防尾随通行自动道闸系统装置.pdf

本实用新型公开了一种防尾随通行自动道闸系统装置，包括射频识别(RFID)读卡器、射频识别(RFID)标签、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、控制中心、道闸等几个部分。该系统装置是在车辆自动识别技术的基础上，再利用红外对射探测器对通过道闸的车辆进行检测，当有多辆车列队通行时，已通过车辆和车主双重身份识别验证的车辆驶过道闸后，系统能根据识别结果即时、快速地关闭道闸，有效阻挡队列中未通过身份验证的非法(未注册或未缴费)车辆尾随跟进，并发出报警信号以便管理人员及时处理，从而避免恶意逃费或嫌疑人盗车尾随通过关口，极大地提高了车辆自动识别管理系统的可靠性和安全防范性能。

1、  一种防尾随通行自动道闸系统装置，由射频识别RFID读卡器、射频识别RFID标签、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、控制中心、道闸组成，其特征在于：所说的红外对射探测器组件安装在道闸两端或通道口具有一定高度的合适位置，一端为红外线发光器，另一端为红外线受光器，由红外线被通行车辆相应部位遮挡或未遮挡的临界点的接收器信号发生的变化，即可判断车辆是否已通过道闸口的状态，从而使控制中心发出指令关闭道闸或开启道闸。

2、  根据权利要求1所述的一种防尾随自动道闸系统装置，其特征在于：所说的控制中心由控制器、通讯转换器、计算机组成。

3、  根据权利要求1和权利要求2所述的一种防尾随自动道闸系统装置，其特征在于：所说的射频识别RFID读写器、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、道闸分别通过数据线或控制线与控制器相连接，控制器通过通讯转换器与计算机相连接，

4、  根据权利要求1所述的一种防尾随自动道闸系统装置，其特征在于：所说的射频识别RFID标签，分别牢固安装于车辆的合适位置和由司机随身携带。

防尾随通行自动道闸系统装置
技术领域
本实用新型涉及车辆自动识别管理技术领域，特指一种防尾随通行自动道闸系统装置。
背景技术
目前，用于公路收费站、停车场、机关单位、住宅小区等车辆出入通道口的道闸系统(电动栏杆机、栅栏等)，一般都是采用人工识别或自动识别两种控制方式。人工识别控制方式是经停车刷卡或由人工办理交费、注册等验证手续后开启道闸允许通行；自动识别控制方式是通过采用非接触、远距离车辆自动识别技术，比如智能卡读卡系统、远距离射频识别(RFID)技术等方式控制道闸系统，当读卡系统识别到通行车辆含有车辆和车主身份等信息的合法有效的智能卡或RFID电子标签时，道闸开启允许通过，并自动收费；否则，关闭道闸发出报警信号，通知管理人员处理。采用自动识别控制方式的道闸系统可方便车辆在不停车的情况下完成缴费及身份验证并通过关口。但是，上述道闸系统在实际应用中存在以下问题：当道闸开启时，不能有效阻止无权限(未注册或未缴费)车辆尾随合法(已注册或已缴费)车辆通过关口，这就形成了车辆收费和管理方面的漏洞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防尾随通行自动道闸系统装置。该系统装置是在车辆自动识别技术的基础上，再利用红外对射探测器对通过道闸的车辆进行检测，当多辆车列队通行时，已通过车辆和车主双重身份识别验证的车辆驶过道闸后，系统能根据识别结果启动升降式地挡(或电动栏杆机、地埋式道闸等)即时、快速地关闭道闸，有效阻挡队列中未通过身份验证的非法(未注册或未缴费)车辆尾随跟进，并发出报警信号以便管理人员及时处理，从而避免恶意逃费或嫌疑人盗车尾随通过关口，极大地提高了车辆自动识别管理系统的可靠性和安全防范性能。
本实用新型为解决上述技术问题而实施的技术方案是：防尾随通行自动道闸系统装置，包括射频识别(RFID)读卡器、射频识别(RFID)标签、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、控制中心、道闸等几个部分，它们相互配合、协调工作，共同完成对车辆的自动识别并即时、快速地阻挡无权限(未缴费或未注册)车辆尾随通过关口。
射频识别(RFID)读卡器远距离读到车载和司机手持的射频识别(RFID)标签内含有的有关车辆和车主的双重身份等信息后，将相关信息送到控制中心，经识别、对比、判断后若合法有效，则道闸开启允许车辆通过；否则，道闸不开启禁止车辆通过；当有权限车辆正在通过道闸时，若遇非法(未缴费或未注册)车辆尾随跟进，则红外对射探测器检测到前一辆车已通过道闸的瞬间，系统发出报警信号并快速关闭道闸阻挡尾随车辆通行；当有连续多辆经识别判断为合法(已注册或已缴费)的车辆列队通关时，系统保持道闸开启状态，直到最后一辆车通过后才关闭道闸。为了防止车辆超速或快速闯关，在距离道闸口的合适地面位置还埋设了一组用于测速的车辆检测器，当系统装置检测到车辆超速时发出超速报警信号并关闭道闸。
防尾随通行自动道闸系统装置允许车辆通过道闸口的限制速度(公里/小时)可由管理者预先在系统中设定并在车辆通行口醒目位置显示。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于在道闸两端或通道口的合适位置安装了红外对射探测器组件，使道闸系统能即时快速检测到车辆通过道闸时的状态，并结合车辆自动识别装置有效阻挡非法(未注册或未缴费)车辆跟车尾随通过关口，避免了车辆收费和管理方面的漏洞，防止恶意逃费或嫌疑人盗车尾随通过关口，极大地提高了采用车辆自动识别技术的道闸系统的可靠性和安全防范性能。
附图说明
图1为本实用新型防尾随通行自动道闸系统装置结构框图
图2为本实用新型防尾随通行自动道闸系统装置示意图
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例：
根据图1所示的防尾随自动道闸系统装置，该系统包括射频识别(RFID)读卡器、射频识别(RFID)标签、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、道闸、控制中心等几个部分。
所说的射频识别(RFID)标签内含有车辆或车主的身份等信息。
所说的控制中心由控制器、通讯转换器、计算机组成。
上述射频识别(RFID)读卡器、射频识别(RFID)标签、车辆检测器组件、红外对射探测器组件、道闸分别通过数据线或控制线与控制器相连接。控制器通过通讯转换器与计算机相连接。计算机在整个系统中处于主导地位，负责车辆数据库管理和协调控制器的工作，控制器的有关车辆信息通过RS485通讯转换器送入计算机，计算机调用数据库查询对其进行对比处理，然后发出相应的控制信号，同时输出屏幕显示及声音信息。控制器用于完成与计算机和其它与之连接的从属装置的通信，起到数据中转、传感信号采集与道闸执行机构控制信号输出以及驱动文字显示装置等作用。
根据图2所示的防尾随通行自动道闸系统装置，远距离射频识别(RFID)读卡器(3)安装在路侧或路面(1)下的合适位置，含有车辆和车主双重身份识别信息的RFID标签(4)(共两张)分别牢固安装于车辆(2)的合适位置和由司机随身携带，以便车辆到达出入通道口时不需停车就能使读卡器通过射频信号完成对射频识别标签内有关车辆和车主身份等信息的读取；车辆检测器(5、6)埋设于距离道闸口的地面合适位置用于对通行车辆进行测速，其原理和作用是：两检测器之间的距离为定值，系统记录下车辆通过两检测器的时间就能计算出车速，以便通行车辆超过系统设定的限制速度时，发出报警信号并关闭道闸；车辆检测器(7)埋设于距离道闸另一侧合适位置的地面下，用于判断车辆是否已通过道闸。当正在通过道闸的车辆前轮到达车辆检测器(7)时，感应信号使道闸两端的红外对射探测器组件开始检测车辆后轮和尾部，同时该感应信号还用于系统记录已通过道闸关口的车辆数；道闸(8)安装于车辆通道的出入口，用于对车辆的放行或阻挡，本系统宜用高速道闸，可选类型包括：升降式地挡、地埋式防撞道闸、电动栏杆机等；红外对射探测器组件(9、10)安装于道闸两端或通道口具有一定高度的合适部位，一端为红外线发光器，另一端为红外线受光器，可根据实际需要组成单束或多束红外线对射方式用于检测通过对射范围的车辆以判断车辆是否已通过道闸。
判断车辆是否已通过道闸有两种情况：1、对于三排轮以上的大型车辆来说，需用多束红外线组成的“光栅”方式进行检测，这种方式适用于允许大型车辆通过的场合；2、对于两排轮的车辆(适用于小区)可用单束光对射进行检测。
本实施例采用柱形安装的多束红外线对射方式。其工作原理和作用是：红外对射探测器全名又叫“光束遮断式感应器”(Photoelectric Beam Detector)，利用红外光进行对射，在发光器和受光器之间形成一个多束红外光栅组成的“幕帘”，只要有物体通过，相应范围的红外光线被遮挡，接收器信号立即发生变化，该变化经放大处理后作为多种电路的驱动信号实现诸如报警、开闸、关闸等控制功能。本实用新型将柱形红外对射探测器组件安装在道闸两端或通道口具有一定高度的合适位置，由红外光栅的多束或任一束被通行车辆相应部位遮挡或未遮挡的临界点的接收器信号发生的变化，即可判断车辆是否已通过道闸口的状态，从而使控制中心发出指令关闭道闸或开启道闸。
上述各部分在后台管理软件和其它辅助设施配合下协调工作，共同完成对车辆的自动识别并即时快速地阻挡无权限(未缴费或未注册)车辆尾随通过关口。
本实用新型防尾随通行自动道闸系统装置适用于高速公路收费站、停车场管理系统以及机关、住宅小区等地方的停车管理。
最后，通过以上技术方案可以看出，本实用新型中的红外对射方式还可通过激光对射等其它方式来实现。因此，以上公开的实施方案只是举例说明，并不是唯一的，所以，凡是在本实用新型范围内或等同于本实用新型范围内的改变，均在本实用新型的权利保护范围内。