架桥机架梁的施工方法 【技术领域】
本发明涉及一种预制梁架梁的方法，尤其涉及一种架桥机架梁的施工方法。
背景技术
随着建筑业的不断发展以及对城市环境质量改善要求的不断提高，城市基础设施建设中，特别是道路、桥梁施工中，桥面梁越来越多地采用工厂或地面预制，由于这些梁一般跨度都比较大，且每一根梁的体形大，重量重，因此，如何高效、安全地把这些大吨位的梁架设到设计位置，是道路、桥梁建设的关键所在。目前，预制梁架梁常用的方法主要有：大型履带吊架梁、龙门吊架梁以及架桥机架梁等。大型履带吊架梁，由于吊机行走以及架梁时，需要占用较多的地面道路，而对于架设高度较大的桥面梁吊装就位都存在较大的困难，且资源浪费很大，因此，大型履带吊架梁比较多地应用在场地条件比较宽裕的架梁条件上。龙门吊架梁，可以比较好地满足不等跨梁的架设，但是，一方面，由于其下需要铺设统长路轨，在过路跨，龙门吊难以保证其下交通正常运行，另一方面，龙门吊要横跨整个桥面宽度，且满足架梁高度要求，因此，龙门吊主要适用在地面可以连续通行，而且桥面较窄的轨道交通工程上。架桥机架梁，由于其一般利用桥面进行运架梁，因此可以避免修筑运梁便道以及过路跨交通的干扰。
但，架桥机多用于铁路轨道梁铺设，用于城市高架预制梁吊装尚无先例，且架桥机正常吊装工况是尾部喂梁，然后由运梁天车将梁运至架桥机尾部，再由架桥机吊装就位，若遇到高架情况，可利用匝道位置进行尾部喂梁，但，如果施工区域交通繁忙，在现有的道路上采用尾部喂梁地方式将对道路造成很大的压力，或，如果施工区域处于几个标段的中间，而且没有可利用的匝道，那么尾部喂梁方案是没有可能的。
【发明内容】
本发明所要解决的技术问题是提供一种跨内斜吊架梁的施工方法，从而实现腹部喂梁，以克服有的施工区域无法采用尾部喂梁的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：将预制梁运至两跨之间，考虑到预制梁两端在盖梁上的搁置长度，在吊装过程中，通过将预制梁倾斜一定角度，保证预制梁水平投影长度小于盖梁间的净宽，并有一定的安全距离，在预制梁超越盖梁面后，再将预制梁放置水平并就位。预制梁在整个吊装过程中上下翼缘始终处于受压状态。
采用上述方案施工速度快；成本低；地基要求低，只是对地面起梁位置处的地基处理；对环境的影响小，对地面道路以及架空线的影响可以减到最小程度。
【具体实施方式】
将预制梁运至两跨之间，考虑到预制梁两端在盖梁上的搁置长度，在吊装过程中，通过将预制梁倾斜一定角度，保证预制梁水平投影长度小于盖梁间的净宽，并有一定的安全距离，在预制梁超越盖梁面后，再将预制梁放置水平并就位。预制梁在整个吊装过程中上下翼缘始终处于受压状态。上述的吊装过程可分为如下8个步骤：
1、使用运梁车把预制梁运送到桥下，后天车吊点距离预制梁端部1.2m，前天车吊点在距预制梁头2m的位置，捆好钢丝绳。
2、先起吊后天车的吊点，至规定角度安全范围内停止。
3、同时起吊前后两天车，使预制梁平稳上升至后天车吊点端先超过盖梁，并超过架桥机中支腿联结杆。
4、两台起吊天车同步后移至预制梁最前端距盖梁20cm。
5、启动前、后两起吊天车起升按钮，至后天车吊点预制梁顶面离开盖梁20cm。
6、两台起吊天车同步前移，为后一步工序预制梁后天车吊点起吊不碰到盖梁结构。
7、启动前起吊天车，使预制梁后吊点超过盖梁结构。
8、横向移动架桥机，至该榀预制梁的位置处，放好垫块，同时启动两台起吊天车的按钮，落梁就位。
上述步骤2中所述的角度可以为5-30度，一般是根据水平投影净宽得出，且应符合低于设计盖梁的抗拉强度，在本具体实施例中，所述角度为14度，采用时钟指针盘来控制，该指针盘内设有一指针，当指针盘倾斜时，指针也相应倾斜，指针盘在14度范围内涂绿色油漆，在14度以外涂红色油漆。将指针盘采用双面胶与预制梁粘贴，粘贴时注意指针自然垂直时与0度线吻合，指针盘与预制梁粘贴完毕后，将指针盘与吊索用保险绳扣牢，防止指针盘高空坠下，当指针盘的指针指向红色报警区时，此时预制梁的倾斜角度为14度，此时即可停止预制梁倾斜。
当然，凡本领域内技术人员所熟知的技术变换均落在本发明的保护范围内，如，上述吊点的位置并不局限于本实施例，该吊点的位置应根据实际情况由吊装的角度及盖梁净宽计算得出。