一种汽车中央门锁控制器.pdf

本实用新型公开了一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，其特征在于：五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。本实用新型的电路结构简单，性能可靠，具有非常高的性价比，可实用于大规模的生产，由于其具有低廉的成本，有利于大大提高产品的市场竞争能力。

1.  一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，其特征在于：五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于：上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成，当上锁控制电路收到信号时，信号经过电容C2、电阻R5，驱动开关三极管Q2导通，继电器K2动作，使马达完成上锁。

3.  根据权利要求1或2所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于：开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成，当开锁控制电路收到信号时，信号经过电容C1、电阻R1，驱动开关三极管Q1导通，继电器K1动作，使马达完成开锁。

4.  根据权利要求1或2所述的一种汽车中央门锁控制器，其特征在于：五线中控马达的第5接线端接地。

一种汽车中央门锁控制器
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中央门锁控制器，实现中央门锁自动控制之目的。
背景技术：
目前，大多数汽车中央门锁控制器的内部电路结构较复杂，时常会发生失控的现象，性能不够可靠，不便于用在大规模的生产，且其成本较高，性价比低，导致产品的市场竞争能力低下。
发明内容：
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种电路结构简单，性能可靠且成本低廉的汽车中央门锁控制器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的。
一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。
上述所述的上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成，当上锁控制电路收到信号时，信号经过电容C2、电阻R5，驱动开关三极管Q2导通，继电器K2动作，使马达完成上锁。
上述所述的开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成，当开锁控制电路收到信号时，信号经过电容C1、电阻R1，驱动开关三极管Q1导通，继电器K1动作，使马达完成开锁。
上述所述的五线中控马达的第5接线端接地。
本实用新型具有如下效果：电路结构简单，性能可靠，接线方便，具有非常高的性价比，可实用于大规模的生产，由于其具有低廉的成本，有利于大大提高产品的市场竞争能力。
附图说明：
图1是本实用新型的电路方框图。
图2是图1中上锁控制电路、开锁控制电路的具体电路图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1示出的是一种汽车中央门锁控制器，包括上锁控制电路、开锁控制电路、五线中控马达和若干个两线中控马达，五线中控马达和两线中控马达的两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的输出端，五线中控马达的另两个接线端分别连接上锁控制电路、开锁控制电路的信号输入端。由图2可知，上锁控制电路由开关三极管Q2、电阻R5、R6、R7、电容C2、二极管D3和继电器K2组成，当GREEN线收到信号时，信号经过电容C2，电阻R5，驱动开关三极管Q2导通，继电器K2动作，使马达完成上锁；开锁控制电路由开关三极管Q1、电阻R1、R2、R4、电容C1、二极管D2和继电器K1组成，当BLUE线收到信号时，信号经过电容C1，电阻R1，驱动开关三极管Q1导通，继电器K1动作，使马达完成开锁。上锁控制电路、开锁控制电路分别从外界接收上锁信号、开锁信号，图1中开关K3和k4的开闭来启动上锁控制电路、开锁控制电路工作，上锁控制电路、开锁控制电路输出控制信号来控制五线中控马达和两线中控马达，实现中央门锁自动控制目的。