《手动变速器档位位置传感器.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《手动变速器档位位置传感器.pdf（11页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN102330816A43申请公布日20120125CN102330816ACN102330816A21申请号201110303232022申请日20110928F16H63/4220060171申请人缪绍光地址352100福建省宁德市蕉城区单石碑路148号72发明人缪绍光74专利代理机构福州智理专利代理有限公司35208代理人丁秀丽54发明名称手动变速器档位位置传感器57摘要本发明涉及一种手动变速器档位位置传感器。它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器上设有两个或三个磁电感应器；当设有两个磁电感应器时对应适用于5前进档的变速器；当。
2、设有三个磁电感应器时，对应适用于6以上前进档的变速器。所述的“挂档”位置传感器设有前中后分布的三个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块，滑块上方带有永久磁铁；滑块连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置。本发明能够准确感应出手动档汽车的挂档位置，使驾驶员在挂档时更加方便、准确。本发明特别适用于后驱动车型且变速挂档杆直接连接至变速器箱体内的车型。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书3页说明书5页附图2页CN102330828A1/3页21一种手动变速器档位位置传感器，其特征在于它包括相互配合使用的“选档”位置传感器和“挂档”位。
3、置传感器，所述的“选档”位置传感器包括两个或三个磁电感应器，所述的“挂档”位置传感器包括前中后分布的三个或多个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块3，滑块3上方带有永久磁铁，当滑块3和永久磁铁前后左右移动时对位于其上方的磁电感应器产生感应；滑块3连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置，活动连接装置连接在手动档档位杆上。2根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器位于横向位置上，在横向位置上与档位杆连动，所述的“挂档”位置传感器位于纵向位置上，在纵向位置上与档位杆连动，所述的磁电感应器为干簧管或干簧管继电器或霍尔元件或微动。
4、开关，在所述的磁电感应器之间设有间隙。3根据权利要求1或2所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于在所述的滑块3下方设有弹簧槽、弹簧和滚珠，弹簧设于与之相配的弹簧槽内，在弹簧的下方设有被弹簧向下顶压的滚珠，滚珠的大上半部分位于弹簧槽内，滚珠的小下半部分露出弹簧槽外，在壳体上对应档位的位置处的滚珠的下方设有滚珠定位槽，用于对滑块3的定位。4根据权利要求1或2所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于它还设有主控模块，所述的磁电感应器A、B、C、D、E、F均分别与主控模块通过导线连接。5根据权利要求3所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的分别位于横向的三个磁电感应器A、B、C和位于纵向。
5、的三个磁电感应器D、E、F配合所产生的档位信息如表1所示表1或者所述的分别位于横向的两个磁电感应器A、B和位于纵向的三个磁电感应器D、E、F配合所产生的档位信息如所示表2权利要求书CN102330816ACN102330828A2/3页36根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器与“挂档”位置传感器呈90分布。7根据权利要求1所述的手动变速器档位位置传感器，其特征在于所述的“选档”位置传感器为横向移动的横向“选档”位置传感器2，所述的“挂档”位置传感器为纵向移动的纵向“挂档”位置传感器1，所述的横向“选档”位置传感器2与纵向“挂档”位置传感器1呈90分布。
6、，在所述的纵向“挂档”位置传感器1上分布的电磁感应器为挂档奇数干簧管D、挂档奇数保持干簧管E、挂档偶数干簧管F、挂档偶数保持干簧管G和挂N档干簧管H，在所述的横向“选档”位置传感器2上分布的电磁感应器为干簧管继电器A1、B1，在相邻的干簧管之间或者相邻的干簧管继电器之间设有间隙，在干簧管D、E、F、G、H上或干簧管继电器A1、B1上分别设有带永久磁铁的滑块上，滑块与连杆的一端连接，滑块可在干簧管或干簧管继电器上方滑动；所述的活动连接装置为推拉套环，所述的分别位于纵向上和位于横向上的干簧管D、E、F、G、H或干簧管继电器A1、B1均分别连接在模拟档位识别电路中。8根据权利要求7所述的手动变速器档。
7、位位置传感器，其特征在于所述的模拟式档位识别传感器电路，包括档位识别电阻、干簧管继电器、常开触点干簧管；5V电流通过电阻R分成两路，一路连接到设于主控模块中的微处理器；另一路到档位识别控制器，分别与所有的档位电阻RX、R1、R2、R3、R4、R5、RR、RN的一端相连，RX的另一端接地，产生X档；R1电阻的另一端与电阻切换干簧管继电器1的常开触点连接，R3的另一端与电阻切换干簧管继电器1的常闭触点连接，R5的另一端与电阻切换干簧管继电器2的常开触点连接，R2的另一端与电阻切换干簧管继电器3的常开触点连接，R4的另一端与电阻切换干簧管继电器3的常闭触点连接，RR的另一端与电阻切换干簧管继电器4的。
8、常开触点连接，RN的另一端与挂档N档干簧管H的一端连接；挂档N档干簧管H的另一端与“选档”干簧管继电器B的常闭触点连接，“选档”干簧管继电器B的输出主触点与“选档”干簧管继电器A的常闭触点连接，“选档”干簧管继电器A的输出主触点接地；电阻切换干簧管继电器1的输出主触点与电阻切换干簧管继电器2的常闭触点连接，电阻切换干簧管继电器2的的输出主触点与挂档奇数干簧管D的一端连接，挂档奇数干簧管D的另一端接地；电阻切换干簧管继电器3的输出主触点与电阻切换干簧管继电器4的常闭触点连接，电阻切换干簧管继电器4的输出主触点与挂档偶数干簧管G的一端连接挂档偶数干簧管G的另一端接地；权利要求书CN10233081。
9、6ACN102330828A3/3页45V电源与电阻切换干簧管继电器14的线圈控制线1连接、与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F连接；电阻切换干簧管继电器1和3的线圈控制线2并联后与二极管Z2的正极相连，二极管Z2的负极与“选档”干簧管继电器B的常开触点及“选档”干簧管继电器B的线圈控制线1连接，“选档”干簧管继电器B的线圈控制线2与二极管Z4的负极连接，二极管Z4的正极与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F的一端并联后连接；电阻切换干簧管继电器2和4的线圈控制线2并联后与二极管Z1的正极相连，二极管Z1的负极与“选档”干簧管继电器A的常开触点及“选档”干簧管继电器的线圈控制线1。
10、连接，“选档”干簧管继电器A的线圈控制线2与二极管Z3的负极连接，二极管Z3的正极与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F的一端并联后连接。9根据权利要求8所述的的手动变速器档位位置传感器，其特征在于档位识别电阻RX、R1、R2、R3、R4、R5、RR、RN的设置位置分别与位于汽车驾驶室内的档位控制面板上标识的X档、1档、2档、3档、4档、5档、R档、N档一一对应。权利要求书CN102330816ACN102330828A1/5页5手动变速器档位位置传感器技术领域；0001本发明涉及一种手动变速器档位位置传感器。技术背景0002手动档汽车必须通过手动档变速器才能控制汽车的车速，并且实现汽车。
11、在低速状态下的启动。自动档汽车虽说舒适性、操控性都很出色，但是自动档车也有不足的一面，1结构复杂高成本，2使用油耗明显高，3使用过程维护复杂且成本高，4使用寿命短等。而手动档变速器应用历史悠久，结构简单，经济耐用等优点，所以手动档变速器从发明之日起一直延用自今，特别对于出租车及公交车来说是最佳选择。手动档变速器不足之处在于离合器控制配合难度比较大，特别是新手更难以掌握，在城市拥堵的情况下频繁的踩离合器，工作强度大。发明内容0003本发明的目的在于提供一种结构简单、使用寿命长、安装方便且适用于任何手动变速器车型的手动变速器档位位置传感器。0004本发明的技术方案如下其特征在于它包括相互配合使用的。
12、“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器，所述的“选档”位置传感器上设有两个或三个磁电感应器；当设有两个磁电感应器时对应适用于5前进档的变速器；当设有三个磁电感应器时，对应适用于6以上前进档的变速器。所述的“挂档”位置传感器设有前中后分布的三个磁电感应器，在“选档”位置传感器和“挂档”位置传感器的下方设滑块，滑块上方带有永久磁铁，当滑块和永久磁铁前后左右移动时对位于其上方的磁电感应器产生感应；滑块连接在连杆的一端，连杆的另一端设有活动连接装置，活动连接装置连接在手动档档位杆上，以实现和档位杆联动。0005本发明能够准确感应出手动档汽车的挂档位置，使驾驶员在挂档时更加方便、准确。本发明特别适用于后。
13、驱动车型且变速挂档杆直接连接至变速器箱体内的车型如皮卡车、越野车等。附图说明0006图1是本发明的数字式可识别前进档、倒档、N档、X档等的7个档位位置传感器的一种结构示意图。0007图2是本发明的数字式可识别前进档、倒档、N档、X档等的5个档位位置传感器的另一种结构示意图。0008图3是本发明的模拟式可识别前进档、倒档、N档、X档等的5个或7个档位位置传感器的结构示意图。0009标号说明1为纵向“挂档”位置传感器、2为横向“选档”位置传感器、3为滑块、31滑块、32滑块、4为挂档杆、5为推拉套环、6为连杆、7为固定座、8为永久磁铁、9为档位识别控制器、10为档位位置传感器、11电阻切换干簧管继。
14、电器、12电阻切换干簧管继电器、13说明书CN102330816ACN102330828A2/5页6电阻切换干簧管继电器、14电阻切换干簧管继电器、A为干簧管A、B为干簧管、C为干簧管、D为挂档奇数干簧管、G为挂档奇数保持干簧管、E为挂档偶数干簧管、H为挂档偶数保持干簧管、F为挂N档干簧管、A1为干簧管继电器、B1为干簧管继电器。具体实施方式0010实施例1可识别前进档、倒档、N档、X档等7个档位的数字式档位识别传感器0011如图1所示，本发明由相互配合使用的两个传感器构成，一个为横向移动的横向“选档”位置传感器2，在横向位置上与挂档杆4连动，另一个为纵向移动的纵向“挂档”位置传感器1，在纵向。
15、位置上与档位杆连动，所述的横向“选档”位置传感器2与纵向挂档位置传感器呈90分布，或者因手动变速器结构和安装位置不同，传感器的安装位置和角度也都可以有所不同，“选档”和“挂档”位置传感器分别用来识别“选档”杆和”挂档”杆位置。所述的电磁感应器为干簧管或干簧管继电器或霍尔元件或微动开关等，在所述的磁电感应器之间设有间隙。在横向“选档”位置传感器2或纵向“挂档”位置传感器1上分别设有三个前后分布的干簧管A、B、C和D、E、F，在干簧管之间设有间隙，在在干簧管的下方设有滑块3，在滑块3上设有永久磁铁8，滑块3与连杆6的一端连接，滑块3可在两块干簧管上以及间隙的上方滑动；所述的活动连接装置为推拉套环5。
16、；当驾驶员拨动挂档杆4，通过连杆6带动滑块3在不同的干簧管上方移动；所述的本发明在纵向“挂档”位置传感器1或横向“选档”位置传感器2上，均设有三个干簧管；横向为左、中、右三档，即干簧管A、干簧管B、干簧管C三个档；纵向为前、N、后三个档，即干簧管D、干簧管E、干簧管F所处的三个档；在连杆6的另一端、位于相互垂直的纵向挂档位置传感器1和横向“选档”位置传感器2的垂直交叉处设有与挂档杆4连接的推拉套环5，通过推拉套环5将本发明的手动变速器档位位置传感器与原车配置的挂档杆4套接成一体。0012本发明还设有主控模块，所述的分别位于纵向和位于横向上的六个干簧管均分别与主控模块通过导线连接。0013当挂档。
17、杆在纵向方向上或横向方向上运动时，通过推拉套环带动位于连杆一端的滑块3从远离干簧管的位置移动到向干簧管靠近或接触的位置，这时干簧管受到位于滑块3上的永久磁铁的感应而使干簧管触点由开启状态变成闭合状态；反之，通过推拉套环带动位于连杆一端的滑块3从靠近或接触干簧管的位置移动到远离干簧管的位置时，干簧管受到位于滑块上的永久磁铁的感应而使干簧管触点由闭合状态变成开启状态；因此，连杆带动滑块所做的横向或纵向的运动信息，通过不同位置的干簧管的位置组合就能发出相应的位置信号，由横向分布的干簧管A、B、C和纵向分布的干簧管D、E、F配合所产生的具体档位信息显示如下表1所示0014表1是设置有7个前进档的传感器。
18、中干簧管触点的开闭状态0015说明书CN102330816ACN102330828A3/5页70016表1中的AF分别表示图1中所标示的AF干簧管，O代表干簧管处于闭合状态，其余表示干簧管处于断开状态。在表1中，1X档的工作状态说明如下当E干簧管闭合并且A干簧管和B干簧管和C干簧管也闭合，则为X档工作信号；2所有干簧管均为断开时，也是X档工作信号。表1中R为倒车档、N为空档。0017实施例2是可识别前进档、倒档、N档、X档等5个档位的数字式档位识别传感器0018如图2所示，本发明由相互成垂直分布的分别感应横向和纵向的位置移动的横向“选档”位置传感器2和纵向“挂档”位置传感器1构成，在纵向“挂档。
19、”位置传感器1上设有三个前后分布的干簧管C、D、E即纵向设有三个档位位置传感器，在横向“选档”位置传感器2上设有两个前后分布的干簧管A、B即横向设有两个档位位置传感器，在相邻的两个干簧管之间设有间隙，在滑块上设有永久磁铁，滑块与连杆的一端连接，滑块可在两块干簧管上方滑动；所述的活动连接装置为推拉套环5，在所述的连杆6的另一端、位于相互垂直的两个感应片的垂直交叉处设有与挂档杆4连接的推拉套环5；当驾驶员拨动挂档杆4，通过连杆6带动滑块3在不同的干簧管上方移动；通过推拉套环5将本发明的手动变速器档位位置定位传感器套接成一体。由横向分布的干簧管A、B和纵向分布的干簧管D、E、F配合所产生的具体档位信。
20、息显示如下表2所示0019表2是设置有5个前进档的传感器中干簧管触点的开闭状态00200021表2中AE分别代表图2中所示的干簧管AE，O代表干簧管处于闭合状态，其余表示干簧管处于断开状态。另外，在表2中，1X档的工作状态说明如下当D干簧管闭合并且A干簧管或B干簧管也闭合，则为X档工作信号；2所有干簧管均为断开时，也是X档工作信号。表2中R为倒车档、N为空档。0022实施例3模拟式可识别前进档、倒档、N档、X档等的5或7个档位位置传感器0023如图3所示，本发明由相互配合使用的两个传感器构成，一个为横向移动的横向说明书CN102330816ACN102330828A4/5页8“选档”位置传感器。
21、2，在横向位置上与挂档杆4连动，另一个为纵向移动的纵向“挂档”位置传感器1，在纵向位置上与挂档杆4连动，所述的横向“选档”位置传感器2与纵向“挂档”位置传感器1呈90分布，或者因手动变速器结构和安装位置不同，传感器的安装位置和角度也都可以有所不同，“选档”和“挂档”位置传感器分别用来识别“选档”杆和”挂档”杆位置。所述的纵向“挂档”位置传感器1包括五个电磁感应器，所述的位于纵向的五个电磁感应器均为干簧管，在所述的干簧管之间设有间隙，五个干簧管分成纵向两排，其中一排为依序纵向排列的三个干簧管，分别为挂档奇数干簧管D、挂N档干簧管F、挂档偶数干簧管E；另一排为两个干簧管，分别为与挂档奇数干簧管D横。
22、向并列排列的挂档奇数保持干簧管G和与挂档偶数干簧管E并列排列的挂档偶数保持干簧管H。所述的横向“选档”位置传感器1包括两个电磁感应器，所述的位于横向的两个电磁感应器均为干簧管继电器A1、B1，在干簧管之间或干簧管继电器之间设有间隙，在纵向干簧管的下方以及横向的干簧管下方各设有一块滑块31和32，在滑块32上设有一个永久磁铁8，在滑块31上设有两个分别位于两列干簧管下方的永久磁铁8，滑块31和32均与连杆6的一端连接，滑块3可在干簧管上方滑动；所述的活动连接装置为推拉套环5；当驾驶员拨动挂档杆4，通过连杆6带动滑块在不同的干簧管上方移动；通过推拉套环5将本发明的手动变速器档位位置传感器与原车配置。
23、的挂档杆4套接成一体。0024所述的分别位于纵向上和位于横向上的干簧管D、E、F、G、H或干簧管继电器A1、B1均分别连接在模拟档位识别电路中。0025所述的模拟式档位识别传感器电路如图3所示，包括档位识别电阻、干簧管继电器、常开触点干簧管；5V电流通过电阻R分成两路，一路连接到设于主控模块中的微处理器；另一路到档位识别控制器，分别与所有的档位电阻RX、R1、R2、R3、R4、R5、RR、RN的一端相连，RX的另一端接地，产生X档；R1电阻的另一端与电阻切换干簧管继电器11的常开触点连接，R3的另一端与电阻切换干簧管继电器1的常闭触点连接，R5的另一端与电阻切换干簧管继电器12的常开触点连接，。
24、R2的另一端与电阻切换干簧管继电器13的常开触点连接，R4的另一端与电阻切换干簧管继电器13的常闭触点连接，RR的另一端与电阻切换干簧管继电器14的常开触点连接，RN的另一端与挂档N档干簧管H的一端连接；挂档N档干簧管H的另一端与“选档”干簧管继电器B的常闭触点连接，“选档”干簧管继电器B的输出主触点与“选档”干簧管继电器A的常闭触点连接，“选档”干簧管继电器A的输出主触点接地；电阻切换干簧管继电器11的输出主触点与电阻切换干簧管继电器12的常闭触点连接，电阻切换干簧管继电器12的的输出主触点与挂档奇数干簧管D的一端连接，挂档奇数干簧管D的另一端接地；电阻切换干簧管继电器13的输出主触点与电阻。
25、切换干簧管继电器14的常闭触点连接，电阻切换干簧管继电器14的输出主触点与挂档偶数干簧管G的一端连接挂档偶数干簧管G的另一端接地。00265V电源与电阻切换干簧管继电器1114的线圈控制线一连接、与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F连接；电阻切换干簧管继电器11和13的线圈控制线二并联后与二极管Z2的正极相连，二极管Z2的负极与“选档”干簧管继电器B的常开触点及“选档”干簧管继电器B的线圈控制线一连接，“选档”干簧管继电器B的线圈控制线二与二极管Z4的负极连接，二极管Z4的正极与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F的一端并联后连接；说明书CN102330816ACN1023308。
26、28A5/5页90027电阻切换干簧管继电器12和14的线圈控制线二并联后与二极管Z1的正极相连，二极管Z1的负极与“选档”干簧管继电器A的常开触点及“选档”干簧管继电器的线圈控制线一连接，“选档”干簧管继电器A的线圈控制线二与二极管Z3的负极连接，二极管Z3的正极与挂档奇数保持干簧管E和挂档偶数保持干簧管F的一端并联后连接。0028当挂档杆4带动滑块31和32在不同的干簧管继电器或干簧管下方滑动二停留在某一特定的干簧管继电器和干簧管的下方时，主控模块会得到不同的电压，模拟式档位识别传感器根据该不同的电压，设定不同的档位；从而发出挂档杆处于不同档位的信息，实现对不同档位的控制和显示。例如可以设。
27、定当电路中产生45V的电压时，代表X档，当电路中产生4V的电压时，代表R档，当电路中产生35V的电压时，代表1档，当电路中产生3V的电压时，代表2档，当电路中产生25V的电压时，代表3档，当电路中产生2V的电压时，代表4档，当电路中产生15V的电压时，代表5档，当电路中产生1V的电压时，代表N档。也可以采用其它电阻值的系列来代表上述系列档位。0029模拟式档位识别传感器与数字式档位识别传感器的区别在于前者采用干簧管继电器和干簧管以及专用的控制电路，通过控制电路模拟的不同电压对应不同的档位，如可设定45V代表X、4R、351、32、253、24、155、1N。后者仅采用干簧管或霍尔开关或微动开关。0030将本发明的手动变速器档位位置传感器与原车所配的或新配的主控模块连接。说明书CN102330816ACN102330828A1/2页10图1图2说明书附图CN102330816ACN102330828A2/2页11图3说明书附图CN102330816A。