超级节能发动机 本发明涉及一种发动机，特别是高效节能发动机。
现在能源紧张，本装置能有效地解决这个问题。
本发明之目的旨在提供一种利用磁极与磁极或电极与电极的相互吸引或排斥，或磁极与铁钢、钴等磁性材料的吸引，并至少有一吸力或排斥力与动块的支持面成锐角或钝角，或绕轴旋转所形成的平面成锐角或钝角，且吸力或排斥力作用在动块绕轴旋转所形成的平面的中心一边的超级节能发动机。
本发明解决的技术方案为：
图一、图二为本装置的主视图和俯视图。
如图所示，强力永久磁铁1的下平面与强力永久磁铁2、3的上平面共3个面互相平行，且平面的圆半径相等，强力永久磁铁1、2的母线与各本身的上平面成锐角，强力永久磁铁3的母线与本身上平面成直角。强力永久磁铁1的上平面的圆心有轴，轴承与轴配套，轴承与地面固定，(与地固定装置在图中已省略，轴及轴承在图中已省略，下同)，轴与强力永久磁铁1连接，轴垂直于强力永久磁铁的上平面；在永久强力磁铁1的左半边的竖直下方有强力永久磁铁2、强力永久磁铁2与地面固定，强力永久磁铁1的右半边的下面有强力永久磁铁3、强力永久磁铁3的上平面的圆心与强力永久磁铁1的下平面地圆心的连线与强力永久磁铁1的下平面垂直，即强力永久磁铁1的下平面的右半与强力永久磁铁3的上平面是正对的，强力永久磁铁3与地面固定。强力永久磁铁1的下平面与强力永久磁铁2的上平面的竖直距离等于强力永久磁铁1的下平面与强力永久磁铁3的上平面的距离。强力永久磁铁1的下平面为N极，强力永久磁铁2、3的上平面为S极，根据磁性质，强力永久磁铁1的N极的左半边与强力永久磁铁2的S极的主磁力线是竖直向下的，并磁力线分布均匀，故强力永久磁铁2拉强力永久磁铁1的方向是竖直向下的，即拉力与动块(强力永久磁铁1，下同)绕轴旋转所形成的平面成锐角，且拉力作用在绕轴旋转所形成的平面的中心的一边。也即拉力与动块的支持面成锐角。同理强力永久磁铁1的N极右半边与强力永久磁铁3的S极相互拉力方向与强力永久磁铁1的N极的平面垂直，故强力永久磁铁所受的合力为竖直向下，故强力永久磁铁1逆时针方向旋转。
技术解决方案二：
图三为本装置的主视图。
如图所示：强力永久磁铁4为圆柱体，强力永久磁铁4下平面圆心有轴，轴与强力永久磁铁4的下平面的圆心相连接，轴垂直于强力磁铁4的下平面，轴承套轴，轴承与地面固定，强力永久磁铁5、6为圆柱体的一半(一平面为半圆)强力永久磁铁5、6在强力永久磁铁4上平面左上方、右下方，且平行于强力永久磁铁4的上平面，并强力永久磁铁5、6相对于强力永久磁铁4的水平上下的距离相等，强力永久磁铁5、6与地面固定，强力永久磁5、6的下平面与强力永久磁铁4的上平面的距离相等，在强力永久磁铁5、6之间放一个窄且长的铜条7，以免强力永久磁铁左边的磁力线到右边来，强力永久磁铁4的上平面为N极，强力永久磁铁5、6的下平面为S极。据磁性质，强力永久磁铁5拉强力永久磁铁4的左半的方向与强力永久磁铁4、5的上下平面的圆心连线方向平行，这个力使强力永久磁铁4顺时针方向旋转；同理，强力永久磁铁6拉强力磁铁4，使之顺时针方向旋转，故强力永久磁铁按顺时针方向旋转。
轴的一段和与地固定装置中一段要用隔磁材料(如铜)。以免磁漏掉。
以上是利用异极相吸引，同理可用同极相排斥。
因为电与磁是相互联系的，所以强力永久磁铁可用直流电磁铁(即直流线圈)代替，也可用交流电磁铁代替，也可用钢、铁、钴、镍等磁性材料代替，但必须还与强力永久磁铁或交直流电磁铁相配。
本装置用在机动车上，如用电磁铁，则要装蓄电池，蓄电池先放电，后充电。本装置要装限速装置。因为电场相似于磁场：同极排斥，异极相吸引，有磁场，也有电场。故可用电极代替磁极，用电场代替磁场。
本装置有以下优点：
1.它能产生一个永衡的拉力，带动负荷运转，当拉力大于负荷时，作加速运转，当达到高速时，如200米/秒，再限速，这样可小拉力作大功率输出。
2.它不用燃料，本装置本身消耗的功率远远小于输出功率，故经济效益高。
3.本装置没有三废排出，对环境有利，本装置用在机动车上没有尾气排放，完全解决了机动车尾气对大城市环境的影响。
4.本装置不象内燃机一样有很大的响声，产生的力为衡力，工作时振动很小，用在公共汽车、轿车上，人感到更舒服。
5.本装置结构简单，造价相对便宜。
6.本装置适用于火车、轮船、飞机等一切需要动力的工具上面作动力，也可作发电机的动力，本装置可大可小，适用各大小厂内作发电机的动力。
实施例：
强力永久磁铁1的下平面与水平成45度，强力永久磁铁2吸强力永久磁铁1的吸引力为1000牛，作用在强力永久磁铁下平面半径中点上，中点上线速度为200米/秒，则1000÷1.4×200＝142千瓦/小时。