一种混凝土泵车.pdf

本实用新型公开了一种混凝土泵车，包括车体、设置于所述车体尾部的副车架和可拆卸地连接于所述副车架的料斗，所述料斗固定连接于所述副车架。这种固定连接的方式，减小了连接处的间隙，保证了所述料斗与所述副车架之间的连接强度，在较大程度上抵消掉了混凝土泵车处于动载工况时料斗所受到的冲击力，有效抑制了料斗的振动幅度，提高了料斗的稳定性，进而避免了料斗与副车架的连接处、料斗与其他系统部件间的磨损或损坏，提高了料斗的使用寿命，减少了维修频率，降低了成本。

1、  一种混凝土泵车，包括车体、设置于所述车体尾部的副车架和可拆卸地连接于所述副车架的料斗，其特征在于，所述料斗固定连接于所述副车架。

2、  根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于，所述料斗通过连接支撑部件与所述副车架固定连接。

3、  根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接支撑部件的数目为两个，且两者对称地连接于所述料斗的两侧。

4、  根据权利要求3所述的混凝土泵车，其特征在于，所述料斗的两侧均设置有连接板，两所述连接板分别由两所述连接支撑部件固定支撑。

5、  根据权利要求4所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接板与所述连接支撑部件通过螺栓固定连接。

6、  根据权利要求5所述的混凝土泵车，其特征在于，所述螺栓为高强度螺栓。

7、  根据权利要求3所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接支撑部件通过大体水平设置的连接梁与所述副车架刚性连接。

8、  根据权利要求7所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接支撑部件与所述连接梁之间设置有筋板。

9、  根据权利要求7所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接梁通过大体竖直设置的连接柱与所述副车架刚性连接。

10、  根据权利要求2所述的混凝土泵车，其特征在于，所述连接支撑部件具有箱型结构。

一种混凝土泵车
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种混凝土泵车。
背景技术
近年来，随着我国经济建设的快速发展，工程施工规模和范围的逐步扩大，混凝土泵车得到了广泛应用。
请参考图1和图2，图1为现有技术中一种混凝土泵车尾部结构的轴侧示意图；图2为图1所示混凝土泵车尾部结构的侧视图。
混凝土泵车的料斗通常连接于混凝土泵车尾部的副车架上。如图1和图2所示，混凝土泵车的料斗1与副车架2通过销轴5连接，具体地，混凝土泵车的副车架上对称地设置有两个连接块4，任一连接块4的两侧分别设置有连杆3，所述连杆3的一端通过销轴5与连接块4连接，另一端刚性连接于料斗1。
当混凝土泵车工作时，混凝土骨料被倾倒至所述料斗1中，对料斗1形成较大的冲击力；当混凝土泵车行进时，料斗1易随整车发生颠簸。
现有技术中的混凝土泵车存在这样的问题：由于混凝土泵车的料斗1与副车架2通过销轴5连接，销轴连接处存在一定的间隙且连接强度较小，因此，当混凝土泵车处于上述动载工况时，易引起料斗1发生较大幅度振动，使得销轴连接处容易产生磨损或变形，此外，由于振幅过大所造成的料斗1与混凝土泵车的其他系统部件间的碰撞和摩擦，使得料斗及其他系统部件发生磨损或损坏，严重影响了料斗、连接部件以及系统部件的使用寿命，需经常拆卸料斗，以便进行维修，而混凝土泵车的料斗通常具有较大吨位，这就需要使用大型起重机进行装卸，维修工作较为繁琐，维修时间较长，易造成设备的长期停工，维修成本较高。
因此，如何有效抑制混凝土泵车的料斗处于动载工况下的振动幅度，提高料斗的稳定性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车，处于动载工况时其料斗振幅较小，具有较好的稳定性。
为解决上述问题，本实用新型提供一种混凝土泵车，包括车体、设置于所述车体尾部的副车架和可拆卸地连接于所述副车架的料斗，所述料斗固定连接于所述副车架。
优选地，所述料斗通过连接支撑部件与所述副车架固定连接。
优选地，所述连接支撑部件的数目为两个，且两者对称地连接于所述料斗的两侧。
优选地，所述料斗的两侧均设置有连接板，两所述连接板分别由两所述连接支撑部件固定支撑。
优选地，所述连接板与所述连接支撑部件通过螺栓固定连接。
优选地，所述螺栓为高强度螺栓。
优选地，所述连接支撑部件通过大体水平设置的连接梁与所述副车架刚性连接。
优选地，所述连接支撑部件与所述连接梁之间设置有筋板。
优选地，所述连接梁通过大体竖直设置的连接柱与所述副车架刚性连接。
优选地，所述连接支撑部件具有箱型结构。
本实用新型所提供的混凝土泵车的料斗固定连接于副车架，减小了连接处的间隙，保证了连接强度，从而在较大程度上抵消掉了混凝土泵车处于动载工况时料斗所受到的冲击力，有效抑制了料斗的振动幅度，提高了料斗作业的稳定性，进而避免了料斗与副车架的连接处、料斗与混凝土泵车其他系统部件间的磨损或损坏，提高了料斗的使用寿命，减少了维修频率，降低了成本。
在一种优选实施方式中，所述料斗的两侧均设置有连接板，所述连接板分别由两刚性连接于所述副车架的连接支撑部件固定支撑，且所述连接板与所述连接支撑部件通过螺栓固定连接，使料斗的装卸更为便捷，有效缩短了维修时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为现有技术中一种混凝土泵车尾部结构的轴侧示意图；
图2为图1所示混凝土泵车尾部结构的侧视图；
图3为本实用新型所提供的混凝土泵车一种具体实施方式的尾部结构的轴测示意图；
图4为图3所示混凝土泵车的副车架与料斗之间连接结构的轴测示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车处于动载工况时，连接于所述混凝土泵车的副车架上的料斗的振动幅度较小，具有较好的稳定性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图3和图4，图3为本实用新型所提供的混凝土泵车一种具体实施方式的尾部结构的轴测示意图；图4为图3所示混凝土泵车的副车架与料斗之间连接结构的轴测示意图。
在一种具体实施方式中，本实用新型实施例所提供的混凝土泵车，包括车体、设置于所述车体尾部的副车架2和可拆卸地连接于所述副车架的料斗1，所述料斗1固定连接于所述副车架2。
上述具体实施方式中，采用料斗与副车架固定连接的方式，有效减小了连接处的间隙，保证了连接强度，在较大程度上抵消掉了混凝土泵车处于动载工况时料斗所受到的冲击力，有效抑制了料斗的振动幅度，提高了料斗作业的稳定性，从而避免了料斗与副车架的连接处、料斗与其他系统部件间的磨损或损坏，提高了料斗的使用寿命，减少了维修频率，降低了成本。
所述料斗1可以通过连接支撑部件6与所述副车架2固定连接，所述连接支撑部件6的一端与所述副车架2刚性连接，其另一端可拆卸地固定连接有所述料斗1。
当然，所述连接支撑部件6可以直接刚性连接于所述副车架2，也可以通过刚性连接于所述连接支撑部件6的其他连接结构与所述副车架2刚性连接。
所述连接支撑部件6的数目最好为两个，且两者对称地连接于所述料斗1的两侧。
需要指出的是，所述连接支撑部件6的数目为一个或者多于两个时，也可以达到本实用新型的目的，并不限于上述连接支撑部件6的数目为两个的情况。
同样地，两所述连接支撑部件6并不限于上述连接于所述料斗1的两侧，也可以连接于所述料斗1的其他适合的位置。
此外，两所述连接支撑部件6可以有多种相对位置关系，并不限于上述对称设置的方式。
当然，所述连接支撑部件6的数目为两个，并且两者对称地连接于所述料斗1的两侧的方式是更为恰当的。
所述料斗1的两侧可以均设置有连接板，两所述连接板分别由两所述连接支撑部件6固定支撑。
需要指出的是，所述连接支撑部件6直接固定连接于所述料斗1的侧壁上，也可以实现本实用新型的目的。
此外，所述料斗1与所述连接支撑部件6之间可以设置有其他适合的连接部件，并不限于上述通过在所述料斗1的侧壁上设置连接板的方式。
可以通过螺栓7固定所述连接板与所述连接支撑部件6的相对位置，具体地，分别在所述连接板与所述连接支撑部件6的支撑面上开设与所述螺栓7相配合的螺纹孔，所述螺栓7插设于所述螺纹孔中。
当然，所述连接板与所述连接支撑部件6的相对位置也可以通过其他固定部件固定，并不限于上述螺栓连接的方式。
此外，对于任一所述连接支撑部件6和与其相配合的连接板，可以由两所述螺栓7固定该连接支撑部件6和该连接板的相对位置，也可以为多个。
需要进一步指出的是，也可以通过螺栓7将所述连接支撑部件6直接与所述料斗1固定连接，具体地，可以分别在所述连接支撑部件6和所述料斗1的侧壁上开设螺纹孔，所述螺纹孔中插设有与其相配合的螺栓7。
在上述具体实施方式中，采用螺栓7将所述料斗1可拆卸地固定连接于所述连接支撑部件6，使料斗1的拆装更为便捷，有效地缩短了维修时间，提高了工作效率。
所述螺栓7可以进一步设置为高强度螺栓。
由于所述高强度螺栓较之普通螺栓具有更高的强度，且在其受力情况下，所述高强度螺栓可发生一定的弹性形变，因此，采用所述高强度螺栓可进一步提高所述连接支撑部件6与所述料斗1的连接强度，有效抑制所述料斗1在动载工况下的振动幅度，提高混凝土泵车作业时料斗1的稳定性。
所述连接支撑部件6可以通过大体水平设置的连接梁8与所述副车架2刚性连接，以便保证所述连接支撑部件6与所述副车架2的连接强度。
需要指出的是，所述连接梁8可以直接刚性连接于所述副车架2，也可以通过其他连接结构与所述副车架2刚性连接。
需要进一步指出的是，所述连接支撑部件6可以刚性连接于所述连接梁8的端部或者其他适合的位置。
所述连接支撑部件6与所述连接梁8之间可以设置有筋板9，以便保证所述支撑部件6与所述连接梁8的连接强度。
当然，所述连接支撑部件6与所述连接梁8之间也可以设置其他适合的加固部件或加固装置，并不限于设置上述筋板9的方法。
所述连接梁8可以通过大体竖直设置的连接柱10与所述副车架2刚性连接。
所述连接柱10的数目最好为两个，且对称设置，任一所述连接柱10的一端刚性连接于所述副车架2，另一端刚性连接于所述连接梁8，以便保证所述连接梁8与所述副车架2的连接强度。
当然，所述连接柱10的数目为一个或大于两个时，也可以实现本实用新型的目的。
此外，两所述连接柱10的相对位置关系并不限于上述的对称设置，也可以为其他适合的相对位置关系。
所述连接支撑部件6可以设置为箱型结构，以便有效地减轻所述连接支撑部件6的重量。
具体地，所述连接支撑部件6可以包括两平行设置且规格一致的立板、连接两所述立板的弯板和设置于所述连接支撑部件6的上表面的支撑板。
当然，所述连接支撑部件6的箱型结构也可以通过其他适合的部件及连接方式实现。
此外，所述连接支撑部件6的结构型式并不限于上述的箱型结构，也可以是其他适合的结构型式。
以上对本实用新型所提供的混凝土泵车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。