电动车防盗锁.pdf

本实用新型公开了一种锁止机构可安装于电动车主动轮的电机内部，从而实现最佳防盗效果的电动车防盗锁，其包括可锁止车轮的锁止机构和控制上述锁止机构工作状态的电气控制系统，此电气控制系统配有无线电控制装置；上述锁止机构设置于电动车主动轮的电机内部，上述电气控制系统的工作电源引自电动车主动轮电机的霍尔传感器。本实用新型的电动车防盗锁安装在车体后，车体外观不留蛛丝马迹，通过无线电控制装置进行上锁/开锁操作，设置上锁后，就是拆卸车载电源，也能保证推车寸步难行，使盗窃者无从下手。

1、  电动车防盗锁，包括可锁止车轮的锁止机构和控制上述锁止机构的工作状态的电气控制系统，此电气控制系统配有无线电控制装置；其特征在于：上述锁止机构设置于电动车主动轮的电机内部，上述电气控制系统的工作电源引自电动车主动轮电机的霍尔传感器。

2、  根据权利要求1所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述锁止机构包括电动锁总成和止动盘，所述电动锁总成和止动盘分别设于电动车的主动轮的电机定子和转子上，所述止动盘上开设有复数个锁孔，所述电动锁总成设有驱动装置及在此驱动装置的驱动下可伸缩活动且与上述各锁孔相对应的锁销，上述锁销在上述驱动装置的驱动下可对应插入或离开上述某一锁孔，产生锁具功能。

3、  根据权利要求2所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述驱动装置包括减速电机和连接于此减速电机的输出端的传动机构。

4、  根据权利要求3所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述电动锁总成设有锁体支架，上述传动机构包括偏心轮和扭转弹簧，上述偏心轮连接于上述减速电机的输出端，上述扭转弹簧的一端连接于上述偏心轮上、另一端连接上述锁销，上述扭转弹簧内孔中心通过一销轴设于上述锁体支架上，上述扭转弹簧、偏心轮和锁销构成以上述扭转弹簧的内孔中心为支点的杠杆结构。

5、  根据权利要求3所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述电气控制系统还包括检测电源、中央控制主机、减速电机控制电路、无线电接收电路和扬声器，上述无线电接收电路连接于上述中央控制主机的输入端，上述中央控制主机的输出端分别连接于上述减速电机控制电路和上述扬声器，上述减速电机控制电路的输出端连接于上述减速电机；上述工作电源连接于上述中央控制主机的工作电源输入端，上述检测电源连接于上述中央控制主机的电源检测输入端，且上述检测电源引自受电动车电门锁控制的车载电源。

6、  根据权利要求5所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述减速电机控制电路设置于电动车主动轮的电机内，上述中央控制主机、无线电接收电路和扬声器安装于电动车上位于主动轮电机外的隐蔽处，上述中央控制主机通过电动车原有的已穿至主动轮的电机内的控制线分别与上述减速电机控制电路和上述霍尔传感器相连接。

7、  根据权利要求5所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述无线电接收电路为IC卡读卡器或与超外差遥控器相对应的接收电路。

8、  根据权利要求3所述的电动车防盗锁，其特征在于：上述无线电控制装置为无线IC卡或超外差遥控器。

电动车防盗锁
技术领域
本实用新型涉及电动车，特别涉及一种电动车防盗锁。
背景技术
随着我国经济的高速发展，环保问题受到政府的高度重视，全国许多城市已限制摩托车上街行驶，取而代之是以蓄电池提供动力的电动车。电动车使用时既方便又环保，很快在国内市场上为广大消费者所接受，但是随之而来的盗窃现象比摩托车更加严重。目前市场上使用较多的防盗锁有两类，一类是机械锁，即驾驶人员手动在电动车的轮毂插入机械锁具，这种机械锁具，如果小偷携带液压剪钳作案，可以很轻易地实施盗窃；另一类是电子报警器，即当电动车处于防盗状态，整车受到移动、振动时会自动发出报警声，只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用；但是如果盗窃者对电子防盗技术有所了解，使用简单工具同样可以轻易地实施盗窃。能阻止偷盗的最佳技术方案就是通过电控的锁止机构锁止车轮无法转动，并将锁止机构安装于电动车主动轮的电机内部，使盗窃者无从下手。但由于安装工艺和安装空间的问题，除了原有的已穿至主动轮电机内的控制线外，无法从主动轮外部往主动轮内引入其他导线，这就给内置式防盗锁带来技术困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种锁止机构可安装于电动车主动轮的电机内部，从而实现最佳防盗效果的电动车防盗锁。
本实用新型所采用的技术方案是这样的：电动车防盗锁，包括可锁止车轮的锁止机构和控制上述锁止机构的工作状态的电气控制系统，此电气控制系统配有无线电控制装置；上述锁止机构设置于电动车主动轮的电机内部，上述电气控制系统的工作电源引自电动车主动轮电机的霍尔传感器。
上述锁止机构包括电动锁总成和止动盘，所述电动锁总成和止动盘分别设于电动车的主动轮的电机定子和转子上，所述止动盘上开设有复数个锁孔，所述电动锁总成设有驱动装置及在此驱动装置的驱动下可伸缩活动且与上述各锁孔相对应的锁销，上述锁销在上述驱动装置的驱动下可对应插入或离开上述某一锁孔，产生锁具功能。
上述驱动装置包括减速电机和连接于此减速电机的输出端的传动机构。
上述电动锁总成设有锁体支架，上述传动机构包括偏心轮和扭转弹簧，上述偏心轮连接于上述减速电机的输出端，上述扭转弹簧的一端连接于上述偏心轮上、另一端连接上述锁销，上述扭转弹簧内孔中心通过一销轴设于上述锁体支架上，上述扭转弹簧、偏心轮和锁销构成以上述扭转弹簧的内孔中心为支点的杠杆结构。
上述电气控制系统还包括检测电源、中央控制主机、减速电机控制电路、无线电接收电路和扬声器，上述无线电接收电路连接于上述中央控制主机的输入端，上述中央控制主机的输出端分别连接于上述减速电机控制电路和上述扬声器，上述减速电机控制电路的输出端连接于上述减速电机；上述霍尔传感器连接于上述中央控制主机的工作电源输入端，上述检测电源连接于上述中央控制主机的电源检测输入端，上述检测电源引自受电动车电门锁控制的车载电源。
上述减速电机控制电路设置于电动车主动轮的电机内，上述中央控制主机、无线电接收电路和扬声器安装于电动车上位于主动轮电机外的隐蔽处，上述中央控制主机通过电动车原有的已穿至主动轮的电机内的控制线分别与上述减速电机控制电路和上述霍尔传感器相连接。
上述无线电接收电路为IC卡读卡器或与超外差遥控器相对应的接收电路。
上述无线电控制装置为无线IC卡或超外差遥控器。
通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
其一、通过电动车主动轮的电机原有的霍尔传感器为防盗锁的电气控制系统提供工作电源，从而可将防盗锁的锁止机构安装在电动车主动轮的电机内部，从车体外观上看不出防盗锁安装在车体的哪个位置，使盗窃者无从下手，达到最佳的防盗效果；
其二、实施防盗系统的操作是通过外部的无线IC卡或遥控器对内部的电气控制系统实现防盗锁的开启和关闭，使用十分方便。
附图说明
图1是实施例的车轮/驱动电机轴向剖视图；
图2是图1中A-A剖视图；
图3是电动锁总成示意图；
图4是实施例的止动盘主视图；
图5是实施例的电气控制系统方框图；
具体实施方式
如图1、图2所示，一般电动车的主动轮的结构及主要零件包括电机转子11、电机定子12、端盖13、轴承14、定子轴15(主动轮固定轴)和霍尔传感器16。所述定子12和转子11同轴设于定子轴15上，所述转子11的轴向两侧设有端盖13及滚动轴承14构成围绕定子12旋转的电动车主动轮(驱动电机)。
本实用新型的电动车防盗锁，包括锁止机构和电气控制系统。
如图1、图2、图3和图4所示，锁止机构包括电动锁总成2和止动盘3，电动锁总成2包括固定盘21、减速电机22、扭转弹簧23、锁销24、锁体支架25、锁体26和偏心轮27。固定盘21设于定子12的左端面上，并焊接于电动车的主动轮的固定轴15上，减速电机22、扭转弹簧23、锁销24、锁体26和偏心轮27安装于锁体支架25上，锁体支架25固定在固定盘21上。止动盘3板面上沿圆周方向均布数个锁孔31和数个紧固的螺丝孔。通过螺丝将止动盘3紧固于驱动电机的端盖13右内侧面，使它能与车轮同步旋转。
偏心轮27与减速电机22输出轴同轴连接，扭转弹簧23内孔中心通过一销轴设于锁体支架25上，扭转弹簧23的一端与偏心轮27的偏心销271相连接，扭转弹簧23的另一端与锁销24一端相连接，扭转弹簧23、偏心轮27和锁销24构成以扭转弹簧23的内孔中心为支点的杠杆结构。锁销24与锁孔31相对应设置且可在扭转弹簧23的带动下进行伸缩活动，从而可对应插入或离开某一锁孔31，产生锁具功能。
工作时，通过减速电机22驱动偏心轮27作180度的正反旋转来驱动扭转弹簧23，由扭转弹簧23的另一端带动锁销24作伸、缩活动，当减速电机22驱动偏心轮27作180度旋转到位停机后，如果锁销24没有插入止动盘3的锁孔31而停留在板面上时，此时扭转弹簧23受压缩产生储能，一旦止动盘3稍微旋转，所述锁销24即弹出插入止动盘的锁孔31，车辆后轮也就锁止不动，反之锁销24也会收缩复位。
如图5所示，电气控制系统包括工作电源41、中央控制主机42、检测电源43、减速电机控制电路44、报警喇叭45和IC卡读卡器46，工作电源41连接于中央控制主机42的工作电源输入端，检测电源43连接于中央控制主机42的电源检测输入端，减速电机控制电路44和报警喇叭45分别连接于中央控制主机42的输出端，减速电机控制电路44的输出端连接减速电机22，IC卡读卡器46连接于中央控制主机42的输入端。电气控制系统配有与IC卡读卡器46相对应的无线IC卡5。减速电机控制电路44安装于固定盘21上，中央控制主机42、报警喇叭45和IC卡读卡器46安装于电动车上位于主动轮外的隐蔽处，中央控制主机42利用电动车电机原有的已穿至主动轮内的控制线分别与减速电机控制电路44和霍尔传感器16相连接。工作电源41引自电动车主动轮电机原有的霍尔传感器16(连接电动车的不间断电源)，检测电源43引自电动车的车载电源(受电动车的电门锁控制)；IC卡51和IC卡读卡器46可用超外差遥控器及相应的接收电路来替代。
当电动车关闭电门锁时，霍尔传感器16不断电，中央控制主机42的工作电源41保持接通，检测电源43被断开，经过开关电路处理，中央控制主机42程序被激活开始正常工作，反之开启电门锁时，中央控制主机42的工作电源41和检测电源43都接通，经过开关电路处理，中央控制主机42程序被关闭而无法工作。
中央控制主机42程序被激活后，IC卡读卡器46接通电源，即可接收无线IC卡5的射频信息，经过中央控制主机42数据处理，身份验证程序确认符合后，开始执行既定功能。减速电机控制电路44在接收到中央控制主机42的信息后进行数据处理，然后向减速电机22输入电源，依据既定程序控制旋转方向及运行的时间。