道面伸缩缝切割、倒角锯片.pdf

本实用新型涉及各种道路道面建设，尤其涉及一种适用于各种道路道面伸缩缝的切割锯片。一种道面伸缩缝切割、倒角锯片，它包括中部带有圆环形凸起的圆盘状基体(21)和安装在基体边缘的扩缝锯齿(22)，它还包括若干倒角锯齿(23)，分别沿圆周安装在基体凸起外侧面。利用本实用新型，能将切割扩缝以及倒角同时完成，缩短施工时间，减少施工成本。

1.  一种道面伸缩缝切割、倒角锯片，它包括两面的均带有圆环形凸起的圆盘状基体和连接在基体边缘的扩缝锯齿，其特征在于，它还包括若干倒角锯齿，分别沿圆周连接在基体两面凸起的外侧面。

2.  根据权利要求1所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，其特征在于，所述倒角锯片的锯齿为斜角形式，倾斜角度为30°～60°。

3.  根据权利要1所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，其特征在于，所述倒角锯片的锯齿为凹弧面，弧半径为3mm～7mm。

4.  根据权利要求1、2或3所述的任一道面伸缩缝切割、倒角锯片，其特征在于，所述扩缝锯齿和各个倒角锯齿连成一体并焊接到基体的外侧面。

道面伸缩缝切割、倒角锯片
技术领域
本实用新型涉及各种道路道面建设，尤其涉及一种适用于各种道路道面伸缩缝的切割锯片。
背景技术
道面伸缩缝切割是一项普遍应用的施工工艺，广泛应用于建筑、机场、道路、桥梁等领域，用于解决热胀冷缩原理产生的材料问题以及控制裂缝的延伸。
对机场而言，在机场跑道的建设和维护中道面伸缩缝切割也已经是很成熟的工艺，各项相关的国家规范和标准都已经存在。
由于机场跑道每天都承受着大量飞机的起降工作，那么伸缩缝的边缘也不可避免的每天承受着大量的高负荷的冲击。由于国内机场跑道道面的伸缩缝大都在切割缝两边的2个断面是90°的直角形状，这样，不管是从应力分布和长期的承载运行结果来分析，切缝的边缘是最容易产生破碎和破裂的地方。这样，原来用于控制裂缝的部分却带来了新的裂缝的产生。导致以后的维护工作量的增加，甚至影响到跑道的正常运行。所以，如何尽量使伸缩缝减少被破坏的几率和周期直接影响到机场的维护费用以及是否能提高机场飞机流量等直接的经济利益。同样，高速公路、各种赛车场赛道等道路的道面也面临相似问题。
长期以来国内的机场跑道的伸缩缝的施工的工艺模式存在一定的弊端，通常是先切割4mm诱导缝，然后再切割扩缝，同时由于多种原因，我们国家的机场跑道和停机坪等飞机流量大的区域的伸缩缝切缝还没有采用倒角的施工工艺。美国等国家在上世纪70年代就开始对机场跑道的伸缩缝进行倒角工艺的施工。在美国主要的商用机场，在跑道和机场停机坪对切缝倒角目前已成为一种必须的施工工艺。国外通常是先切割4mm诱导缝，然后再切割扩缝，最后再对扩缝进行倒角，分三部达到倒角目的，工艺相对繁琐。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供一种道面伸缩缝切割、倒角锯片。利用本实用新型，能将切割扩缝以及倒角同时完成，缩短施工时间，减少施工成本。
本实用新型是这样实现的：一种道面伸缩缝切割、倒角锯片，它包括两面带有圆环形凸起的圆盘状基体和连接在基体边缘的扩缝锯齿，它还包括若干倒角锯齿，分别沿圆周安装在基体凸起外侧面。
所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，所述倒角锯片的锯齿为斜角形式，倾斜角度为30°～60°。
所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，所述倒角锯片的锯齿为凹弧面，弧半径为3mm～7mm。
所述的任一道面伸缩缝切割、倒角锯片，所述扩缝锯齿和各个倒角锯齿连成一体并焊接到基体的外侧面。
本实用新型在施工中不仅能对道面伸缩缝切割，而且同时能完成倒角工作，简化工艺，提高生产效率，降低施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为图1的侧剖图；
图3为本实用新型较佳实施例的正视图；
图4为图3的侧剖图。
具体实施方式
如图1和图2所示一种道面伸缩缝切割、倒角锯片，它包括两面带有圆环形凸起的圆盘状基体21和焊接在基体21边缘的扩缝锯齿22，它还包括若干倒角锯齿23，分别沿圆周焊接在基体21凸起外侧面。
所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，所述倒角锯片的锯齿为斜角形式，倾斜角度为30°～60°(见图2)。
在一个实施例中，所述的道面伸缩缝切割、倒角锯片，所述倒角锯片的锯齿为凹弧面，弧半径为3mm～7mm(图中没有显示)。
如图3和图4所示，在本实用新型的较佳实施例中所述扩缝锯齿和各个倒角锯齿连成一体并焊接到基体的外侧面，如此加工方便。