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本实用新型公开了一种道路风障，包括基础和支撑架，其特征在于：在支撑架上安装若干风障叶片，风障叶片组成风障面，风障叶片的截面形状为曲线形或直线形，风障叶片上开有若干通风孔。由于本实用新型是在支撑架上安装了若干开有通风孔的风障叶片，当横风从铁路或公路一侧通过该风障时，遇到一定阻力，可衰减横风的动能，尤其是风障叶片的截面形状为曲线形时，可改变横风的方向，使通过风障叶片的两股风互相抵消一定动能，从而极大地降低横风风速，确保行车安全，所以本实用新型结构简单、经济实用、衰减风速效果好，并且可根据地理环境、气象条件等情况来确定其高度，以达到最佳挡风效果。

1.  一种道路风障，包括基础和支撑架，其特征在于：在支撑架上安装若干风障叶片，风障叶片组成风障面，风障叶片的截面形状为曲线形或直线形，风障叶片上开有若干通风孔。

2.  根据权利要求1所述的道路风障，其特征在于：所述风障高度为1米-20米。

3.  根据权利要求1或2所述的道路风障，其特征在于：所述的曲线形为梯形、蝶形、三角形或半圆形。

4.  根据权利要求1或2所述的道路风障，其特征在于：所述风障叶片的开孔率为10％-85％，通风孔为圆孔、半圆孔、方孔、三角孔、长方孔、长圆孔、椭圆孔、菱形孔、六边型孔、多边形孔中的一种或几种。

道路风障
技术领域
本新型实用属道路交通领域，具体涉及一种抑制铁路、公路两侧横风，确保行车安全的道路风障设施。
背景技术
列车、汽车行驶时，自然风会影响车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风加剧了车辆行驶的不稳定性。当车辆通过隧道出口、峡谷、山区风口和荒漠地带时，遇到强劲横风会酿成翻车或脱轨的事故。据统计我国新疆地区的兰新铁路和南疆铁路，曾多次发生因大风造成的车辆翻车事故，而目前尚无理想的道路风障设施预防和解决因横风造成的上述问题。
发明内容
本实用新型的目的旨在衰减铁路、公路横风，确保行车安全，提供一种结构简单、经济实用、衰减风速效果好的道路风障。
为达到上述目的，本实用新型采用如下解决方案：一种道路风障，包括基础和支撑架，其特征在于：在支撑架上安装若干风障叶片，风障叶片组成风障面，风障叶片的截面形状为曲线形或直线形，风障叶片上开有若干通风孔。
上述的道路风障，其特征在于：所述风障高度为1米-20米。
上述的道路风障，其特征在于：所述的曲线形为梯形、蝶形、三角形或半圆形。
上述的道路风障，其特征在于：所述风障叶片的开孔率为10％-85％，通风孔为圆孔、半圆孔、方孔、三角孔、长方孔、长圆孔、椭圆孔、菱形孔、六边型孔、多边形孔中的一种或几种。
本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型设置在隧道出口、峡谷、山区风口和荒漠地带的铁路和公路一侧或两侧，可根据地理环境、气象条件等情况来确定其高度，以达到最佳挡风效果。
2、由于本实用新型是在支撑架上安装了若干开有通风孔的风障叶片，当横风从铁路或公路一侧通过该风障时，遇到一定阻力，可衰减横风的动能，尤其是风障叶片的截面形状为曲线形时，可改变横风的方向，使通过风障叶片的两股风互相抵消一定动能，从而极大地降低横风的风速，确保行车安全，所以本实用新型具有结构简单、经济实用、衰减风速效果好的优点。
附图说明
图1、本实用新型风障叶片的结构示意图。
图2、本实用新型风障叶片水平安装的主视图。
图3、图2的局部侧视图。
图4、本实用新型风障叶片垂直安装的主视图。
图中：1、通风孔  2、阻风面  3、截面形状  4、风障叶片
      5、支撑架  6、混凝土基础  7、螺钉
具体实施方式
实施例1：如图1、图2、图3所示，本实施例包括混凝土基础6、支撑架5和风障叶片4，在支撑架5上水平安装若干风障叶片4，风障叶片4通过螺钉7固定在支撑架5上，风障叶片4的截面形状3为曲线形或直线形，所述的曲线形为梯形、蝶形、三角形或半圆形等；在风障叶片4的阻风面2上开有若干通风孔1，开孔率为10％-85％，通风孔的形状为圆孔、半圆孔、方孔、三角孔、长方孔、长圆孔、椭圆孔、菱形孔、六边型孔、多边形孔中的一种或几种。风障叶片4的材质为金属和非金属材料，其中金属为：不锈钢、镀锌板、冷轧板、热轧板、彩钢板、铝合金等；非金属为：树脂基复合材料和高分子复合材料、尼龙、聚酯、塑料等。风障叶片4的厚度为0.2mm-5mm，叶片4可以为单层和多层。
本实用新型可根据自然环境情况在1米-20米之间确定其高度。
实施例2：如图4所示，本实施例的支撑架5上垂直安装若干风障叶片4，其余结构同实施例1。