发光二极管路灯 【技术领域】
本发明涉及一种道路照明灯具，尤其是一种采用发光二极管的路灯。
背景技术
随着半导体器件的不断发展与应用，发光二极管(Light Emitting Diode，LED)以其寿命长、功耗小等优点而越来越广泛地被应用在照明领域中，如采用发光二极管来制作路灯等室外灯具。
常见的采用发光二极管的路灯一般将发光二极管光源安装在灯杆上，向下发出光线对道路进行照明。然而，由于发光二极管光源的光线从上向下照射，在行车中的驾驶者会被灯光照射到眼睛而产生眩光，不仅会引起驾驶者的不适，而且还造成潜在的安全隐患。另外，路灯的灯杆一般较高，使得该种路灯的安装及维护非常不便。
有鉴于此，有必要提供一种路灯，其可避免对驾驶者产生眩光，并且该路灯安装及维护较为方便。
【发明内容】
以下将以具体实施例说明一种发光二极管路灯，其可避免对驾驶者产生眩光，并且该路灯安装及维护较为方便。
一种用于对供车辆行驶的道路提供照明并避免对车辆驾驶员产生眩光的发光二极管路灯，该发光二极管路灯包括发光二极管光源以及导光元件，该发光二极管光源以及导光元件构成一发光模组，该发光模组的安装高度低于车辆驾驶员的眼部高度，该发光模组所发出的光与道路表面成俯角以射向道路表面，且该发光模组在垂直于道路表面的平面上的光发散角小于或等于45度，该发光模组在道路延伸的水平方向上的光发散角大于在垂直于道路表面方向上的光发散角。
与现有技术相比，所述发光二极管路灯的发光模组安装高度低于车辆驾驶员的眼部高度，且该发光模组所发出的光与道路表面成俯角以射向道路表面，从而可避免对驾驶者产生眩光。另外，由于发光模组安装高度较低，从而该发光二极管路灯的安装及维护较为方便；该发光二极管路灯在垂直于道路表面的平面上的光发散角小于或等于45度，从而该发光二极管路灯的出光角度更容易控制；该发光二极管路灯在道路延伸的水平方向上的光发散角大于在垂直于道路表面方向上的光发散角，从而该发光二极管路灯在道路表面的照明范围较大。
【附图说明】
图1是本发明第一实施例所提供的发光二极管路灯示意图。
图2是本发明第二实施例所提供的发光二极管路灯示意图。
图3是沿道路单侧排列如图1所示发光二极管路灯的照明范围示意图。
图4是依本发明实施例所提供排布方式排列的发光二极管路灯的照明范围示意图。
【具体实施方式】
以下将结合附图对本发明实施例作进一步详细说明。
参见图1，本发明第一实施例所提供的发光二极管路灯10包括：发光二极管光源11以及导光元件12。该导光元件12设置在发光二极管光源11的出光侧，从而所述发光二极管光源11与导光元件12相互配合而形成一发光模组，以对供车辆40行驶的道路30提供照明。
所述发光二极管光源11用于产生光线，其可包括单个或多个发光二极管。本实施例中，该发光二极管光源11为具有多个发光二极管的发光二极管灯。
所述导光元件12用于引导发光二极管光源11发出的光线，来自发光二极管光源11的光线可透射过该导光元件12，并与道路表面成俯角以射向道路表面。
本实施例中，该导光元件12为经过特殊光学设计的透射型轴偏离光学元件，其可达到以下效果：
(1)使发光二极管光源11所发出的光线在垂直于道路30的表面的方向上的发散角α小于或等于45度。优选的，该发散角α小于或等于30度。
(2)使该发光二极管光源11发出的光线在道路延伸的方向上的光发散角大于上述发散角α，如，大于或等于60度，从而该发光二极管路灯10在道路30的表面有较大的覆盖范围。优选的，该发光二极管光源11发出的光线在道路延伸的方向上的光发散角大于或等于120度。
(3)调整发光模组的光轴，以使发光模组的光轴与道路30表面的夹角θ大于或等于上述发散角α的二分之一。
另外，该发光模组的安装高度低于车辆40的车窗高度，再加上发光模组的光轴与道路30表面的夹角θ大于或等于上述发散角α的二分之一，从而由发光模组发出地光线可以以俯角射向道路30的表面，达到避免对车辆驾驶员产生眩光的效果。可以理解的是，该发光模组的安装高度并不局限于低于车辆40的车窗高度，只要低于车辆40的驾驶员的眼部高度即能保证发光二极管路灯10的光线不会从驾驶员的眼部上方射入驾驶员的眼睛，从而避免对车辆驾驶员产生眩光。
参见图2，本发明第二实施例还提供一种发光二极管路灯20。该发光二极管路灯20包括发光二极管光源21以及导光元件22。
该发光二极管光源21可与前面所述发光二极管光源11相同。该导光元件22用于反射发光二极管光源21发出的光线，来自发光二极管光源21的光线可被反射向道路30，并与道路30的表面成俯角。
本实施例中，该导光元件22为设置在发光二极管光源21正上方的挡板或反射罩，从而来自发光二极管光源21的、向上传播并入射至导光元件22上的光线将被反射回来，继而以俯角射向道路30的表面。当然，该导光元件22也可具有特殊的光学设计，达到与第一实施例发光二极管路灯10相同的效果。
参见图3，从道路30的上方来看，安装在道路单侧的发光二极管路灯10在路面上的覆盖区域100呈扇形，因此，在多个扇形100之间存在有光斑102，即发光二极管路灯10无法照亮的区域。
为避免该种情形的发生，本发明实施例还提供一种发光二极管路灯的排布方式。参见图4，本发明实施例将发光二极管路灯10交替排列在道路30的两侧。所谓交替排列是指：“形成在道路30第一侧301的发光二极管路灯10”与“道路30第二侧302的发光二极管路灯10在该道路30第一侧301上的投影”交替分布在该道路30的第一侧301。如此设置可使位于道路30第一侧301的发光二极管路灯10与位于道路30第二侧302的发光二极管路灯10相互弥补对方所产生的光斑，使得整个道路30表面全部被照亮。
当然，本发明第二实施例所提供的发光二极管路灯20也可参照上述方式排列于道路30的两侧。
本实施例所提供的发光二极管路灯10、20，其发光模组的安装高度低于所述车辆40的车窗底部高度，且该发光模组所发出的光与道路30的表面成俯角以射向道路30表面，从而可避免对驾驶者产生眩光，并且具有安装及维护方便的优点。
另外，本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化，如适当变更发光模组的设置高度以及导光元件的类型等，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。