一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置和轮胎压路机.pdf

本实用新型的实施例公开了一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置，包括，限位块(1)、摇摆架(2)、叉架总成(3)和销轴(4)，其中，摇摆架(2)与叉架总成(3)通过销轴(4)连接，限位块(1)跨在摇摆架(2)上，限位块(1)固定在叉架总成(3)上。通过实施本实用新型提供的轮胎压路机前轮摇摆控制装置，在不影响转动的情况下，实现了对轮胎压路机前轮摇摆动作的控制。

1.  一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置，其特征在于，包括，限位块(1)、摇摆架(2)、叉架总成(3)和销轴(4)，其中，
摇摆架(2)与叉架总成(3)通过销轴(4)连接，限位块(1)跨在摇摆架(2)上，限位块(1)固定在叉架总成(3)上。

2.  如权利要求1所述的前轮摇摆控制装置，其特征在于，限位块(1)为整体结构，由支架(11)和两个支腿(12)构成，支架(11)与支腿(12)处在同一平面内，支架(11)垂直于支腿(12)，两个支腿(12)对称分布在支架(11)的左右两端，支架(11)的内侧为斜面(111)，支腿(12)上分布有螺纹孔(122)、腰孔(121)和光孔(123)。

3.  如权利要求1所述的前轮摇摆控制装置，其特征在于，限位块(1)支架(11)的内侧斜面(111)与摇摆架(2)外侧紧密接触。

4.  如权利要求1所述的前轮摇摆控制装置，其特征在于，螺栓(8)穿过限位块(1)支腿(12)上的腰孔(121)，与叉架总成(3)上螺纹孔配合，将限位块(1)固定在叉架总成(3)上。

5.  如权利要求1所述的前轮摇摆控制装置，其特征在于，支腿(12)上分布有螺纹孔(122)，螺栓(8)拧入限位块(1)支腿(12)上的螺纹孔(122)，将限位块(1)从叉架总成(3)上顶出。

6.  如权利要求1所述的前轮摇摆控制装置，其特征在于，摇摆架(2)上设置有螺纹孔(9)，螺栓(8)穿过限位块(1)支腿(12)上的光孔(123)与摇摆架(2)上的螺纹孔(9)配合，将限位块(1)固定在摇摆架(2)上。

7.  一种轮胎压路机，其特征在于，包括如权利要求1至6任一所述的轮胎压路机前轮摇摆控制装置。

一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置和轮胎压路机
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置和轮胎压路机。
背景技术
轮胎压路机是广泛使用的工程机械设备，与其他类型压路机最大的区别在于其压实滚轮采用充气轮胎，轮胎压路机利用轮胎的搓操作用对路面进行压实，且轮胎的充气压力可以根据施工时的具体情况和具体要求进行调节，使其处于最佳工作状态，从而获得良好的压实质量。
轮胎压路机的前轮一般采用可倾斜摇摆式结构，在轮胎压路机工作过程中，轮胎可随地面的不平上下摆动，因此轮胎可随铺面的高低不平随时自动调节，有效避免对铺层压实的过压及虚压现象，压实效果良好；但是，在轮胎压路机整车行驶过程中，轮胎压路机前轮摇摆存在较大的弊端，因为前轮的前轮摇摆无法控制，导致机器晃动较大，造成驾驶员操纵困难，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的实施例提供了一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置和一种轮胎压路机，实现了对轮胎压路机前轮摇摆动作的控制。
本实用新型的实施例提出了一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置，包括，限位块(1)、摇摆架(2)、叉架总成(3)和销轴(4)，其中，
摇摆架(2)与叉架总成(3)通过销轴(4)连接，限位块(1)跨在摇摆架(2)上，限位块(1)固定在叉架总成(3)上。
其中，限位块(1)为整体结构，由支架(11)和两个支腿(12)构成，支架(11)与支腿(12)处在同一平面内，支架(11)垂直于支腿(12)，两个支腿(12)对称分布在支架(11)的左右两端，支架(11)的内侧为斜面(111)，支腿(12)上分布有螺纹孔(122)、腰孔(121)和光孔(123)。
其中，限位块(1)支架(11)的内侧斜面(111)与摇摆架(2)外侧紧密接触。
其中，螺栓(8)穿过限位块(1)支腿(12)上的腰孔(121)，与叉架总成(3)上螺纹孔配合，将限位块(1)固定在叉架总成(3)上。
其中，支腿(12)上分布有螺纹孔(122)，螺栓(8)拧入限位块(1)支腿(12)上的螺纹孔(122)，将限位块(1)从叉架总成(3)上顶出。
其中，摇摆架(2)上设置有螺纹孔(9)，螺栓(8)穿过限位块(1)支腿(12)上的光孔(123)与摇摆架(2)上的螺纹孔(9)配合，将限位块(1)固定在摇摆架(2)上。
本实用新型的实施例提出了一种轮胎压路机，包括所述轮胎压路机前轮摇摆控制装置。
通过本实用新型提供的轮胎压路机前轮摇摆控制装置，在需要限制轮胎压路机前轮摇摆动作时，将限位块跨过摇摆架并固定在叉架总成上，保证了轮胎压路机整车行驶过程中的安全稳定性；在不需要限制轮胎压路机前轮摇摆动作时，可方便的将限位块顶出，并固定在摇摆架上，不影响轮胎压路机工作过程中的前轮摇摆动作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1(a)为本实用新型实施例提供的限位块的主视图；
图1(b)为本实用新型实施例提供的限位块的侧视图；
图2为本实用新型实施例提供的一种轮胎压路机的结构示意图；
图例说明
1、限位块       2、摇摆架
3、叉架总成     4、销轴
5、回转支承     6、车架
7、挡板         8、螺栓
9、螺纹孔       10、轮胎
11、支架        111、斜面
12、支腿        121、腰孔
122、螺纹孔     123、光孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的实施例提供了一种轮胎压路机前轮摇摆控制装置，包括，限位块、摇摆架、叉架总成和销轴，其中，限位块为整体结构，由支架和两个支腿构成，支架与支腿处在同一平面内，支架垂直于支腿，两支腿对称分布在支架的左右两端；摇摆架与叉架总成通过销轴连接，摇摆架可绕销轴上下摆动，限位块跨在摇摆架上，限位块固定在叉架总成上，限位块控制摇摆架绕销轴的摇摆动作。
如图1(a)和图1(b)所示，为本实用新型实施例中限位块的结构示意图，限位块为整体结构，由支架11和支腿12构成，支架11与两个支腿12处在同一平面内，支架11垂直于支腿12，两支腿12对称分布在支架11的左右两端。
其中，支架11的内侧为斜面111；
在支腿12上分布有螺纹孔122、腰孔121和光孔123，螺纹孔122、腰孔121和光孔123在支腿12上相对位置沿支架11对称分布，螺纹孔122、腰孔121和光孔123之间相互不重叠。其中，螺纹孔122的轴线与支架11和支腿12所在的平面相垂直，腰孔121的轴线与支架11和支腿12所在的平面相垂直，在支腿12的下部分布有两个光孔123，两光孔123的轴线与支架11和支腿12所在的平面平行，且两光孔123的轴线在同一平面内且平行。
当需要限制轮胎压路机的前轮摇摆时，如轮胎压路机整车行驶过程中，前轮摇摆存在很大的安全隐患，需要限制轮胎压路机的前轮摇摆动作，提高安全稳定性。此时，将限位块1跨在摇摆架2上，并通过螺栓连接将限位块1固定在叉架总成3上，具体的，在叉架总成3的左右端设置有螺纹孔，用于通过螺栓连接将限位块1固定在叉架总成3上；将限位块1跨在摇摆架2上，限位块1上支架11内侧斜面111与摇摆架2外侧紧密接触，并将限位块1分别紧靠在叉架总成3的左右两侧，螺栓8穿过限位块1支腿12上的腰孔121，拧入叉架总成3两侧的螺纹孔，将限位块1固定在叉架总成3上。
限位块1分别固定在叉架总成3的左右两侧，且限位块1支架11的内侧斜面111与摇摆架2外侧紧密接触，使得摇摆架2无法绕销轴4上下摆动，限制了轮胎压路机前轮的摇摆动作。
需要说明的是，在限位块1支腿12上设置腰孔121，螺栓8穿过腰孔121将限位块1固定在叉架总成3上，在摇摆架2与叉架总成3之间装配间隙发生变化时，螺栓穿过腰孔121的不同位置，使得限位块1支架11的内侧斜面111与摇摆架2紧密接触，实现了对轮胎压路机前轮的摇摆动作的限制。
在不需要限制轮胎压路机的前轮摇摆动作时，如轮胎压路机在作业过程中，需要前轮摇摆对路面进行压实，此时，需要取出限位块1，具体的，将固定限位块1与叉架总成3的螺栓8松开，并将螺栓8拧入限位块1支腿12上的螺纹孔122，即可将限位块1顶出，轮胎压路机前轮可沿销轴4上下摆动。
将限位块1取出后，可通过螺栓连接将限位块1固定在摇摆架2上，具体的，在摇摆架2上设置螺纹孔9，螺栓8穿过限位块1支腿12上的光孔123与摇摆架2上的螺纹孔9配合，将限位块1固定在摇摆架2上，不影响轮胎压路机工作过程中的前轮摇摆动作，另外，在需要限制轮胎压路机的前轮摇摆动作时，可方便的将限位块1从摇摆架2上取出。
将限位块装配在轮胎压路机前轮的叉架总成与摇摆架之间，在轮胎压路机整车行驶过程中，可以阻止轮胎压路机前轮的摇摆，并且不影响前轮的转动，提高整车行驶的安全性；当轮胎压路机在工作过程中需要实现前轮摇摆时，可方便地将限位块从叉架总成与摇摆架之间取出来，并装配在摇摆架上。本实用新型提出的轮胎压路机前轮摇摆控制装置结构简单、成本低廉、易于控制。
基于上述实施例中轮胎压路机前轮摇摆控制装置，本实用新型的实施例还提供了一种轮胎压路机，如图2所述，包括，轮胎压路机前轮摇摆控制装置、回转支承5、车架6、挡板7和轮胎10，其中，轮胎压路机前轮摇摆控制装置，包括限位块1、摇摆架2、叉架总成3和销轴4，其中，
限位块1为整体结构，由支架11和支腿12构成，支架11与两个支腿12处在同一平面内，支架11垂直于支腿12，两个支腿12对称分布在支架11的左右两端；摇摆架2与叉架总成3通过销轴4连接，摇摆架2可绕销轴4上下摆动，限位块1跨在摇摆架2上，限位块1支架11的内侧斜面111与摇摆架2外侧紧密接触，限位块1固定在叉架总成3上，限位块1控制摇摆架2绕销轴的摇摆动作。
回转支承5的外圈与车架6通过螺栓连接，回转支承5的内圈与叉架总成3通过螺栓连接，回转支承5的内圈和外圈相对转动，叉架总成3相对于车架6转动。
挡板7焊接在叉架总成3的内侧顶面，摇摆架2绕销轴4上下摆动的摆动距离由挡板7的高度和挡板7在叉架总成上的位置确定。叉架总成3的前后内侧面与摇摆架2的前后外侧面距离很小，摇摆架2不能沿销轴4前后摆动；轮胎10安装在摇摆架2上，摇摆架2带动轮胎10上下摆动，对路面进行压实。
通过本实用新型提供的轮胎压路机前轮摇摆控制装置，在需要限制轮胎压路机前轮摇摆动作时，将限位块跨过摇摆架，并固定在叉架总成上，保证了轮胎压路机整车行驶过程中的安全稳定性；在不需要限制轮胎压路机前轮摇摆动作时，可方便的将限位块顶出，并固定在摇摆架上，不影响轮胎压路机工作过程中的前轮摇摆动作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。