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本实用新型涉及船舶仓室的门，具体地说是一种船用密封门，其设有门体和多个内锁紧把手，门体上设有定位滑轨装置，门体的内侧面的周边处设有密封带，特征是门体上设有多个通孔，通孔内设有转轴，转轴的一端与内锁紧把手相连接，转轴的另一端与外把手相连接，本实用新型可方便地在门体两侧进行锁门和开门，以应对紧急情况发生时，方便、快速地打开密封门，具有外观美丽、结构简单、实用性强、密封性好等优点，是现有船舶密封门的理想换代产品。

1.  一种船用密封门，设有门体和多个内锁紧把手，门体上设有定位滑轨装置，门体的内侧面的周边处设有密封带，其特征在于门体上设有多个通孔，通孔内设有转轴，转轴的一端与内锁紧把手相连接，转轴的另一端与外把手相连接。

2.  根据权利要求1所述的一种船用密封门，其特征在于通孔内设有滑套，转轴设在滑套内。

3.  根据权利要求1所述的一种船用密封门，其特征在于内锁紧把手经螺母与转轴固定连接。

4.  根据权利要求1所述的一种船用密封门，其特征在于外把手经销轴与转轴相连接。

船用密封门
技术领域：
本实用新型涉及船舶仓室的门，具体地说是一种船用密封门。
背景技术：
众所周知，现有船舶仓室的门采用平移式，其设有门体，仓室壁上设有门框和隐藏门体的藏门主板和藏门副板，门体、仓室壁、藏门主板和藏门副板一般采用钢板制成，门体是经定位滑轨装置安装的，轨道一般设在船体上，也可以设在仓室壁上，门体的内侧面上设有锁紧把手，为了增加门体与门框的密封性，门体的内侧面上设有多个内锁紧把手，另外，在门体的周边处设有密封带，一般设有6个内锁紧把手，内锁紧把手经与门体相固定的销轴相连接，内锁紧把手上设有带斜楔的锁勾并与门框上的锁扣相连接，门体经内锁紧把手使其上的密封带紧紧地压靠在门框上，以达到船舶仓室密封的目的，为种密封门的不足是只在门体内侧设有锁紧把手，如有紧急情况时，船舶的仓室门无法由仓室外面打开。
发明内容：
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种在门体两侧均可方便地进行锁门和开门的船用密封门。
本发明可以通过如下措施达到：
一种船用密封门，设有门体和多个内锁紧把手，门体上设有定位滑轨装置，门体的内侧面的周边处设有密封带，其特征是门体上设有多个通孔，通孔内设有转轴，转轴的一端与内锁紧把手相连接，转轴的另一端与外把手相连接。
本实用新型中可以在通孔内设有滑套，滑套内设有转轴，以增加门体的密封性和转轴转动的灵活性。
本实用新型中内锁紧把手可以经螺母与转轴固定连接，以方便安装和维修。
本实用新型中的外把手可以经销轴与转轴相连接，以增加门体的整体美感。
本实用新型由于采用了上述结构，可方便地在门体两侧进行锁门和开门，以应对紧急情况发生时，方便、快速地打开密封门，具有外观美丽、结构简单、实用性强、密封性好等优点。
附图说明：
图1是本实用新型安装后的横向剖面示意图。
图2是本实用新型安装后的纵向剖面示意图。
图3是本实用新型中转轴与内锁紧把手、外把手连接的结构示意图。
图4是本实用新型中转轴与外把手连接的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步描述：
如附图所示，一种船用密封门，设有门体1和多个内锁紧把手2，仓室壁3设有门框4和隐藏门体的藏门主板12和藏门副板5的结构及相互连接关系与现有技术相同，此不赘述，门体1、仓室壁3、藏门主板4和藏门副板5一般采用钢板制成，门体1是经定位滑轨装置安装的，轨道一般设在船体上，也可以设在仓室壁上，门体1上的定位滑轨装置的结构及相互连接关系与现有技术相同，此不赘述，门体1的内侧面的周边处设有密封带6，密封带6的结构及相互连接关系与现有技术相同，此不赘述，内锁紧把手2上设有带斜楔的锁勾及门框4上的锁扣的连接，与现有技术相同，此不赘述，本实用新型的特征是门体1上设有多个通孔，通孔内设有滑套7，滑套内设有转轴8，转轴8的一端与经螺母9与内锁紧把手2相连接，转轴8的另一端经销轴10与外把手11相连接，本实用新型可方便地在门体两侧进行锁门和开门，以应对紧急情况发生时，方便、快速地打开密封门，具有外观美丽、结构简单、实用性强、密封性好等优点，是现有船舶密封门的理想换代产品。