斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置.pdf

本实用新型涉及斜张法双向预应力水泥混凝土路面的施工领域，公开了一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置。它包括横截面为梯形的槽型钢板，槽型钢板的两外侧壁分别设置有螺旋钢筋，螺旋钢筋的轴线垂直槽型钢板的对应外侧壁，并且槽型钢板的两侧壁分别设置有过孔。

1.  一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，其特征在于，包括横截面为梯形的槽型钢板，槽型钢板的两外侧壁分别设置有螺旋钢筋，螺旋钢筋的轴线垂直槽型钢板的对应外侧壁，并且槽型钢板的两侧壁分别设置有过孔。

2.  根据权利要求1所述的斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，其特征在于，所述过孔位于螺旋钢筋的轴线上。

3.  根据权利要求1所述的斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，其特征在于，所述槽型钢板的两外侧壁分别设置有框形构造钢筋，螺旋钢筋位于对应的框形构造钢筋内。

斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置
技术领域
本实用新型涉及斜张法双向预应力水泥混凝土路面的施工领域，特别涉及一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置。
背景技术
斜张法双向预应力水泥混凝土路面中，预应力筋(钢绞线)分两层斜向布置，与路面纵向有一定角度，这样不仅可以节省连接器，而且还避免了留设施工缝，可保证混凝土施工的连续性并简化施工。但是，铺筑斜张法双向预应力混凝土路面时，钢绞线与路面纵向有一定角度，在锚固区张拉钢绞线时，要求千斤顶张拉时与混凝土垂直；由于突出的混凝土垫块与路面板之间接触面抗剪不足，导致接触面间裂缝开展比较严重。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，它能够减缓预应力混凝土路面锚固区的局部受压，减少张拉时产生局部裂缝，且结构简单，施工方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。
一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，其特征在于，包括横截面为梯形的槽型钢板，槽型钢板的两外侧壁分别设置有螺旋钢筋，螺旋钢筋的轴线垂直槽型钢板的对应外侧壁，并且槽型钢板的两侧壁分别设置有过孔。
本实用新型的进一步改进和特点在于：
所述过孔位于螺旋钢筋的轴线上。
所述槽型钢板的两外侧壁分别设置有框形构造钢筋，螺旋钢筋位于对应的框形构造钢筋内。
本实用新型的斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置中，采用横截面为梯形的槽型钢板，槽型钢板的两外侧壁分别设置有螺旋钢筋，螺旋钢筋的轴线垂直槽型钢板的对应外侧壁；铺设路面时，槽型钢板竖直放置，开口向外，紧贴路沿，而螺旋钢筋浇注在路面内；槽型钢板的两侧壁分别设置有过孔，用于贯穿钢绞线；当用千斤顶对钢绞线进行张拉时，该装置能够减缓预应力混凝土路面锚固区的局部受压，减少张拉时产生局部裂缝，且结构简单，施工方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置的结构示意图，其中：1为槽型钢板；2为螺旋钢筋；3为框形构造钢筋。
具体实施方式
参照图1，为本实用新型的一种斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置，其横截面为梯形的槽型钢板1的两外侧壁分别焊接有框形构造钢筋3和螺旋钢筋2，螺旋钢筋2位于对应的框形构造钢筋3内。螺旋钢筋2的轴线垂直槽型钢板1的对应外侧壁，并且槽型钢板1的两侧壁分别设置有过孔，用于贯穿钢绞线，钢绞线与槽型钢板1对应外侧壁的螺旋钢筋2的轴线重合。
由于无粘结预应力钢绞线与混凝土不粘结，钢绞线张拉后受力位置主要集中在锚固区，槽型钢板1上焊的螺旋钢筋2可以减缓混凝土锚固区的局部受压。由于钢性材料与混凝土的粘结性不好，为了防止钢绞线张拉时槽型钢板1与混凝土分离，所以在槽型钢板1两外侧壁焊有框形构造钢筋3，增强槽型钢板1与混凝土的粘结性。
铺筑路面时，将斜张法双向预应力混凝土路面锚固区用局部受压装置垂直放置于路面滑动层上，将开口一侧紧贴着模板，然后将钢绞线穿过预留的过孔，浇筑混凝土时只浇筑槽型钢板1外侧，内侧与模板处不浇筑混凝土，保证浇筑均匀，密实。浇筑完成后撤除模板，可以用千斤顶对露出的钢绞线进行张拉。