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1、10申请公布号CN102312982A43申请公布日20120111CN102312982ACN102312982A21申请号201010219852122申请日20100707F16H47/0820060171申请人吴志强地址510240广东省广州市海珠区同福中路356号507房72发明人吴志强54发明名称一种复合式限矩型水介质液力偶合器57摘要本发明提供了一种复合式限矩型水介质液力偶合器，其技术方案要点是输入小齿轮22与输入轴1联接，输入行星架20与输出大齿圈21和输入小齿轮22联接，输出大齿圈21与输入齿轮24联接，输入齿轮24与联接行星架23和输出齿轮25联接，联接行星架23与输入大齿。
2、圈27联接，输入大齿圈27与输出行星架26和输出小齿圈28联接，输出行星架26与输出齿轮25以及输出轴3联接，输出小齿圈28与本发明以外的元件以及输出齿轮副4联接，输出齿轮副4与变速机构5联接，变速机构5与限矩型水介质液力偶合器6联接，限矩型水介质液力偶合器6与固定单向离合器7以及输入齿轮副8联接，输入齿轮副8与输入行星架20联接。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书4页附图1页CN102312986A1/1页21一种复合式限矩型水介质液力偶合器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、输出齿轮副（4）、变速机构（5）、限矩型水介质液力偶合器（6）、固定单。
3、向离合器（7）、输入齿轮副（8），所述固定单向离合器（7）的输入端（71）与本发明以外的固定元件联接,其特征在于所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有输入行星架（20）、输出大齿圈（21）、输入小齿轮（22）、联接行星架（23）、输入齿轮（24）、输出齿轮（25）、输出行星架（26）、输入大齿圈（27）、输出小齿圈（28）、行星齿轮（29）,输入小齿轮（22）与输入轴（1）联接,输入行星架（20）通过其上的行星齿轮（29）与配合的输出大齿圈（21）和输入小齿轮（22）联接,输出大齿圈（21）与输入齿轮（24）联接,输入齿轮（24）通过联接行星架（23）上的行星齿轮（29）与配合的联接行星架（。
4、23）和输出齿轮（25）联接,联接行星架（23）与输入大齿圈（27）联接,输入大齿圈（27）通过输出行星架（26）上的行星齿轮（29）与配合的输出行星架（26）和输出小齿圈（28）联接,输出行星架（26）与输出齿轮（25）以及输出轴（3）联接,输出小齿圈（28）与本发明以外的元件以及输出齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接,输出齿轮副（4）的输出齿轮（42）与变速机构（5）的输入端（51）联接,变速机构（5）的输出端（52）与限矩型水介质液力偶合器（6）的输入端（61）联接,限矩型水介质液力偶合器（6）的输出端（62）与固定单向离合器（7）的输出端（72）以及输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联。
5、接,输入齿轮副（8）的输出入齿轮（82）与输入行星架（20）联接。权利要求书CN102312982ACN102312986A1/4页3一种复合式限矩型水介质液力偶合器技术领域0001本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合式限矩型水介质液力偶合器。背景技术0002目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容0003本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合式限矩型水介质液力偶合器。0004为了实现本发明的目的，本。
6、发明采用的技术方案以下一种复合式限矩型水介质液力偶合器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、输出齿轮副（4）、变速机构（5）、限矩型水介质液力偶合器（6）、固定单向离合器（7）、输入齿轮副（8），所述固定单向离合器（7）的输入端（71）与本发明以外的固定元件联接,所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有输入行星架（20）、输出大齿圈（21）、输入小齿轮（22）、联接行星架（23）、输入齿轮（24）、输出齿轮（25）、输出行星架（26）、输入大齿圈（27）、输出小齿圈（28）、行星齿轮（29）,输入小齿轮（22）与输入轴（1）联接,输入行星架（20）通过其上的行星齿轮（29）与配合的输出大齿圈（21。
7、）和输入小齿轮（22）联接,输出大齿圈（21）与输入齿轮（24）联接,输入齿轮（24）通过联接行星架（23）上的行星齿轮（29）与配合的联接行星架（23）和输出齿轮（25）联接,联接行星架（23）与输入大齿圈（27）联接,输入大齿圈（27）通过输出行星架（26）上的行星齿轮（29）与配合的输出行星架（26）和输出小齿圈（28）联接,输出行星架（26）与输出齿轮（25）以及输出轴（3）联接,输出小齿圈（28）与本发明以外的元件以及输出齿轮副（4）的输入齿轮（41）联接,输出齿轮副（4）的输出齿轮（42）与变速机构（5）的输入端（51）联接,变速机构（5）的输出端（52）与限矩型水介质液力偶合器（。
8、6）的输入端（61）联接,限矩型水介质液力偶合器（6）的输出端（62）与固定单向离合器（7）的输出端（72）以及输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接,输入齿轮副（8）的输出入齿轮（82）与输入行星架（20）联接。0005所述各个需要联接,而被其它若干元件分隔的元件,可采用中空的方法,穿过其它若干元件，与之联接。0006本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。0007本发明具有以下的优点（1）本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单，更易于维修；（2）本发明的变矩和变速是自动完成的，能实。
9、现高效率的传动，并且除了起步以外，都说明书CN102312982ACN102312986A2/4页4能使发动机在最佳的范围内工作，与其它液力偶合器相比，在发动机等效的前提下，它降低了发动机的制造成本；（3）本发明使发动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；（4）本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提高车辆的行驶性能；（5）本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和。
10、较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率以及生产率；（6）本发明起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少。0008另外，本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合式限矩型水介质液力偶合器。附图说明0009说明书附图为本发明实施例的结构图。具体实施方式0010下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明实施例如图1中所示，一种复合式限矩型水介质液力偶合器，包括输入轴1、输出轴3、输出齿轮副4、变速机构5、限矩型水介质液力偶合器6、固定单向离合器7、输入齿轮。
11、副8，所述固定单向离合器7的输入端71与本发明以外的固定元件联接,所述的输入轴1与输出轴3之间设有输入行星架20、输出大齿圈21、输入小齿轮22、联接行星架23、输入齿轮24、输出齿轮25、输出行星架26、输入大齿圈27、输出小齿圈28、行星齿轮29,输入小齿轮22与输入轴1联接,输入行星架20通过其上的行星齿轮29与配合的输出大齿圈21和输入小齿轮22联接,输出大齿圈21与输入齿轮24联接,输入齿轮24通过联接行星架23上的行星齿轮29与配合的联接行星架23和输出齿轮25联接,联接行星架23与输入大齿圈27联接,输入大齿圈27通过输出行星架26上的行星齿轮29与配合的输出行星架26和输出小齿。
12、圈28联接,输出行星架26与输出齿轮25以及输出轴3联接,输出小齿圈28与本发明以外的元件以及输出齿轮副4的输入齿轮41联接,输出齿轮副4的输出齿轮42与变速机构5的输入端51联接,变速机构5的输出端52与限矩型水介质液力偶合器6的输入端61联接,限矩型水介质液力偶合器6的输出端62与固定单向离合器7的输出端72以及输入齿轮副8的输入齿轮81联接,输入齿轮副8的输出入齿轮82与输入行星架20联接。0011输入齿轮24通过联接行星架23上的行星齿轮29把传递到此的功率分流为两路，一路流入输出齿轮25，另一路经过联接行星架23传递到输入大齿圈27,输入大齿圈27再通过输出行星架26上的行星齿轮29。
13、把传递到此的功率分流为两路,一路流入输出行星架说明书CN102312982ACN102312986A3/4页526，另一路流入输出小齿圈28。0012由于上述各个元件的转速分配关系可以改变，两路功率流将根据两者之间转速分配的变化而变化，当输出齿轮25、输出行星架26的转速为零时，其输出功率为零，但力矩不为零，此时，输入齿轮24、输入大齿圈27的输入功率则由一定值改变到最大值，所述的一定值指的是当输出齿轮25、输出行星架26与各自配合的联接行星架23、输出小齿圈28的转速相同时，两者按行星排力矩比分配输入功率所得的值，所述的最大值指的是由输入齿轮24、输入大齿圈27的总功率，也就是说，当两路功率。
14、发生变化时，传递到输出齿轮25、输出行星架26以及输出轴3上的力矩也随之变化。0013发动机的输入功率经输入轴1，再经输入小齿轮22，并通过输入行星架20上的行星齿轮29把功率传递到输出大齿圈21，再传递到输入齿轮24，并通过联接行星架23上的行星齿轮29把功率分流为两路，一路流入输出齿轮25，另一路流入联接行星架23，再流入输入大齿圈27，输入大齿圈27再通过输出行星架26上的行星齿轮29把功率分流为两路,一路流入输出行星架26，另一路流入输出小齿圈28，输出小齿圈28把功率再分流为两路，一路流入本发明以外的若干元件作功，另一路流入输入齿轮副4的输入齿轮41，输入齿轮副4的输入齿轮41把功率。
15、传递到输入齿轮副4的输出齿轮42，输入齿轮副4的输出齿轮42再把功率传递到变速机构5的输入端51，再经其输出端52流入限矩型水介质液力偶合器6的输入端61，再经限矩型水介质液力偶合器6的输出端62流入输入齿轮副8的输入齿轮81，输入齿轮副8的输出齿轮82再把功率传递到输入行星架20，传递到输入行星架20的此路功率和由发动机经输入轴1，再经输入小齿轮22的功率，则全部通过输入行星架20上的行星齿轮29传递到输出大齿圈21，输出大齿圈21再重复上述过程，使传递输出齿轮25、输出行星架26上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴3,从而实现了把发动机的功率通过输出轴3对外输出。0014对于本发。
16、明，当输入轴1的转速不变，输出齿轮25、输出行星架26以及输出轴3上的扭矩随其转速的变化而变化，转速越低，传递到输入行星架20、内啮合输出行星架24、输出齿轮29以及输出轴3上的扭矩就越大，反之，则越小，从而实现本发明能随车辆行驶阻力的不同而改变力矩以及速度的复合式限矩型水介质液力偶合器。0015本发明使用时，设发动机的输入功率、输入转速及其负荷不变，即输入轴1的转速与扭矩为常数，汽车起步前，输出轴3的转速为零，当汽车启动，发动机的输入功率经输入轴1，传递到输入小齿轮22，其中，由于此时没有功率经输入齿轮副8流入输入行星架20，而且输入行星架20和固定单向离合器7的输出端72分别与输入齿轮副8。
17、的输出齿轮82和输入齿轮副8的输入齿轮81联接，并且固定单向离合器7的输入端71与本发明以外的固定元件联接,起限制转向的作用，使输入行星架20不能与发动机相反的转向转动，转速为零，此时，传递到输入小齿轮22的功率，则通过输入行星架20上的行星齿轮29把功率传递到输出大齿圈21，再传递到输入齿轮24，输入齿轮24通过联接行星架23上的行星齿轮29把功率分流为两路，一路流入输出齿轮25，另一路流入联接行星架23，联接行星架23再传递到输入大齿圈27，输入大齿圈27再通过输出行星架26上的行星齿轮29把功率分流为两路,一路流入输出行星架26，另一路流入输出小齿圈28，输出小齿圈28把功率再分流为两路。
18、，一路流入本发明以外的若干元件作功，另一路流入输入齿轮副4的输入齿轮41，输入齿轮副4的输入齿轮41把功率传递到输入齿轮副4的输出齿轮42，输入齿轮副4的说明书CN102312982ACN102312986A4/4页6输出齿轮42再把功率传递到变速机构5的输入端51，再经其输出端52流入限矩型水介质液力偶合器6的输入端61，再经限矩型水介质液力偶合器6的输出端62流入输入齿轮副8的输入齿轮81，输入齿轮副8的输出齿轮82再把功率传递到输入行星架20，传递到输入行星架20的此路功率和由发动机经输入轴1，再经输入小齿轮22的功率，则全部通过输入行星架20上的行星齿轮29传递到输出大齿圈21，输出大齿圈21再重复上述过程，在各个元件之间不断地进行分矩、变矩以及汇矩的反复循环，使传递到输出齿轮25、输出行星架26上的力矩的功率不断增大，并传递至本发明的输出轴3,当传递到输出轴3上的扭矩，经传动系传动到驱动轮上产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车则起步并开始加速，与之相联的输出齿轮25、输出行星架26以及输出轴3的转速也从零逐渐增加，此时，流入输入行星架20的功率逐渐减少，从而使输出轴3的扭矩随着转速的增加而减少。说明书CN102312982ACN102312986A1/1页7图1说明书附图CN102312982A。