一种楼宇立体车库技术领域
本发明属于立体停车领域，特别涉及一种楼宇立体车库。
背景技术
目前，随着汽车的大众化和普及，车辆越来越多，而基础面积有限，停车难的问题
越来越突出，一些写字楼、医院、大型商场等等场所周边车满为患，许多住宅小区尽管建设
了地下停车库，但仍满足不了快速增长的停车需求。有的住宅小区里部分楼宇的一层建有
车库，但是现有技术一个车库只能停放一辆车，而且车库的购买价格虽然不菲，却供不应
求。因此，现在亟需一种能够充分利用空间的楼宇立体车库。
发明内容
本发明提出一种楼宇立体车库，解决了现有技术中一个车库无法实现停多辆车的
问题。
本发明的技术方案是这样实现的：一种楼宇立体车库，建立在楼宇底层，包括车库
本体，所述车库本体设有遥控卷帘门，所述车库本体内由上至下依次设有第一停车层、第二
停车层和第三停车层，所述第一停车层设有停车抬板和驱动停车抬板运行的驱动机构，所
述第二停车层设有固定停车板，所述固定停车板由多根立柱支撑，所述第一停车层和所述
第二停车层均设置于地面之上，所述第三停车层设置在地面下，所述第三停车层在遥控卷
帘门外侧的地面上设有出入口，所述出入口处设有互相配合使用的伸缩板和滑槽，所述第
二停车层和所述第三停车层均设有楼宇通行门。
作为一优选的实施方式，所述驱动机构包括水平设置的导轨和设置在所述导轨上
的卷扬机，所述停车抬板的一端与固定在墙面上的旋转机构连接，所述停车抬板的另一端
通过钢丝绳与所述卷扬机连接，所述钢丝绳上设有防松装置和防坠挂钩。
作为一优选的实施方式，所述停车抬板呈倾斜状态时与停泊在所述第二停车层的
汽车之间存在空隙。
作为一优选的实施方式，所述停车抬板上靠近固定端处设有标识柱。
作为一优选的实施方式，所述停车抬板的上表面为防滑表面。
作为一优选的实施方式，所述伸缩板和滑槽上均设有过渡坡面。
作为一优选的实施方式，所述停车抬板的两侧设有防坠护栏。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：原来车库里的车位只有一个，现在
通过该楼宇立体车库将原有泊车的面积提升至三倍的停车量，达到充分利用空间。该楼宇
立体车库控制精准、保护措施全面、运行平稳、便于车辆停泊，有效地解决了一个车库只能
停一辆车的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明楼宇立体车库的整体结构示意图。
图中，1-楼宇；2-遥控卷帘门；3-第一停车层；4-第二停车层；5-第三停车层；6-停
车抬板；7-固定停车板；8-立柱；9-伸缩板；10-滑槽；11-楼宇通行门；12-导轨；13-卷扬机；
14-旋转机构；15-钢丝绳；16-标识柱；17-防坠护栏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1所示，一种楼宇立体车库，建立在楼宇1底层，包括车库本体，车库本体设有
遥控卷帘门2，车库本体内由上至下依次设有第一停车层3、第二停车层4和第三停车层5，第
一停车层3设有停车抬板6和驱动停车抬板6运行的驱动机构，第二停车层4设有固定停车板
7，固定停车板7由多根立柱8支撑，第一停车层3和第二停车层4均设置于地面之上，第三停
车层5设置在地面下，第三停车层5在遥控卷帘门2外侧的地面上设有出入口，出入口处设有
互相配合使用的伸缩板9和滑槽10，第二停车层4和第三停车层5均设有楼宇通行门11，驱动
机构包括水平设置的导轨12和设置在导轨12上的卷扬机13，停车抬板6的一端与固定在墙
面上的旋转机构14连接，停车抬板6的另一端通过钢丝绳15与卷扬机13连接，钢丝绳15上设
有防松装置和防坠挂钩，停车抬板6呈倾斜状态时与停泊在第二停车层4的汽车之间存在空
隙，停车抬板6上靠近固定端处设有标识柱16，停车抬板6的上表面为防滑表面，伸缩板9和
滑槽10上均设有过渡坡面，停车抬板6的两侧设有防坠护栏17。
该楼宇立体车库的具体使用方法为：
(1)当第一停车层需要泊车时，伸缩板封闭出入口，遥控卷帘门敞开，停车抬板一
端下降，下降端落至地面，停车抬板此时呈倾斜状态，并且不会触碰到第二停车层停放的车
辆，汽车沿斜面开到停车抬板中间位置，拉起手刹完成泊车，再从楼宇通行门直接进入楼宇
即可。
(2)当第二停车层需要泊车时，伸缩板封闭出入口，遥控卷帘门敞开，停车抬板一
端升起至停车抬板呈水平状态，汽车水平驶入第二停车层内即完成泊车，再从楼宇通行门
直接进入楼宇即可。
(3)当第三停车层需要泊车时，伸缩板进入滑槽内，出入口呈敞开状态，汽车沿斜
面驶进第三停车层后，伸缩板封闭出入口，完成泊车后，再从楼宇通行门直接进入楼宇即
可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精
神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。