一种省地节能型飞机跑道.pdf

一种省地节能型飞机跑道，它由直线跑道段(A)与螺旋上升跑道段(B)组成，螺旋上升跑道部分向内侧倾斜。在同等大小的平面面积上延长了跑道长度，充分利用了空间。

1.  一种省地节能型飞机跑道，有飞机起降跑道(1)，
其特征在于：
上述飞机起降跑道(1)由直线形跑道段(A)和螺旋上升形跑道段(B)二者相连而成。

2.  一种如权利要求1所述的供飞机使用的螺旋形起降跑道，其特征在于：所述的螺旋上升形跑道段(B)与水平面有一个向轴心并向下倾斜的夹角。

一种省地节能型飞机跑道
技术领域：
本发明涉及飞机起降跑道工程技术。
背景技术：
目前，飞机起降使用的跑道是直线型的，并且很长，跑道修建占用平面面积很大，而平面上方的立体空间利用率几乎等于“0”。
发明内容：
本发明之目的：提出一种能够充分利用空间的飞机起降跑道。
本发明是这样实现的：
本发明的飞机起降跑道由直线形跑道段和螺旋上升形跑道段二者相连而成；上述的螺旋上升形跑道段是与水平面有一个向轴心并向下倾斜的夹角。
本发明与现有技术比较的特点：
由于将直线型飞机起降跑道改成为螺旋上升型跑道，为大幅度缩短飞机起降跑道的总长度创造了条件，进而为大幅度缩小跑道占用平面面积和充分利用立体空间均创造了条件。
附图说明：
图1示意了本发明的一个实施例。
图2是图1的俯视图。
1：飞机起降跑道；2：载机电梯通道结构；3：停机坪；4：飞机；5：二个跑道段结合部；A：直线形跑道段；B：螺旋上升形跑道段。
具体实施方式：
由图1所示，构成本发明中的直线形跑道段A与现有的飞机平面起降跑道是一样的，不同的只是本发明还包括一段螺旋上升形跑道段B，后者的顶部设置有停机坪3。
欲起飞的飞机4从地面通过电梯在载机电梯通道结构2中提升至停机坪3上，首先，在螺旋上升形跑道段B中加速下滑，该加速度由飞机4自身的发动机以及由飞机4自身的重力二种力量产生的加速度构成；——这个路段的滑行路程，将会远小于在平面跑道上的路程。然后，飞机4进入直线形跑道段A，此后，飞机4的速度进一步增大，最后离地起飞。
欲下降的飞机4从直线形跑道段A处降落，减速滑行后进入螺旋上升形跑道段B，进行更大程度的减速滑行，该减速滑行由飞机4自身的刹车力以及飞机4重力形成的与行进方向相反的力构成。最后，飞机4减速到停机坪3时的速度恰好为“0”。
由于飞机起降滑行一段路程是在螺旋上升形跑道段B中行进的，为了克服飞机4滑行过程中产生的离心力，我们可以将螺旋上升形跑道段B的路面修建成与水平面有一个向轴心并向下倾斜的夹角，该夹角的大小应该视使用本发明的飞机4的类型(主要取决于飞机4起降时的滑行速度)而定。
不难看出，由于本发明的飞机起降跑道1中包括了螺旋上升形跑道段B，不仅缩短了总跑道的长度，更重要的是充分地利用了立体空间减少了飞机占用的平面面积。
本发明采用钢筋混凝土结构即可实现。