多层停车场.pdf

本实用新型公开了一种多层停车场，该停车场包括外框架(1)，还包括起支撑和导向作用的竖直导轨(2)以及至少一层用于停车的环形层板(3)，各环形层板水平安装在外框架(1)与竖直导轨(2)上，竖直导轨(2)位于各环形层板(3)的内圆，并且各环形层板(3)的内圆相通形成一条汽车升降通道(4)；在该通道中有一升降架(5)和升降架驱动(6)，升降架主要由导轮(10)和载车台(9)组成，导轮(10)与竖直导轨(2)配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。本实用新型结构非常简单而紧凑，停车面积大，占地面积小，实施容易，有效地解决了城市用地紧张的问题。

1.  一种多层停车场，其特征在于该停车场包括外框架(1)，还包括起支撑和导向作用的竖直导轨(2)以及至少一层用于停车的环形层板(3)，各环形层板水平安装在外框架(1)与竖直导轨(2)上，竖直导轨(2)位于各环形层板(3)的内圆，并且各环形层板(3)的内圆相通形成一条汽车升降通道(4)；在该通道中有一升降架(5)和升降架驱动(6)，升降架主要由导轮(10)和载车台(9)组成，导轮(10)与竖直导轨(2)配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。

2.  根据权利要求1所述的多层停车场，其特征在于升降架驱动(6)采用电动机，该电机位于升降通道(4)的顶部，通过钢丝绳带动升降架(5)升降。

3.  根据权利要求1所述的多层停车场，其特征在于升降架驱动(6)采用液压动力，该液压动力装在升降架(5)的下面用于顶举升升降架(5)。

4.  根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，所述载车平台(9)为一整板。

5.  根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)为一整板。

6.  根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)主要由一底板和一转盘11组成，底板和转板之间有若干滚珠。

7.  根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)为主要由一底板和一转板组成，底板和转板之间有若干滚珠。

8.  根据权利要求2所述的多层停车场，其特征在于升降架(5)具有一框架(8)，导轮(10)装在框架(8)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)由中央转台(11)及边沿平台(12)组成，边沿平台(13)位于中央转台(12)的外围并与框架(8)固接，边沿平台(12)下面装有电动机(14)，中央转台(12)下面装有齿轮(15)，中央转台(12)通过该齿轮由电动机(14)带动。

9.  根据权利要求3所述的多层停车场，其特征在于导轮(10)装在载车平台(9)上与竖直导轨(2)配合，载车平台(9)由中央转台(12)及边沿平台(13)组成，边沿平台(13)位于中央转台(12)的外围并与框架(8)固接，边沿平台(13)下面装有电动机(14)，中央转台(12)下面装有齿轮(15)，中央转台(12)通过该齿轮由电动机(14)带动。

多层停车场
技术领域
本实用新型涉及一种多层停车场。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车消费数量逐年增加，停车难的问题已经显现，人们开始研究立体停车场、井下停车场等，但大多数由于结构太复杂而未能被人们采用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单容易实施的多层停车场。
本实用新型提供的这种多层停车场，包括外框架，还包括起支撑和导向作用的竖直导轨以及至少一层用于停车的环形层板，各环形层板水平安装在外框架与竖直导轨上，竖直导轨位于各环形层板的内圆，并且各环形层板的内圆相通形成一条汽车升降通道；在该通道中有一升降架和升降架驱动，升降架主要由导轮和载车台组成，导轮与竖直导轨配合，使升降架沿着竖直导轨平稳升降。
本实用新型使用时车辆可以从任何方向进入载车台，而且竖直导轨设在各层板内圆，即起到了对各层板的支撑作用又起到了对升降架的导向作用，从而使本实用新型结构非常简单而紧凑，停车面积大，占地面积小，实施容易，有效地解决了城市用地紧张的问题。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施方式的的结构示意图。
图2图1沿A-A线的剖视图。
图3是实施方式二中升降架的结构示意图。
图4是实施方式三中升降架的结构示意图。
图5是图4的B部放大示意图。
图6是本实用新型第四种实施方式的的结构示意图。
具体实施方式
实施方式一：
从图1和图2可以看出，本实用新型具有外框架1、竖直导轨2、用于停车的环形层板3，各环形层板3水平安装在外框架1与竖直导轨2上，竖直导轨2位于各环形层板3的内圆，并且各环形层板3的内圆相通形成一条汽车升降通道4；在该通道中有一升降架5和升降架驱动6，该驱动6采用电机，该电机位于升降通道4的顶部，通过钢丝绳7带动升降架5升降；在本实施方式中升降架5主要由导轮10、载车台9和框架8组成，导轮10安装在框架8上与竖直导轨2配合，使框架8沿着竖直导轨平稳升降。环形层板3采用多少层视当地泊车量而定，一般都采用多层。载车台9采用整板固定在框架8的底部。
本实施方式的使用方法是：当需要泊车时，汽车由地面层开到升降架5上，由升降架驱动6带动升降架5上升到一环形层板处，汽车从升降架5上开到环形层板3上即可。当汽车要离开停车场时，只要先将汽车开到升降架5上，由升降架驱动6使升降架5下降到地面层即可。
本实用新型的载车台9既可以采用上述整板(实施方式一所述)，也可以在上述整板上再加一个转盘11，如图3所示(实施方式二)，载车台9还可以由一个中央转台12及边沿平台13组成，如图4和图5所示(实施方式三)，边沿平台13位于中央转台12的外围并与框架8固接，边沿平台13下面装有电动机14，中央转台12下面装有齿轮15，中央转台12通过该齿轮由电动机14带动。控制台应设在中央转台12上，这样方便统一管理，使车停在指定位置。这种实施方式使用时，应注意车轮要落到中央转台12上，操作人员可根据环形层板上的停车情况，确定升降架上的车应停到哪个位置，从而使中央转台转动到操作人员判断的方位，此时司机可以很方便的把汽车从升降架上开到环形层架上的指定位置。
实施方式四：参见图6。
从图5可以看出，本实施方式与上述三种实施方式的主要区别是升降架驱动6有所区别，该驱动6采用液压动力，如常用的液压顶等。升降架也不需要框架8，此时导轮10安装在载车台9上，而载车台可以同上述三个实施方式一样。本实施方式的运行将比上述实施方式更加平稳些。
本实用新型可设在地面之上，也可设在地面以下。