因此一方面实现了故障自动驻车， 符合 “故障导向安全原则” ； 另一方面也避免了制动状态的突然切换， 引发行车安全事故。 0021 4)防泄漏溜车当车辆停止在坡道上时， 如果两位三通电磁阀出现了泄漏， 压缩空 气经进气口进入到了继动阀6的控制腔， 压缩空气累积将使继动阀开启便会出现溜坡。 但对 于本系统， 由于设置了节流消声器， 泄漏进入系统的气体又经节流消声器直接排向大气， 因 此不会造成压力累积， 避免了泄漏溜车的问题， 提高了系统的安全性。 0022 5)安全备份手动操作两位三通阀和两位两通电磁阀均设计有手动操作机构， 当系 统断电无法驱动时， 可通过按压手动按钮驱动电磁阀阀芯开启或关闭， 实施制动和解除制 动， 从而保证了车辆的安全性， 也可在系统断电后， 方便的进行调试和维护。 说明书 3/3 页 5 CN 209600476 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 209600476 U 6 图3 说明书附图 2/2 页 7 CN 209600476 U 7 。