《一种车用油轨装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种车用油轨装置.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、10申请公布号CN101943096A43申请公布日20110112CN101943096ACN101943096A21申请号201010260253422申请日20100820F02M55/02200601F02M43/00200601F02M61/1820060171申请人李忠清地址046000山西省长治市下梅辉坡小区7号B楼3单元302室72发明人李忠清74专利代理机构山西五维专利事务所有限公司14105代理人贾俊峰54发明名称一种车用油轨装置57摘要本发明公开了一种冷启动甲醇汽车发动机时更加方便快捷的车用油轨装置。本发明包括甲醇油轨和与甲醇油轨相通的甲醇喷嘴，另有一个汽油油轨和与该汽油。
2、油轨相通的汽油喷嘴，所述汽油喷嘴的中段位于甲醇油轨中，汽油喷嘴的前端锥体与甲醇喷嘴的内壁紧贴，位于甲醇油轨中的汽油喷嘴侧面开设有通孔。本发明中汽油喷嘴侧面开设有通孔，汽油喷嘴喷出的汽油流速较高，从通孔中带出的甲醇很少，几乎不影响发动机的冷启动，发动机的冷启动和停车，仅需拨动工作支路的转换开关即可，停车时不需要提前拨动转换开关或者等待油轨中的甲醇燃料燃烧完，待汽油充盈到油轨中时才能熄火。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页CN101943102A1/1页21一种车用油轨装置，包括甲醇油轨3和与甲醇油轨3相通的甲醇喷嘴4，其特征在于另有一个。
3、汽油油轨1和与该汽油油轨1相通的汽油喷嘴2，所述汽油喷嘴2的中段位于甲醇油轨3中，汽油喷嘴2的前端锥体与甲醇喷嘴4的内壁紧贴，位于甲醇油轨3中的汽油喷嘴2侧面开设有通孔5。权利要求书CN101943096ACN101943102A1/2页3一种车用油轨装置技术领域0001本发明涉及一种汽车发动机的油轨装置。背景技术0002目前社会汽车保有量较大，汽油作为汽车使用的主要能源，消耗十分惊人，世界各国，尤其是能源消耗大国，已把石油资源纳入国家经济发展战略中。甲醇以其经济清洁等优点取代汽油作为汽车的燃料，其技术已日趋成熟，许多汽车通过改装后使用甲醇燃料效果较好。但是，由于甲醇的燃点高，在冬季温度较低时。
4、，甲醇不易点火成功，发动机启动很困难，司机们常采用专用锅炉直接对发动机进行预热，或者对马达通过外接电源进行启动。这些方式存在耗时长，而且不安全，也易缩短发动机和马达的使用寿命，严重时还会对发动机和马达造成一定损坏。针对现有技术存在的缺陷，专利号为201010179994X的中国专利，公开了“一种甲醇汽车冷启动装置”，该装置基本解决了使用甲醇为燃料的汽车在冬季温度较低时不易点火成功的问题。该甲醇汽车冷启动装置包括由燃料箱、燃料泵、滤清器通过液管依次串接，压力控制阀的出口端与燃料箱相通，其入口端与燃料泵的出口端并联形成的支路，该支路输出端与油轨相连，所述油轨与支路输出端之间增设止回阀构成甲醇支路；。
5、另有一个与甲醇支路结构相同的汽油支路与油轨相连；甲醇支路中的燃料泵和汽油支路中的燃料泵均与转换开关电连接。该甲醇汽车冷启动装置的油轨为汽油和甲醇共用，在低温状态下工作时，每当停车前都需要提前转换到汽油支路工作状态，需要把油轨中的甲醇燃料消耗完待汽油充盈到油轨中时才能熄火，以备下次快速启动时处在汽油支路工作状态。这样就带来了一些问题，一是当频繁使用汽车时就需要频繁地进行工作支路的转换，带来诸多不便。二是提前多长时间转换到汽油支路工作不易把握，提前转换时间晚了需要就地停车等待，造成燃料的浪费；如果提前转换时间早了又会多消耗汽油。特别是新手或者非本车驾驶员，更是难以掌握，而且不同的汽车和不同的天气情。
6、况都会不同程度地影响提前转换的时间。发明内容0003本发明的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种冷启动甲醇汽车发动机时更加方便快捷的油轨装置。0004本发明所采用的技术方案是包括甲醇油轨和与甲醇油轨相通的甲醇喷嘴，另有一个汽油油轨和与该汽油油轨相通的汽油喷嘴，所述汽油喷嘴的中段位于甲醇油轨中，汽油喷嘴的前端锥体与甲醇喷嘴的内壁紧贴，位于甲醇油轨中的汽油喷嘴侧面开设有通孔。0005由于本发明增设了汽油油轨，与该汽油油轨相通的汽油喷嘴的中段位于甲醇油轨中，并且侧面开设有通孔，其前端与甲醇喷嘴内壁紧贴。因此，当使用甲醇燃料时，甲醇燃料从汽油喷嘴的通孔导入，最后从甲醇喷嘴喷出；当使用汽油燃料时，。
7、将转换开关拨到汽油工作支路，汽油直接从汽油喷嘴喷出。本发明的汽油喷嘴的前端与甲醇喷嘴内壁紧贴，汽油喷嘴侧面开设有通孔，在启用汽油工作支路时，汽油喷嘴喷出的汽油流速较高，从通孔中带出说明书CN101943096ACN101943102A2/2页4的甲醇很少，几乎不影响发动机的正常启动，因此，发动机的启动和停止，仅需拨动工作支路的转换开关即可，停车时不需要提前拨动转换开关或者等待油轨中的甲醇燃料燃烧完。附图说明0006图1是本发明实施例的结构示意图；0007图2是图1中A向局部放大图。具体实施方式0008下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，但不构成对本发明的任何限制。图1所示，本发明是在。
8、专利号为201010179994X的中国专利基础上，针对其油轨部件进行的改进。它包括甲醇油轨3和与甲醇油轨3连通的甲醇喷嘴4，另外还新增了一个汽油油轨1和与该汽油油轨1连通的汽油喷嘴2。所述汽油喷嘴2的中段位于甲醇油轨3中，并且侧面开设有通孔5，其前端锥体外壁与甲醇喷嘴4内壁紧贴。因此，当冷启动时，需使用汽油燃料，此时将转换开关拨到汽油工作支路，启动汽油泵工作，直接使用汽油燃料即可。虽然汽油喷嘴2侧面开设有通孔5，但是，在启用汽油工作支路时，汽油喷嘴2喷出的汽油流速较高，从通孔5中带出的甲醇量很少，几乎不影响发动机的正常启动；当需转换到使用甲醇燃料时，将转换开关拨到甲醇工作支路，启动甲醇泵工作。
9、，甲醇燃料从汽油喷嘴2的通孔5导入，最后从甲醇喷嘴4喷出甲醇燃料即可。因此，发动机的启动和停止，仅需拨动工作支路的转换开关即可，停车时也不需要提前拨动转换开关等待油轨中的甲醇燃料燃烧完。总之，在冷启动时将转换开头拨至汽油工作支路，然后点火即可；当行驶一段时间后，发动机的温度上升到可以使用甲醇燃料时，将转换开关拨至甲醇工作支路即可。在此状态下可直接停车熄火，也不需要拨动转换开关，待下次冷启动时再先拨动转换开关，然后点火即可。本发明中所涉及的工作支路、油泵等与本发明配套的其它部件均为现有技术，在此不再赘述。说明书CN101943096ACN101943102A1/1页5图1图2说明书附图CN101943096A。