汽油机离心叶门化油器.pdf

本发明涉及汽油机化油器的换代，属于汽油机节油领域。
    本发明是采用了申请号89102311.9汽油机化油器离心式节气门的理论而完成的化油器总成。

    现有化油器的节气门在骤然开启时，因怠速喷油孔和过渡出油孔与它们的进气孔之间的流速差缩小而汽油以一定的黏着力附于管壁，燃烧室所需工质恶化，故此设置了加速泵及配合加速泵工作的设施。而加速泵的设置对发动机进入中、高速运转时，以及车辆在凸凹不平的道路上行驶时所起到的只能是不良作用。

    本发明的目的是提供一种结构简单，造价低廉，节油效果更好，对汽油机的动力性和使用性都有实质性提高的化油器。

    本发明利用申请号89102311.9汽油机化油器离心式节气门的束流效应，取消了现有化油器地加速泵、加速泵止回阀、加速喷嘴、第一怠速空气量孔、第二怠速空气量孔、怠速喷油孔、过渡出油孔、省油器及复杂的油道，而设有挺杆、高速剂量针阀、怠速量孔、定位压盘、压盘弹簧、喉管调压针、喉管调压孔、低速剂量针、喉管调压平衡孔。喉管底端面与叶门上表面为间隙配合，若干叶门组合时中心设有孔φ为怠速量孔。低速量孔的供油量由低速剂量针调节，调整喉管调压针与喉管调压孔之间的配合间隙来调节喉管壁内、外的压差使喉管内产生的真空度适应怠速要求。拨盘推动挺杆带动高速剂量针阀的剂量针按比例供油。压盘弹簧作用在定位压盘上，使拨盘保持同平面转动。为使工艺喉管外径各板筋之间的气压得到气体流向截面的平衡而设置喉管调压平衡孔。

    下面结合附图作进一步说明。

    图一，汽油机离心叶门化油器总成剖视图。

    1、阻风门、2、主空气量孔、3、挺杆弹簧、4、挺杆、5、连接臂、6、高速剂量针阀、7、油面调整螺丝、8、浮子支架、9、进油管连接扣、10、进油针阀、11、浮子、12、油面观察窗、13、低速剂量针、14、浮子支架弹簧、15、低速量孔、16、滚珠、17、拨盘、18、叶门、19、怠速量孔、20、定位压盘、21、锥齿轮、22、滚珠、23、压盘弹簧、24、赶电管连接扣、25、喉管调压针、26、喉管调压孔、27、喉管、28、喉管调压平衡孔、29、喷嘴、A、上盖、B、上体下端、C下体上端、D、下体下端。

    现以申请号89102311.9汽油机化油器离心式节气门作本发明的下体为实施例加以说明。汽油从进油针阀（10）进入浮子室后，经油面调整螺丝（7）控制油面标准。气缸工作时，喉管（27）的气流对喷嘴（29）产生空吸，使汽油参与工作，同时，主空气量孔的流动空气与汽油进行初混。怠速时，可通过调整喉管调压针（25）与喉管调压孔（26）之间的配合间隙来调节喉管壁内、外的压差，使喉管内产生的真空度适应怠速要求。即，喉管调压针（25）用于调节怠速时的混合比。此时，由低速量孔（15）供油。怠速量孔（19）专为怠速而设。低速剂量针（13）用于调节低速量孔（15）的供油量。当发动机转速由低速向高速过渡时，挺杆（4）被拨盘（17）推动，带动高速剂量针阀（6）的剂量针按所需此例供油。当每片叶门均为大喉管的切点时，高速剂量针阀仍保留着一定的供油值，此值由生产工艺确定。这时，可按混合比来调节发动机的功效，以及车辆在行驶时可用混合比掌握路面对车体传递的制动。喉管调压平衡孔（28）的作用是为了使工艺喉管外径各板筋之间的气压得到气体流向截面的平衡。压盘弹簧（23）作用在定位压盘（20）上，使拨盘（17）保持同平面转动。拨盘上、下滚珠（16）、（22）的作用是减少磨擦系数和保持拨盘作同心转动。锥齿传动是为了与现有车辆达到互配而设计的。下体上、下端两个内径均视为大喉管;若干叶门组合时中心设有孔φ，为怠速量孔;喉管底端面与叶门上表面为间隙配合;主空气量孔（2）设于浮子室内。

    本发明与现有化油器相比，结构简单。用在化油器式汽油机上可改善工质、提高指示功率、缩短质点的能量转化时间、稳定火焰传播，对汽油机的动力性和使用性都有突破性的提高。本发明的原理适用于各种类型的汽油机。在付诸实施时需将总成下体用普通的联接盘与进气管颈固定，或重新设计进气管;锥齿传动亦可改为其它传动形式。