一种汽车停车场 【技术领域】
本实用新型涉及一种停车场，特别涉及一种节约土地、空间的汽车停车场。
背景技术
目前，国内外的停车场，一般分为几类，一类是传统的地面露天停车场，或是利用建筑顶部修建的露天停车场；二是地下停车库，或是利用建筑物地下室作为停车场；三是专门建筑的停车楼。以上停车场均存在明显的缺陷：占地面积大，空间利用率低，长期使用，成本较高。而在大城市又存在停车场少，停车难的问题。
【发明内容】
本实用新型克服了现有技术的缺点，提供了一种占地面积小，空间利用率高，且长期使用成本较低的汽车停车场。
为了达到上述目的，本实用新型的一种汽车停车场，设有停车位和通道，在通道两侧分别沿纵向设置多层对称框架结构为一组停车位，在每层上沿横向设置多组停车位，在通道内设置可横向移动的汽车运送塔，在汽车运送塔中设置可沿纵向升降的用于存取汽车而放置汽车的移动平台。
所述多层对称框架结构是在每个框架内设置多个停车位，停车位的底面是平台或支撑车轮的平行支撑架。所述支撑架是沿横向可移动地支撑架。所述可移动的支撑架的结构是：在支撑架下面，设置两个或多个横向支轴，在支撑架上固定滑环，滑环套在所述支轴上，之间形成滑动配合。
汽车运送塔是框架结构，移动平台设置在汽车运送塔的中间，在所述汽车运送塔的底部设置机动轮。可以在通道的地面上设置下轨道，机动轮与轨道形成滑动配合。可在汽车运送塔上方的通道内顶部设置上轨道，在汽车运送塔顶端设置上滑轮，上滑轮与上轨道形成滑动配合。
在汽车运送塔下部及上端分别设置定滑轮，吊绳上端与移动平台相连接，吊绳中间绕过上部的定滑轮，吊绳下端与下部的定滑轮连接，并缠绕其上，下部的定滑轮由电机驱动。
移动平台可以在汽车运送塔内上下滑动，向下移动平台，停车面与停车位底面水平，向上可使移动平台伸出汽车运送塔框架上端，经汽车进出口与地面水平，吊绳固定在支架的下部。
所述汽车停车场设置在地下，在通道上方的地面上开有一个或多个使移动平台通过的汽车进出口。
本实用新型的汽车停车场，由于停车位是多层结构，所以占地面积小，空间利用率高，而为其专门设计的汽车运送塔，可以方便地将汽车停入或开出停车位，所以使用也很方便，因此本实用新型的汽车停车场，长期使用，不仅节约土地，而且节约成本，有利于环境保护和解决停车难的问题。
【附图说明】
图1表示本实用新型实施例汽车停车场的侧剖结构示意图；
图2表示本实用新型实施例汽车停车场的横剖结构示意图。
【具体实施方式】
参照附图，将详细叙述本实用新型的具体实施方式。(以地下式为例)
本实用新型的汽车停车场，采用两侧相对的多层立体框架结构，图1示出了本实施例的侧剖结构示意图，图2示出了本实施例的横剖结构示意图，从图中可知，设图1中的上下方向为纵向，水平向内外延伸方向为横向(即：图2中的上下方向为横向)。本汽车停车场中间是通道1，在通道1两侧分别沿纵向设置多层结构为一组停车位，图1中也示出了汽车停放的状态。这样形成两排对称的多层停车位，每层结构的高度可以根据要停放的汽车的高度不同确定。为了方便汽车的停放，在通道1内需设置汽车运送塔3，所述汽车运送塔3的高度可以高于最高一层停车位。所述汽车运送塔3的底部可以设有机动轮31，可以带动汽车运送塔3在通道1内横向移动，在汽车运送塔3内设置水平的移动平台32，该移动平台32可以沿汽车运送塔3的纵向上下升降移动，移动平台32的大小要大于要停放汽车的底面积。这样如图1所示，要存放的汽车可以先停放在移动平台32上，沿汽车运送塔上下移动至所需存取停车位的高度，再经汽车运送塔3沿通道横向移动至停车位，实现移动平台32与停车位2的对接，完成汽车的存取，而在取车时可以采用与其相反的方式。
上述结构的汽车停车场可以进一步细化，如图1，图2所示，多层停车位2的结构可以是框架式的，可以利用水泥混凝土预制梁、工字钢、和/或槽钢等制成框架4，每个框架内可以设置一个停车位2，纵横相加，也可以设置多个停车位2；在框架4的底面可以是利用钢板或预制板平台，汽车直接放置于其上，为了减轻重量，也可以根据车轮的轮距，在框架4的底面设置两个平行支撑架41，汽车在停放时，车轮置于所述支撑架41上即可，在支撑架41之间可以是空的，也可以加设纱网，防止物品落下。为了使支撑架41适合多种车型，可以将支撑架41制作得宽一些，也可以将支撑架制作成不固定，可以左右横向移动的，具体结构可以在支撑架41下面，设置两个或多个横向支轴42，在支撑架上固定滑环，滑环套在所述支轴42上，之间形成滑动配合，这样，在存放不同车型时，可以适当调节一下两支撑架41之间的距离。
通道1的宽度可以根据停放汽车中最长汽车的长度来决定，该汽车停放在移动平台32上时，如图1所示，汽车车头、车尾不得超出移动平台32长度的两头，以移动平台32在汽车运送塔3内上下滑动不碰撞为准，该长度加汽车运送塔3钢架厚度即为通道1的宽度，如果汽车停放在移动平台时下滑至预停车位高度，汽车运送塔3横向移动，使移动平台32对准预停车位时，停车位在汽车前面时，直接开入，反之倒车入停车位。
图1中标示出汽车运送塔3的侧剖结构示意图，汽车运送塔3最好是钢制框架结构，移动平台32设置在其中间；汽车运送塔3的机动轮31可以是电动机、燃油机或液压趋动的。机动轮31可以像火车轮一样，直接置于通道1内的地面钢轨道上，一方面减少阻力，另一方面起到支撑固定作用；为了进一步加强稳定，可以在汽车运送塔3上方通道内顶部再设置上轨道，在汽车运送塔3顶端设置上滑轮，上滑轮可以在所述上轨道上滑动。
图1也示出了移动平台32上下移动的方案，可以通过滑轮结构来实现，具体地，在汽车运送塔3下部及上端分别设置定滑轮33，34，其上设置吊绳36(如钢绳)，吊绳36上端与移动平台32相连接。吊绳36中间绕过上部的定滑轮34，吊绳36下端与下部的定滑轮33连接，并缠绕其上，这样电机带动下部的定滑轮33转动，可以带动移动平台32上下移动。同样，所述移动平台32的移动也可以利用链轮及链条结构来实现，主要结构同上，只是将定滑轮更换为链轮，将吊绳更换为链条。
上述汽车停车场的设置地点可以是多样的，可以设置在地下，如图1所示，汽车进出口5可以设置一个或多个，直接开口于通道上方的地面，汽车进出口5的大小只需略大于移动平台即可，为了使移动平台32通过汽车进出口5升到与地面相平，移动平台32下面要向下伸出支架35，支架35的高度要大于从上部的定滑轮34到地面之间的距离，吊绳36固定在支架35的下部，移动平台32就可以上升到汽车运送塔3上端以上，从而与地面相平。
汽车停车场也可以设置在地面上，汽车可以直接开到移动平台上。
图1所示的汽车停车场，仅作为一组停车场，建造车库时依据需要设置数组构成一座停车库。同时并排设置数个停车库，使停车场大型化、超大型化。