嵌式车轮螺母防盗锁.pdf

一种嵌式车轮螺母防盗锁。主要解决容易被仿制破解的问题。其特征是：壳体(3)紧固连接锁芯(1)的一端，锁芯(1)上开有内置锁球(6)的若干锥形孔(5)，锥孔(5)的小端直径与锁球(6)的直径差为负值；壳体(3)与锁芯(1)间有可与其轴向滑动的锁套(7)，锁套(7)上有与锥孔(5)相对应的半球形凹槽(4)，且锁套(7)与锁芯(1)间有弹簧(2)；锁套(7)的另一端有位于锁芯(1)及锁套(7)的通孔中沿轴向排列的锁簧(8)及置于锁簧(8)上的顶子(9)，与锁簧(8)及顶子(9)位于同一径向位置的限位销(13)。该锁具有无需改变车轮螺母主体结构、无需配置专用工具及不易被仿制破解的特点。

1、  一种嵌式车轮螺母防盗锁，包括：壳体(3)、锁芯(1)、锁簧(8)、顶子(9)、护盖(10)及钥匙(11)，其特征是：壳体(3)紧固连接锁芯(1)的一端，锁芯(上)开有内置锁球(6)的若干锥孔(5)，锥孔(5)的小端直径与锁球(6)的直径差为负值；壳体(3)与锁芯(1)间有可与其轴向滑动的锁套(7)，锁套(7)上有与锥孔(5)相对应的半球形凹槽(4)，且锁套(7)与锁芯(1)间有弹簧(2)；锁套(7)及锁芯(1)的另一端有位于锁芯(1)及锁套(7)的通孔中沿轴向排列的锁簧(8)及置于锁簧(8)上的顶子(9)，与锁簧(8)及顶子(9)位于同一径向位置的限位销(13)。

2、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：锁簧(8)及顶子(9)每组沿轴向依次排列3个，且沿径向均布3组。

3、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：限位销(13)有3个，与锁簧(8)及顶子(9)呈等角度间隔分布。

4、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：锁芯(1)上的锥形孔(5)及锁球(6)径向均布且各为4个。

5、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：锁套(7)上的半球形凹槽(4)径向环形。

6、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：钥匙(11)的开启部位为与轴向排列的顶子(9)相配合的带倒棱的阶梯圆柱形。

7、  根据权利要求1所述的嵌式车轮螺母防盗锁，其特征在于：护盖(10)与锁芯(1)为螺纹连接。

嵌式车轮螺母防盗锁
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮防盗装置，尤其涉及一种嵌式车轮螺母防盗锁。
背景技术：
通常盗窃车轮的方法是通过拆卸车轮锁紧螺母，将车轮卸下盗走，造成财产损失及车辆不能正常行驶。目前，广泛采用的车轮防盗技术，基本上可分为三大类：一是改变车轮螺母的外形，利用尺寸不同的异性短节拆装螺母；二是改变车轮锁紧螺母的机械结构；这两种情况下拆装螺母都需使用专用工具；三是在螺母外部加装保护设施，增加螺母拆装难度。而有的车轮螺母防盗锁花型明显，装上后从外表直接可以看到花型，盗窃者据此收集应对花型的工具，即可以将其打开，甚至可以用普通的钳子夹住花型将车轮取下。以上现有的车轮防盗锁，虽然都具有一定的防盗功能，但也存在改变车轮锁紧螺母外形影响车轮动平衡或需要随身携带专用工具及容易被仿制破解等问题。
发明内容：
为了克服现有防盗锁需改变车轮锁紧螺母外形或需要随身携带专用工具及容易被仿制破解等问题，本实用新型提供一种嵌式车轮螺母防盗锁。该锁具有无需改变车轮锁紧螺母的主体结构、无需配置专用工具及不易被仿制的特点。
本实用新型的技术方案是：一种嵌式车轮螺母防盗锁，包括：壳体、锁芯、锁簧、顶子、护盖及钥匙，壳体紧固连接锁芯的一端，锁芯开有内置锁球的若干锥孔，锥孔的小端直径与锁球的直径差为负值；壳体与锁芯间有可与其轴向滑动的锁套，锁套上有与锥孔相对应的半球形凹槽，且锁套与锁芯间有弹簧；锁套及锁芯的另一端有位于锁芯及锁套的通孔中沿轴向排列的锁簧及置于锁簧上的顶子，与锁簧及顶子位于同一径向位置的限位销。
所述的锁簧及顶子每组沿轴向依次排列3个，且沿径向均布3组；限位销有3个，与锁簧及顶子呈等角度间隔分布；锁芯上的锥孔及锁球径向均布且各为4个；锁套上的半球形凹槽径向环形；钥匙的开启部位为与轴向排列的顶子相配合的带倒棱的阶梯圆柱形；护盖与锁芯为螺纹连接。
本实用新型具有如下有益效果：由于该嵌式车轮螺母防盗锁以其圆柱形的外形结构嵌入轮毂锁紧螺母的护孔中，锁球嵌入车轮锁紧螺母的环形凹槽中，限位销限定锁套不能作径向转动，确保顶子卡住锁芯和护套，将防盗锁固定在车轮螺母上，并且可在车轮螺母上自由转动，而不能做轴向滑动。要卸下防盗锁只需用与该锁配套的专用钥匙，即可方便开启，防盗锁自动脱离车轮螺母后，就可拆卸。另外该锁的内部结构采用的是锁芯、锁套、锁簧、顶子及限位销多个零件配合的锁定部件，只有用与之配套钥匙才能开启，具有隐蔽防盗功能，只观察外部结构很难仿制，从车轮螺母的旋卸、翘压、冲击等方面实施全方位保护。故该锁具有无需改变车轮锁紧螺母的主体结构、无需配置专用工具及不易被仿制的优点。
附图说明
附图1为本实用新型锁紧状态的结构示意图。
附图2为图1的A-A的剖面图
附图3为本实用新型开启状态的结构示意图
1-锁芯 2-弹簧 3-外壳 4-半球形凹槽 5-锥孔 6-锁球 7-锁套 8-锁簧 9-顶子 10-护盖 11-钥匙 12-钥匙插孔 13-限位销
实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
附图1所示为嵌式车轮螺母防盗锁的锁紧状态结构示意图，图中包括壳体3、锁芯1、锁套7、锁簧8、顶子9、护盖10，在锁芯1与锁套7之间有弹簧2，锁套7在弹簧2的作用下，可以在壳体3及锁芯1间轴向滑动；锁套7上开有半球形凹槽4，在锁芯1上径向均布小端直径朝圆心方向的4个锥孔5，锥形孔5内装有锁球6，锥孔5的小端直径与锁球6的直径差为负值；锁簧8及顶子9位于锁芯1及锁套7的通孔中，(8、9)每组沿轴向依次排列3个，沿径向均布3组，组成钥匙插孔12；护盖10与锁套7螺纹连接。
图2为图1的A-A剖视，在锁芯1及锁套7上还装有3个限位销13，且与锁簧8及顶子9位于同一径向平面并与锁簧8及顶子9呈等角度间隔分布；
图3位该锁的开启状态结构示意图，钥匙11的开启部位为与轴向排列的顶子9相配合的带有倒棱的阶梯圆柱形；
由于防盗锁外壳3的直径小于车轮锁紧螺母护孔的直径，需要锁定车轮时，将防盗锁推进车轮锁紧螺母护孔，顶子9和限位销13限定锁套7轴向滑动，锁芯1上的锥孔5与锁套7上的半球形凹槽4相互错开，锁套7的内壁推挤锁球6，使锁球6紧靠锁芯1上锥孔5的小端，且向内突出，恰好嵌入车轮螺母的环形凹槽中，轮锁只能在螺母上作径向转动而不能做轴向移动；护盖10外端面呈锥台形，且带有螺丝刀启口，与锁套7螺纹旋紧，避免车辆运行时带起的泥沙等赃物进入钥匙孔12中，同时也美化装点轮毂。需要卸下防盗锁时，用随车工具卸下护盖10，钥匙11插入锁孔，顶子9在钥匙11的推力下，9只顶子的下表面刚好与锁芯1及锁套7的轴向接触面对齐，对锁套7失去限定作用，锁套7在弹簧2的作用下产生轴向滑动，锁套7上的球形凹槽4与锁芯1上的锥孔5相对，锁球6从车轮锁紧螺母上的凹槽中退出，防盗锁可随钥匙拔出，即可用常规工具对车轮随意拆装。故该锁具有无需改变车轮锁紧螺母的主体结构、无需配置专用工具及不易被仿制的优点。