道岔转辙器.pdf

本实用新型目的是现有列道岔进行改进设计，以优化产品，提升道岔的综合性能。所述的道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨抵靠在基本轨上，其特征是尖轨的顶端与基本轨接触一侧的工作边为倾斜面，且基本轨对应部位也为斜面。本实用新型把原来的贴尖式尖轨改为藏尖式尖轨，使尖轨尖端藏在基本轨工作边内，以保护尖端不被车轮轧伤，能够减小尖轨尖端磨耗，并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定。这样改进后，可提高尖轨的耐磨性能，延长尖轨的使用寿命，保证行车安全。

1.  道岔转辙器，包括基本轨(2)和尖轨(1)，尖轨(1)抵靠在基本轨(2)上，其特征是尖轨(1)的顶端与基本轨(2)接触一侧的工作边为倾斜面，且基本轨(2)对应部位也为斜面。

2.  根据权利要求1所述的道岔转辙器，其特征是尖轨(1)工作边的加工斜度采用轮轨匹配较好的1∶4的斜度。

道岔转辙器
技术领域
本实用新型属于铁路轨道技术领域，特别是铁路道岔的改进。
背景技术
道岔是轨道交通的主要设备。道岔综合性能的高低直接影响行车的安全、速度、运能等。50kg/m7号系列道岔多用于工矿企业，其运营特点是：低速、重载、运营频繁。该道岔在使用过程中，轨件磨耗严重，养护工作量大，使用寿命短。目前道岔存在的问题：1、曲线尖轨尖端磨耗严；2、容易发生尖轨纵向跳动现象。
发明内容
本实用新型目的是现有列道岔进行改进设计，以优化产品，提升道岔的综合性能。
具体地说，道岔转辙器，包括基本轨和尖轨，尖轨抵靠在基本轨上，尖轨的顶端与基本轨接触一侧的工作边为倾斜面，且基本轨对应部位也为斜面。
本实用新型把原来的贴尖式尖轨改为藏尖式尖轨，使尖轨尖端藏在基本轨工作边内，以保护尖端不被车轮轧伤，能够减小尖轨尖端磨耗，并使尖轨在动荷载作用下保持良好的竖向稳定。这样改进后，可提高尖轨的耐磨性能，延长尖轨的使用寿命，保证行车安全。
附图说明
图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图所示，道岔转辙器，包括基本轨2和尖轨1，尖轨1抵靠在基本轨2上，尖轨1的顶端与基本轨2接触一侧的工作边为倾斜面，且基本轨2对应部位也为斜面。从尖轨3mm断面开始藏尖，在尖端隐藏深度是3mm，尖轨工作边的加工斜度采用现在普遍认同的轮轨匹配较好的1∶4的斜度，使轮与轨的匹配更加趋向合理。