新型全液压静力压桩机 技术领域
本实用新型涉及建筑工程压桩施工设备，特别是一种新型全液压静力压桩机。
背景技术
目前，在建筑工程基础压桩施工中多采用以下几种设备：1、顶压式静力压桩机，它是以电动卷扬方式作压桩动力的，此种方式进桩困难，其设备简陋，操作麻烦，其桩段通常是在压桩梁升至高位时，用起重设备将桩段从压桩梁下部塞入，因此存在桩段吊入和就位不方便的毛病，工效低且不安全；2、夹持式液压压桩机，它只能对矩形截面的桩段进行施工，且对桩段自身强度要求较高，其压桩能力因受夹持摩擦力限制而十分有限，不宜向大规格方向发展。3、全液压静力压桩机，通常此种压桩机由2～4个压桩油缸组成，其特点是低位进桩，桩段吊入和就位方便，桩段入土连续平衡安全，其压拨桩机构适用面较宽，可满足各种不同材料、不同截面的成形桩的施工要求，其缺点是，油缸配置不合理，压桩成本较高，效率较低。如果提高压桩机压入力吨位，就要增加压桩油缸的直径，但若压桩油缸的直径增大，则其压桩速度就会下降，压桩效率降低。提高压桩速度，如单纯从油路上采取措施，会大大增加油路的复杂性，同时也增大了原动力电动机和油泵的能耗，这样增大了设备的成本，同时也增加了压桩成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种低成本加快压桩速度，提高效率的新型全液压静力压桩机。
所说新型全液压静力压桩机包括行走纵船、行走横船、底盘、压桩立柱、夹桩器、油泵，其特征是：本实用新型设置2个小缸径的主压桩油缸和4个大缸径的加压油缸。主压桩油缸9、加压油缸10、11与压桩立柱8-1连接；主压桩油缸12、加压油缸13、14与压桩立柱8-2连接。主压桩油缸9、12的油路并联经换向阀17与油泵19连接，加压油缸10、13的油路并联经换向阀16与油泵19连接；加压油缸11、14的油路并联经换向阀15与油泵19连接。夹桩油缸20-1、20-2、20-3、20-4的油路并联经换向阀18与油泵19连接。
由于配置了几种不同直径的压桩油缸，因此有选择地启动油缸，从而高效率地完成压桩任务，压桩前段阻力小，采用小缸径的主压桩油缸可快速压桩，压桩后期阻力增大时，可陆续增加压桩油缸10、13、11、14完成压桩任务，如此既大大提高了压桩速度，又达到了质量标准，同时也降低了压桩成本。
本实用新型较常规压桩机增加了一对压桩油缸，且压桩油缸经合理配置，可达到低成本加快压桩速度的目的，大大提高了施工效率。
附图说明
附图1为本实用新型结构示意图(俯视)；
附图2为本实用新型结构示意图(正视)；
附图3为本实用新型液压结构示意图。
图中：1-操作室、2-纵船、3-配重铁、4-横船、5-吊车、6-底盘、7-夹桩器、8-压桩立柱、9、12-主压桩油缸、10、13-加压油缸、11、4-加压油缸、15、16、17、18-换向阀、19-油泵、20-1～20-4-夹桩油缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：图2、3中主压桩油缸9、加压油缸10、11与压桩立柱8-1连接；主压桩油缸12、加压油缸13、14与压桩立柱8-2机械连接。主压桩油缸9、12的油路并联经换向阀17与油泵19连接，加压油缸10、13的油路并联经换向阀16与油泵19连接；加压油缸11、14的油路并联经换向阀15与油泵19连接。夹桩油缸20-1、20-2、20-3、20-4地油路并联经换向阀18与油泵19连接。一个小缸径的主压桩油缸和2个大缸径的加压油缸为一组分两侧对称设置。
它的操作过程是这样的：压桩前段阻力小，采用小缸径的主压桩油缸可快速压桩，压桩后期阻力增大时，可陆续增加压桩油缸完成压桩任务，主压桩油缸、加压油缸的油压作用于压桩立柱上，使压桩立柱垂直于地面上下移动；夹桩油缸经夹持器作用于压桩立柱横截面上。
本实用新型既大大提高了压桩速度，又达到了质量标准，同时也降低了压桩成本。