无轨道联动双掀门车库.pdf

本实用新型涉及一种方便轿车或汽车停放的车库，特别是涉及一种适用于生活区、露天停车场或地下停车场的无轨道联动双掀门车库。一种无轨道联动双掀门车库，含有钢制底盘，在钢制底盘的中部两侧连接有拱形或倒“U”形的车库身支撑架，在所述库身支撑架两侧分别设有前掀门和后掀门，所述前掀门和后掀门均含有一定数量形状与车库身支撑架相匹配的篷布支架杆，各篷布支架杆敞口端铰接在车库身支撑架两侧面下部或距离地面一定高度位置处，篷布支架杆上匹配设有篷布，所述前掀门和后掀门展开时最下端的篷布支架杆与钢制底盘配合连接。本实用新型无轨道联动双掀门车库结构简单，使用方便，放在车位上即可使用，无需固定安装，移动比较方便，适用性强。

1.  一种无轨道联动双掀门车库，含有钢制底盘，在钢制底盘的中部两侧连接有拱形或倒“U”形的车库身支撑架，其特征是：在所述库身支撑架两侧分别设有前掀门和后掀门，所述前掀门和后掀门均含有一定数量形状与车库身支撑架相匹配的蓬布支架杆，所述各蓬布支架杆敞口端铰接在车库身支撑架两侧面下部或距离地面一定高度位置处，蓬布支架杆上匹配设有蓬布，所述前掀门和后掀门展开时最下端的蓬布支架杆与钢制底盘配合连接。

2.  根据权利要求1所述的无轨道联动双掀门车库，其特征是：前掀门和后掀门内侧两边设有同步开启或闭合的联动机构，所述联动机构含有联动杆、中滑柱以及套装在中滑柱上的滑动轴承和压缩弹簧，所述中滑柱顶端连接库身支撑架，底端固定在钢制底盘上，滑动轴承套在中滑柱上，压缩弹簧在滑动轴承的下方，滑动轴承的外套两侧分别与前掀门和后掀门联动杆的一端铰接，前掀门和后掀门的联动杆的另一端分别与各自同侧最下端的蓬布支架杆铰接。

3.  根据权利要求2所述的无轨道联动双掀门车库，其特征是：所述前掀门和后掀门最下端设有门底边，前掀门和后掀门的联动杆的另一端或者分别与各自同侧的门底边铰接。

4.  根据权利要求1或2或3所述的无轨道联动双掀门车库，其特征是：拱形库身支撑架侧面形状近似为等腰梯形或三角形，或多边形，其上设有形状为圆形或椭圆形，或为三角形，或为正多边形的窗框，窗框内装设有形状与其匹配的透明塑料、有机玻璃或钢化玻璃窗面。

5.  根据权利要求4所述的无轨道联动双掀门车库，其特征是：所述钢制底盘向前、后两端或其中一端伸出有锁臂，钢制底盘与锁臂活动固定连接或为一体式连接，前掀门和后掀门各自最下端的蓬布支架杆或门底边与锁臂前端或钢制底盘结合处设有相互匹配的锁紧机构。

6.  根据权利要求1或2或3所述的无轨道联动双掀门车库，其特征是：所述钢制底盘向前、后两端或其中一端伸出有锁臂，钢制底盘与锁臂活动固定连接或为一体式连接，前掀门和后掀门各自最下端的蓬布支架杆或门底边与锁臂前端或钢制底盘结合处设有相互匹配的锁紧机构。

无轨道联动双掀门车库
一、技术领域：本实用新型涉及一种方便轿车或汽车停放的车库，特别是涉及一种适用于生活区、露天停车场或地下停车场的无轨道联动双掀门车库。
二、背景技术：随着国民经济的持续发展和人们生活水平的不断提高，人们的精神、物质生活越来越丰富多彩。近几年，私家车的持有量急剧增长，一方面给城市道路交通带来了极大压力，使得原本宽敞的道路变得拥挤不堪；另一方面，由于城市建成区土地资源有限，使得本就稀缺的停车场更是踪影难觅，新建商业区车库的分布和容积更是满足不了广大车主的停车需求，使得人们不得不把车辆停放在路边，马路上，人行道上，或者是公共绿地上，影响公共卫生和交通，车辆本身安全也没有保障，还使车辆无可避免的受到雨、雪等恶劣天气及有害气体的侵蚀和破坏。为了解决这个问题，相关技术人员提出了各种用于汽车、轿车存放的车篷、车库等。目前市场上比较常见的伸缩式车库，多是轨道安装、推拉移动式伸缩的钢架蓬布结构，结构简单，使用方便，占地面积少，可有效防止汽车受到风沙、雨雪的侵袭，对于汽车有一定的防盗作用，可以在一定程度上保护车辆免受风雨侵蚀和人为破坏。
目前轨道推拉式车库普遍存在的缺点是，大多整体结构比较松散，复杂，轨道容易损坏，防风能力较差，并且常常需要破坏草坪或地面安装，安装程序烦琐，搬迁、挪动不便，而且视野不通透，影响环境美化。
三、实用新型内容：
本实用新型针对背景技术不足，提出一种侧窗式无轨道联动双掀门车库，放在车位上即可使用，不需安装，搬迁挪动方便，可以有效防止恶劣天气风雨侵蚀和人为损坏车辆，并且视野通透，不影响环境。
本实用新型所采用的技术方案：
一种无轨道联动双掀门车库，含有钢制底盘，在钢制底盘的中部两侧连接有拱形或倒“U”形的车库身支撑架，在所述库身支撑架两侧分别设有前掀门和后掀门，所述前掀门和后掀门均含有一定数量形状与车库身支撑架相匹配的蓬布支架杆，所述各蓬布支架杆敞口端铰接在车库身支撑架两侧面下部或距离地面一定高度位置处，蓬布支架杆上匹配设有蓬布，所述前掀门和后掀门展开时最下端的蓬布支架杆与钢制底盘配合连接。
所述的无轨道联动双掀门车库，前掀门和后掀门内侧两边设有同步开启或闭合的联动机构，所述联动机构含有联动杆、中滑柱以及套装在中滑柱上的滑动轴承和压缩弹簧，所述中滑柱顶端连接库身支撑架，底端固定在钢制底盘上，滑动轴承套在中滑柱上，压缩弹簧在滑动轴承的下方，滑动轴承的外套两侧分别与前掀门和后掀门联动杆的一端铰接，前掀门和后掀门的联动杆的另一端分别与各自同侧最下端的蓬布支架杆铰接。
所述的无轨道联动双掀门车库，所述前掀门和后掀门最下端设有门底边，前掀门和后掀门的联动杆的另一端或者分别与各自同侧的门底边铰接。
所述的无轨道联动双掀门车库，拱形库身支撑架侧面形状近似为等腰梯形或三角形，或多边形，其上设有形状为圆形或椭圆形，或为三角形，或为正多边形的窗框，窗框内装设有形状与其匹配的透明塑料、有机玻璃或钢化玻璃窗面。
所述的无轨道联动双掀门车库，所述钢制底盘向前、后两端或其中一端伸出有锁臂，钢制底盘与锁臂活动固定连接或为一体式连接，前掀门和后掀门各自最下端的蓬布支架杆或门底边与锁臂前端或钢制底盘结合处设有相互匹配的锁紧机构。
本实用新型的有益积极效果：
1、本实用新型无轨道联动双掀门车库结构简单，使用方便，放在车位上即可使用，无需固定安装，移动比较方便，适用性强。由钢制底盘、库身支撑架及与库身支撑架两侧连接的前掀门和后掀门构成车库整体，前掀门和后掀门采用一定数量的蓬布支架杆和蓬布如折扇(铰接轴不同)结构连接，不用时缩放在一起，车辆停放时拉开前掀门和后掀门锁紧，车辆停在底盘上，靠车身自重压在车库底盘上，保证车辆不被强风摇动或人为搬动。
2、本实用新型无轨道联动双掀门车库，采用艺术造型，结构独特、美观，不使用时可压缩叠合，占地面积小，不影响停车场或小区环境美化，确实起到防风雨侵蚀和防盗、防破坏保护作用。车辆进入车库后，拉动前掀门(或后掀门)，另一个门随之联动共同将车身盖严锁闭，使用状态呈流线造型，防风能力强，不使用时呈门框状，不受风力。
四、附图说明：
图1：本实用新型无轨道联动双掀门车库之一侧视结构示意图(折叠状态)
图2：图1所示无轨道联动双掀门车库使用状态结构示意图
图3：图1所示无轨道联动双掀门车库局部剖视结构示意图
图4：本实用新型无轨道联动双掀门车库之二结构示意图(使用状态)
图5：本实用新型无轨道联动双掀门车库之三结构示意图(使用状态)
图6：本实用新型无轨道联动双掀门车库之四结构示意图(折叠状态)
五、具体实施方式：
实施例一：参见图1～图3，本实施例无轨道联动双掀门车库，含有钢制底盘1，在钢制底盘1的中部两侧连接有拱形或近似倒“U”的库身支撑架2，在库身支撑架2两侧分别设有前掀门3和后掀门4，所述前掀门3和后掀门4均含有一定数量的形状与库身支撑架2匹配的蓬布支架杆6，各蓬布支架杆6敞口端端部可以同轴铰接，或者沿着一条弧线依次铰接连接在库身支撑架2两侧面下部或距离地面一定高度位置处，所述蓬布支架杆6上匹配设有可以随其展开、压缩的蓬布7，前掀门和后掀门蓬布支架杆活动端与所述蓬布7组成近似可折叠压缩的灯笼骨架状。在具体实施过程中，为了加强前掀门或后掀门与钢制底盘结合时的强度或者基于美观的目的，可以在前掀门或后掀门最下端设置门底边5，门底边5和蓬布支架杆6及车库身支撑架2形状相匹配，门底边5敞口端部也铰接连接在库身支撑架2两侧面下部或距离地面一定高度位置。
无轨道联动双掀门车库的前掀门3和后掀门4内侧两边设有同步开启或闭合的联动机构，联动机构含有联动杆8、中滑柱9以及套装在中滑柱9上的滑动轴承10和压缩弹簧11，所述中滑柱9顶端连接库身支撑架2，底端固定在钢制底盘1上，滑动轴承10套在中滑柱9上，压缩弹簧11在滑动轴承10的下方，滑动轴承10的外套两侧分别与前掀门和后掀门联动杆8的一端铰接，联动杆8的另一端分别与各自同侧车库门最下一个蓬布支架杆或者门底边5铰接。
根据使用要求，可以在钢制底盘1向前、后两端或其中一端伸出有锁臂12，在前掀门和后掀门各自最下端的蓬布支架杆或门底边5上及锁臂12前端设有相互匹配的锁紧机构13，钢制底盘1可以与锁臂12活动连接，或者整体连接。本实施例无轨道联动双掀门车库，拱形库身支撑架2侧面形状近似为左右对称的等腰梯形，其上设有形状为三角形的窗框，窗框内装设有形状与其匹配的透明塑料、有机玻璃或钢化玻璃窗面14。汽车(轿车)停放时，前、后车轮压在钢制底盘上，拉下前、后掀门，盖住车体，锁紧前、后掀门，靠车身自重压住车库，防风能力强，不使用时由于是前后通透设计，对风没有阻力。
实施例二：参见图4，图中标号同实施例一相同的，代表意义相同，不重述。本实施例与实施例一不同之处在于：由于库身支撑架2的结构不同以及侧窗形状的不同，导致车库整体外观形状的不同。通过调整门底边5与蓬布支架杆6与库身支撑架2铰接轴位置，可以达到前掀门和后掀门不同的侧视外观效果。本实施例库身支撑架2整体侧视形状近似为正三角形，其上侧窗形状为圆形。
实施例三：参见图6，图中标号同实施例一相同的，代表意义相同，不重述。本实施例无轨道联动双掀门车库与实施例一不同的是：库身支撑架2整体侧视形状近似为左、右对称的多边形，在设计时门底边5及蓬布支架杆6和蓬布7组成的前、后掀门在折叠起来时隐藏在库身支撑架2内，从两侧看不到。本实施例库身支撑架2两侧面设置的侧窗为圆形，或为椭圆形、三角形、正多边形等。
实际使用中，根据车型、车身的形状不同，库身支撑架2侧视形状并不一定要左、右对称，前、后掀门的形状及大小也可以不同，只要能够满足使用要求，达到车辆存放、车库整体美观的目的即可。
实施例四：参见图5，图中标号同实施例一相同的，代表意义相同，不重述。本实施例无轨道联动双掀门车库与实施例一不同的是：库身支撑架2下部两侧延伸到整个钢制底盘及锁臂的长度，侧面观察时看不到隐藏的门底边。