减小运动阻力的钣金.pdf

本发明公开了一种减小运动阻力的钣金，它包括钣金，在钣金的外层表面有均匀分布的凹痕。它用作高速运动物体的表面材料，使高速运动物体周围的流体在到达分离点前已转变为湍流，由于湍流的强烈混合效应，缩小了物体背后的死水区，物体前后压差减小，这样，虽然增大了摩擦阻力，但压差阻力大为降低，从而减少能量损失，提高运行速度。它可以用于汽车、火车、轮船、飞机、坦克和火箭等交通工具的表面材料。

1.  一种减小运动阻力的钣金，它包括钣金，其特征在于：在钣金的外层表面有均匀分布的凹痕。

2.  按照权利要求1所述的减小运动阻力的钣金，其特征在于：所述的凹痕可以是大小不一、规则或不规则的各种形状，凹痕总面积占钣金面积的50～98％。

3.  按照权利要求1所述的减小运动阻力的钣金，其特征在于：所述的凹痕是圆形凹坑形状，坑口的直径为1～30mm，凹坑的深度为0.2～2mm。

减小运动阻力的钣金
技术领域
本发明属于钣金材料技术领域，尤其是一种用于汽车、火车、轮船、飞机、坦克和火箭等交通工具上减小运动阻力的钣金。
背景技术
物体在运动过程中，物体周围的流体(主要是气流或水流)处于相对的流动状态。光滑表面的物体高速运动时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流；粗糙表面的物体高速运动时，流体的流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合。这时的流体作不规则运动，有垂直于流管轴线方向的分速度产生，这种运动称为湍流，又称为乱流、扰流或紊流。
目前，汽车、火车、轮船、飞机和火箭等交通工具的表面钣金都是光滑的，采用光滑的表面和流线型主体设计有助于减小壁面粘性摩擦阻力。但是具有光滑表面的物体高速运动时，流体分层流动，称为层流，层流边界层较易发生流动分离现象，即流线离开球的表面，造成物体背后较大的“死水区”，致使物体前后压差增大，产生了比粘性摩擦阻力大得很多的压差阻力，这种压差阻力又称形阻。由于形阻远远大于粘性摩擦阻力，使用光滑的钣金材料，不利于减小运动阻力。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种减小运动阻力的钣金，它用于汽车、火车、轮船、飞机、坦克和火箭等交通工具的表面材料，可以减小运动阻力，提高运行速度，减少能量消耗。
本发明的目的是这样实现的：一种减小运动阻力的钣金，它包括钣金，其特征在于：在钣金的外层表面有均匀分布的凹痕。
所述的凹痕可以是大小不一、规则或不规则的各种形状，凹痕总面积占钣金面积的50～98％。
所述的凹痕最好是圆形凹坑形状，坑口的直径为1～30mm，凹坑的深度为0.2～2mm。
本发明与现有技术相比具有如下优点：在钣金的外层表面有均匀分布的凹痕，它用作高速运动物体的表面材料，使高速运动物体周围的流体在到达分离点前已转变为湍流，由于湍流的强烈混合效应，缩小了物体背后的死水区，物体前后压差减小，这样，虽然增大了摩擦阻力，但压差阻力大为降低，从而减少能量损失，提高运行速度。它可以用于汽车、火车、轮船、飞机、坦克和火箭等交通工具的表面材料。
附图说明
图1为本发明减小运动阻力的钣金凹痕是圆形凹坑的立体结构示意图；
图2为本发明减小运动阻力的钣金凹痕是不规则形状的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
实施例1：如图1所示，一种减小运动阻力的钣金，它包括钣金1，在钣金的外层表面有均匀分布的圆形凹坑2，坑口的直径为5mm，凹坑的深度为0.3mm，凹坑行间距6mm，凹坑列间距6mm。
实施例2：如图2所示，一种减小运动阻力的钣金，它包括钣金1，在钣金的外层表面有均匀分布的不规则形状的凹痕2，大凹痕的深度深，小凹痕的深度浅，平均深度为为0.3mm，凹痕总面积占钣金面积的95％。