聚氨酯复合材料路面铺设板.pdf

本实用新型涉及一种聚氨酯复合材料路面铺设板，其由六角板拼合组成，六角板三个相隔侧边各向外伸出一卡钩，另外三个相隔侧边的边缘内各设有槽孔，每块六角板与相邻六角板的卡钩和槽孔相扣接。在六角板的上表面带有防滑筋条，下表面带有凹槽结构。本实用新型具有高弹性，耐切等优点，其材料重量轻，插接，拆卸方便、耐腐蚀、防滑性好、安装方便、易于铺设和撤收。其车辆通行能力强，承载力大，完全适合重型车辆在软路面蓬松地段的使用。其用于车辆，主要应用于军用车辆，如坦克车、装甲车、重型装备车等通过软路面时的临时通道。

1.  一种聚氨酯复合材料路面铺设板，其特征在于：
由聚氨酯复合材料制作的结构完全相同的六角板拼接而成：在六角板三个相隔侧边的中心位置各向外伸出一卡钩，另外三个相隔侧边的边缘内，各设有一与所述卡钩的位置和形状都相匹配的槽孔，每块六角板的卡钩和槽孔与相邻六角板的槽孔和卡钩相扣接，
所述六角板的上表面带有向四周分列组成的防滑筋条，下表面带有凹槽结构。

2.  根据权利要求1所述的路面铺设板，其特征在于：卡钩为一对下部连为一体的反向双钩，它们各卡扣在相应槽孔的两个相对的边上。

3.  根据权利要求1所述的路面铺设板，其特征在于：所述下表面的凹槽由圆盘式凹槽与向四周分列式凹槽组合而成。

聚氨酯复合材料路面铺设板
技术领域
本实用新型涉及沙漠、沼泽地、沙滩，雪地等软路面路基蓬松地段车辆通行的一种路面铺设板，特别涉及用聚氨酯复合材料制成的一种六角板。
背景技术
车辆、主要是军用车辆通过软路面或路面状态不好的地方时，车辆容易发生打滑、淤陷，不但易使车辆发生故障及造成事故，而且阻碍整个车队的行进速度，不能完全、及时地抵达目的地。目前国内外对此问题都作了不少研究，设计出各种不同临时路面的技术方案。但大多数方案实用性不强，或造价较高，或安装复杂不符合“临时路面”的要求。
发明内容
本实用新型提供一种临时可拆装组合路面铺设板，目的是解决软路面蓬松地段的运输问题，弥补了现有临时路面设计上的不足。
本实用新型为一种性能可靠、质地稳定、可持续使用的聚氨酯复合材料六角板组成的路面铺设板，是我公司独自设计的一种聚氨酯复合材料六角板铺接路面，它以一种前铺后收的作业方式，特别适宜在软路面建立快速临时通道。
本实用新型的技术方案为：
一种聚氨酯复合材料路面铺设板，由聚氨酯复合材料制作的结构完全相同的六角板拼接而成：在六角板三个相隔侧边的中心位置各向外伸出一卡钩，另外三个相隔侧边的边缘内，各设有一与所述卡钩的位置和形状都相匹配的槽孔，每块六角板的卡钩和槽孔与相邻六角板的槽孔和卡钩相扣接。
所述六角板的上表面带有向四周分列组成的防滑筋条，下表面带有凹槽结构。
本实用新型具有高弹性，耐切等优点，其材料重量轻，插接，拆卸方便、耐腐蚀、防滑性好，本路面铺设板安装方便、易于铺设和撤收，其车辆通行能力强、承载力大，完全适合重型车辆在软路面蓬松地段行走时的铺设使用。
附图说明
图1是聚氨酯复合材料路面铺设板的六角板的上表面图。
图2是六角板的下表面图。
图3是图1中六角板的A-A(左旋90°)视图。
图4是两块六角板拼接示意图。
图中：1六角板，2卡钩，3槽孔，4防滑筋条，5凹槽。
具体实施方式
本实用新型是一种聚氨酯复合材料路面铺设板。如图1-图3所示，它由聚氨酯复合材料制作的结构完全相同的六角板1拼接而成：在六角板1三个相隔侧边的中心位置各向外伸出一卡钩2，另外三个相隔侧边的边缘内，各设有一与所述卡钩2的位置和形状都相匹配的槽孔3，每块六角板1的卡钩2和槽孔3与相邻六角板1的槽孔3和卡钩2相扣接。如图4所示，每一块六角板1都和与其相邻的六块六角板1十分吻合地拼接在一起，构成了一面完整的路面铺设板以供车辆通行。
在图3上可看到，卡钩2为一对下部连为一体的反向双钩，它们各卡扣在相应槽孔3的两个相对的边上。这种卡扣方式大大增强了六角板之间的连接牢靠度。
所述六角板1的上表面带有向四周分列组成的防滑筋条4，下表面带有凹槽5的结构。凹槽5由圆盘式凹槽与向四周分列式凹槽组合而成，其结构附着力特别强。这种结构有利于其对地面的抓着。用于本实用新型路面铺设板上下表面都是一种防滑和摩擦力很大的结构，可用于状况恶劣的地面上安全行车。
本实用新型能够应用于车辆、主要应用于军用车辆的行驶时的临时地面铺设。如用于坦克车、装甲车、重型装备车等通过软路面时的临时通道，也可用在海岸滩涂地域铺设的可撤收路面，为重型装备的运输提供保障。在渡海作业中，保障轮式装备从近岸卸载水域到海岸硬实路面之间或机动运输港、浮码头与连岸之间的快速通过，还可用于其它低承载能力的地段铺设路面以及为临时物资转运站、库房、车站、航空站等后勤保障设施及各类工地铺设的临时通道。