机械式组合节油装置.pdf

本发明是一种车用汽油内燃机机械式组合节油装置。
    在交通运输过程中的车用汽油内燃机，一方面经常处于中小负荷工作状态，耗油量大。另一方面由于燃油未达到完成燃烧，燃油箱中轻质油分子汽化外泄，造成燃油的大量浪费。经过人们不断探索，现有的节油装置种类较多。从国外专利可知，大多的节油装置是采用可伸缩的气门挺杆，使内燃机在工作过程中有控制地关闭内燃机部分气缸的方法以提高汽油的燃烧效率实现其节油目的。但这种方法只能在某一特定的行驶速度时才能产生节油效果，且有时还会降低原机性能，很难大幅度降低油耗。同时，这类节油装置的结构较复杂，相对的成本也较高。当前还有一类节油方法是在化油器内加入一种特制的添加剂。促使汽油充分地燃烧。如目前使用的“李斯特添加剂”就是一例。使用这种添加剂，成本高，而且在高速行驶时节油效果不大。

    本发明提供了一种结构简单，使用方便的机械结构组合式的车用汽油内燃机节油装置，它能实现其在行驶车速的全速范围内待以降低油耗和减少排放中的一氧化碳和碳氢化合物对大气的污染。

    本发明的结构如图1所示：（1）为导流片，（2）为带有转体机构（5）的化油器加高底座，（3）为燃油箱燃油蒸汽-空气混合气输入单向阀，（4）为导流片压圈。图2为耗油量（升百公里）。图3为校正有效功率。

    本发明的工作原理是：一个内外径尺寸与化油器尺寸相同的带有转体机构〔5〕的加高低座〔2〕，安装在化油器地下本体内。与进气道连接增加了通道长度，其作用是减少化油器内的真空度以减少喷油量及增加可燃混合气雾化所需的时间。上述的转体机构的作用是将化油器转体90°，使节气门阀片平行于进气道在带气门开度不大的使用情况下进一步迫使混合气对各气缸分配均匀，有利于车辆行驶中发动机各类复杂工况下节油区域加宽，使汽油行驶在上坡时混合气体处于密度增大倾向，以提高功率。在下坡时则油面与喷口可自动增长其安全距离。导流片〔1〕是具有45°～75°扭角的不锈钢薄片，其均匀安置在〔2〕的内园孔边缘，由卡圈〔4〕进行固定。卡圈〔4〕的高度为2～5mm。它的作用是使油气混合气高速旋转，达到均匀混合燃烧完全的目的，提高了内燃机的效率。燃油箱燃油蒸汽-空气混合气输入单向阀〔3〕的位置在加高底座〔2〕汽体流速较高的一侧，其作用是当化油器内具有一定真空度时，燃油箱燃油蒸汽的压力大于化油器内的压力，燃油箱内的燃油蒸汽和空气混合气就通过单向阀输入化油器内，充分利用了燃油箱内的宝贵的轻质燃油，减少外泄损失，改善了混合气的质量，提高了内燃机功率，并提高了低速下的发动机点火率。

    本发明的实施例：本发明装于CA-15型五吨载重货车，装载两箱矽钢片（共五吨）进行行驶燃料经济性能对比试验。结果列于表一和图2、表二。

    从表一、图2、表二可知，本发明在满载五吨载荷时，燃料经济性能良好，在20公里/小时～55公里/小时区间的均有明显的节油效果，相对平均节油率为8.2%，在加速试验时，节油效果也很显著。

    本发明安装在CA-10B发动机C型改造机型进行功率对比试验。从图3可知该发明对原机功率不但没有影响，而在各测试点的功率输出均有不同程度的提高。n＝2200r/min时，原机功率提高1.5千瓦。

    表二项目用去时间秒耗油CC指标车速Km/h原机45.522358ZH4319958

    500米加速对比表