双支撑滚针轴承之滑轮总成.pdf

本发明涉及一种滑轮总成，特别是一种汽车交流发电机用双支撑滚针轴承之滑轮总成，具有芯轴和外圈，外圈内设置有一组滚针，外圈的内圆面上在对应于滚针处为滚针外滚道，滚针外滚道为单向滚道，滚针外滚道由首尾相连的、与滚针数量相等的弧形斜坡凹槽组成，弧形斜坡凹槽由槽深向槽浅的方向为驱动旋转轴的单向作用方向，弧形斜坡凹槽轴向长度与滚针相配。本发明解决了现有双支撑滚针轴承之滑轮总成内置式皮带轮当汽车用电功率很大时，双支撑滚针轴承之滑轮总成会产生打滑现象及使用寿命短的技术问题。

1.  一种双支撑滚针轴承之滑轮总成，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的芯轴(1)和套装在芯轴(1)外圆面上的单向轴承组成；所述单向轴承具有外圈(2)，在外圈(2)和芯轴(1)之间成形滚道(3)，在滚道(3)内设置有滚针(7)、用于限制滚针(7)滑动区域的弧形斜坡凹槽(2-1)和用于保持滚针(7)的保持架(8)，在保持架(8)上安装有弹簧片(9)，其特征是：所述弧形斜坡凹槽(2-1)设置于外圈(2)的内壁，所述的保持架(8)包括沿公共轴轴向分隔开的第一和第二环形端边(8-1)及连接两环形端边(8-1)的横梁(8-2)，环形端边(8-1)和横梁(8-2)之间形成保持滚针(7)的窗孔，横梁(8-2)外表面在两端部分别设置有弹簧片端部定位凸块(8-2-1)，横梁(8-2)的外表面的中部设置有弹簧片中部定位凸块(8-2-2)，所述的弹簧片(9)由定位条(9-1)、工作片(9-2)和连接定位条(9-1)与工作片(9-2)的两个连接梁(9-3)组成；定位条(9-1)卡在弹簧片端部定位凸块(8-2-1)和弹簧片中部定位凸块(8-2-2)间，工作片(9-2)的中部为直段(9-2-1)、两端为圆弧段(9-2-2)，直段(9-2-1)与两圆弧段(9-2-2)分别相切，工作片(9-2)的两圆弧段(9-2-2)的端面支撑滚针(7)悬浮。

2.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述弹簧片(9)的连接梁(9-3)与外圈(2)内壁滚道相抵；所述的弹簧片端部定位凸块(8-2-1)顶部向上延伸高出环形端边(8-1)的外圆面形成定位条(8-4-1)，在外圈(2)内壁滚道上对应开设有定位条槽(8-4-2)，定位条(8-4-1)嵌装在定位条槽(8-4-2)内，两环形端边(8-1)的外圈表面有圆弧凸起(8-1-1)，圆弧凸起(8-1-1)设置于弧形斜坡凹槽(2-1)内。

3.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的弹簧片(9)的工作片(9-2)的顶面和底面均和保持架(8)的轴中心线相平行，工作片(9-2)的两圆弧段(9-2-2)的端面在同一平面上，且该平面与该弹簧片(9)所推压的滚针(7)相切并与保持架(8)的轴中心线保持平行；所述的工作片(9-2)的直段(9-2-1)与定位条(9-1)平行设置，两个连接梁(9-3)均在工作片(9-2)的直段(9-2-1)部位与工作片(9-2)连接，工作片(9-2)的直段(9-2-1)和定位条(9-1)紧夹弹簧片中部定位凸块(8-2-2)，横梁(8-2)的弹簧片端部定位凸块(8-2-1)和弹簧片中部定位凸块(8-2-2)与弹簧片(9)的定位条(9-1)接触的面在同一平面上。

4.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的横梁(8-2)与环形端边(8-1)的连接部位及弹簧片端部定位凸块(8-2-1)与环形端边(8-1)的连接部位设置均设置有加强圆角(8-3)，且加强圆角(8-3)的半径为0.1毫米～0.5毫米。

5.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的弧形斜坡凹槽(2-1)由定位圆弧段(2-1-1)、斜楔段(2-1-2)和同心圆弧段(2-1-3)组成，定位圆弧段(2-1-1)前端接前一弧形斜坡凹槽(2-1)的同心圆弧段(2-1-3)末端，斜楔段(2-1-2)前端与定位圆弧段(2-1-1)末端相切，斜楔段(2-1-2)末端接同心圆弧段(2-1-3)前端，外圈(2)的内圆面及芯轴(1)的外圆面间的径向间距在斜楔段(2-1-2)后部和同心圆弧段(2-1-3)处小于滚针(7)的直径、在定位圆弧段(2-1-1)槽深最大处大于滚针(7)的直径。

6.  根据权利要求5所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述圆弧凸起(8-1-1)与弧形斜坡凹槽(2-1)的定位圆弧段(2-1-1)相配合。

7.  根据权利要求5所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的弧形斜坡凹槽(2-1)的同心圆弧段(2-1-3)的直径比安装在保持架(8)上的弹簧片(9)的两个连接梁(9-3)的外表面的外接圆的直径小0.1毫米～0.2毫米，所述的弹簧片(9)的两个连接梁(9-3)的内表面与弹簧片中部定位凸块(8-2-2)顶面间留有0.15毫米～0.25毫米的间隙。

8.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的外圈(2)为双挡边整体外圈。

9.  根据权利要求1所述的双支撑滚针轴承之滑轮总成，其特征是：所述的芯轴(1)的圆周表面在与双支撑滚针轴承之滑轮总成配合部位具有表面高频淬火层。

双支撑滚针轴承之滑轮总成
技术领域
本发明涉及一种双支撑滚针轴承之滑轮总成，特别是一种汽车交流发电机用双支撑滚针轴承之滑轮总成。
背景技术
在汽车交流发电机的旋转轴上套装有从动皮带轮，在旋转轴的外圆面和从动皮带轮的内圆面间设置有双支撑滚针轴承之滑轮总成，在从动皮带轮与固定于发动机曲轴端部的驱动皮带轮之间，挂设无接头皮带，驱动上述汽车交流发电机。在无接头皮带的移动速度处在一定或上升倾向时，可自由地从无接头皮带向旋转轴传递动力，当无接头皮带的移动速度处于下降倾向时，从动皮带轮和旋转轴可以自由地相对旋转。为提高双支撑滚针轴承之滑轮总成的可靠性和耐久性，在该双支撑滚针轴承之滑轮总成的轴向两端、在上述旋转轴的外圆面和从动皮带轮的内圆面之间设置有一对支承轴承，支承着加载于该从动皮带轮的径向载荷。为便于装配和安装维修方便，在旋转轴上套装芯轴，芯轴和旋转轴螺纹连接，上述双支撑滚针轴承之滑轮总成和支承轴承均采用过盈配合的方式套装在芯轴上，支承轴承与从动皮带轮的过盈量会直接影响到轮系的轴向定位精度，从而导致传递扭矩的有效长度不统一；其次，双支撑滚针轴承之滑轮总成与芯轴间也是采用过盈配合，这种结构当汽车行驶在路况较好的公路上时可以满足使用要求，但是，当汽车行驶在路况不好的道路上时，比如崎岖的山路等，双支撑滚针轴承之滑轮总成和芯轴间会出现打滑失效现象。为克服上述缺陷，中国专利CN1972083A公开了一种《汽车交流发电机整体式滑轮总成》，它将原有的结构中的双支撑滚针轴承之滑轮总成的内圈与芯轴做成整体式的，较好地解决了双支撑滚针轴承之滑轮总成与芯轴间的打滑现象；轴向定位精度高，传递扭矩的有效长度统一。它在芯轴外圆面上对应于滚针处设置与滚针数量相等的弧形斜坡凹槽。假设芯轴固定，仅整体外圈转动，那么当整体外圈向顺时针方向转动时，滚针由于从整体外圈的内圆面受到的力，将反抗弹簧的弹力，向弧形斜坡凹槽槽深变深的位置移动，滚针就变成可在弧形斜坡凹槽内可以转动状态，整体外圈和芯轴间就不能进行转动力的传递，即变成了超越状态。相反，当整体外圈向逆时针方向转动时，滚针由于从整体外圈的内圆面受到的力和弹簧的弹力作用，向弧形斜坡凹槽槽深变浅的位置移动，楔状地被吃入，整体外圈和芯轴结合成一体，整体外圈和芯轴间就可以自由地传递转动力，即变成锁定状态。这种结构的汽车交流发电机整体式滑轮总成，由于其是在芯轴外圆面上设置弧形斜坡凹槽，在汽车用电功率很大时，双支撑滚针轴承之滑轮总成仍有可能产生打滑现象，缩短无接头皮带的使用寿命。当汽车用电功率很大时，双支撑滚针轴承之滑轮总成中的推压滚针的弹簧所受的推压力也相应地增大，现有的双支撑滚针轴承之滑轮总成中常用的弹簧结构如图1所示，它采用弹簧钢板弯曲成类似三角形的钩形，这种结构的弹簧所能承受的推压力不能满足使用要求，导致弹簧使用寿命缩短，影响双支撑滚针轴承之滑轮总成使用寿命。汽车交流发电机整体式滑轮总成中的芯轴，由于在芯轴外圆面上对应于滚针处设置有与滚针数量相等的弧形斜坡凹槽，为提高芯轴外圆面的硬度，对芯轴进行整体淬火，这就使得芯轴的整体硬度较高，芯轴的内圆面上的螺纹部位硬度高，而旋转轴的螺纹部位的硬度并未提高，长期使用后，导致旋转轴的螺纹部位因相对硬度低而变形，以致拆卸困难。
另外，为了提高双支撑滚针轴承之滑轮总成在运转时的平稳性，通常在保持架上设置弹簧片用以对滚针进行缓冲。这就对弹簧片的形状结构及安装固定方式提出了一定的要求。弹簧片在保证持续的弹性回复力的同时，还需具有良好的抗疲劳性能。由于保持架结构比较紧凑，这就需要一方面考虑在有限的安装空间内保证弹簧片的安装牢度，另外还需兼顾保持架的结构强度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：解决现在的双支撑滚针轴承之滑轮总成当汽车用电功率很大时，双支撑滚针轴承之滑轮总成有可能产生打滑现象、无接头皮带的使用寿命短及双支撑滚针轴承之滑轮总成使用寿命短的技术问题，保证离合器在运转时持续平稳性，本发明提供一种运转平稳、结构强度好、使用寿命长、双支撑滚针轴承之滑轮总成的双支撑滚针轴承之滑轮总成。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双支撑滚针轴承之滑轮总成，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的芯轴和套装在芯轴外圆面上的单向轴承组成；所述单向轴承具有外圈，在外圈和芯轴之间成形滚道，在滚道内设置有滚针用于限制滚针滑动区域的弧形斜坡凹槽和用于保持滚针的保持架，在保持架上安装有弹簧片，所述弧形斜坡凹槽设置于外圈的内壁，较通常在芯轴的外圆周面上开设弧形斜坡凹槽，增大了滚针在弧形斜坡凹槽的活动半径，同等转速下，将弧形斜坡凹槽开设在芯轴的外圆周面上的这种结构产生的扭力较大，更容易发生打滑，从而缩短无接头皮带的使用寿命。所述的保持架包括沿公共轴轴向分隔开的第一和第二环形端边及连接两环形端边的横梁，环形端边和横梁之间形成保持滚针的窗孔，横梁外表面在两端部分别设置有弹簧片端部定位凸块，横梁的外表面的中部设置有弹簧片中部定位凸块，所述的弹簧片由定位条、工作片和连接定位条与工作片的两个连接梁组成；定位条卡在弹簧片端部定位凸块和弹簧片中部定位凸块间，防止弹簧片的径向位移，使其运转平稳。工作片的中部为直段、两端为圆弧段，直段与两圆弧段分别相切，工作片的两圆弧段的端面支撑滚针悬浮。弹簧片的工作片中部为直段两端为圆弧段，提高了弹簧片的工作片的刚性，采用两个连接横梁来连接定位条与工作片，使得工作片两端的圆弧段单独承载，受力平稳。
为了对弹簧片进行径向定位和对保持架进行圆周定位，提高运转平稳性，进一步地：所述弹簧片的连接梁与外圈内壁滚道相抵；所述的弹簧片端部定位凸块顶部向上延伸高出环形端边的外圆面形成定位条，在外圈内壁滚道上对应开设有定位条槽，定位条嵌装在定位条槽内，两环形端边的外圈表面有圆弧凸起，圆弧凸起设置于弧形斜坡凹槽内。
为了提高弹簧片弹性效果，提高弹簧片的抗疲劳性，进一步地：所述的弹簧片的工作片的顶面和底面均和保持架的轴中心线相平行，工作片的顶面与外圈内壁滚道相抵，这样就利用外圈内壁滚道对弹簧片进行径向定位。工作片的两圆弧段的端面在同一平面上，且该平面与该弹簧片所推压的滚针相切并与保持架的轴中心线保持平行；所述的工作片的直段与定位条平行设置，两个连接梁均在工作片的直段部位与工作片连接，工作片的直段和定位条紧夹弹簧片中部定位凸块，横梁的弹簧片端部定位凸块和弹簧片中部定位凸块与弹簧片的定位条接触的面在同一平面上。由于弹簧片端部定位凸块和弹簧片中部定位凸块的近横梁中心线的侧面在同一平面上，弹簧片的定位条卡在弹簧片端部定位凸块和弹簧片中部定位凸块间，弹簧片有一定的厚度，因此，弹簧片利用自身厚度弯曲产生的弹力固定。
为了提高保持架的结构强度，进一步地：所述横梁与环形端边的连接部位及弹簧片端部定位凸块与环形端边的连接部位设置均设置有加强圆角。这样有效地分散了连接部位的内应力，减少和延迟在接合部位产生开裂的情况。作为优选，加强圆角的半径为0.1毫米～0.5毫米。上述连接部位的圆角半径太大，将影响弹簧片端部回弹；而圆角半径过小又不能有效增强横梁及弹簧片端部定位凸块与环形端边连接部位的强度。
为了达到良好的单向传递动力性能，再进一步地：所述的弧形斜坡凹槽由定位圆弧段、斜楔段和同心圆弧段组成，定位圆弧段前端接前一弧形斜坡凹槽的同心圆弧段末端，斜楔段前端与定位圆弧段末端相切，斜楔段末端接同心圆弧段前端，外圈的内圆面及芯轴的外圆面间的径向间距在斜楔段后部和同心圆弧段处小于滚针的直径、在定位圆弧段槽深最大处大于滚针的直径。
为确保弹簧片在运转过程中不会产生径向位移，双支撑滚针轴承之滑轮总成运转平稳，再进一步地：所述的弧形斜坡凹槽的同心圆弧段的直径比安装在保持架上的弹簧片的两个连接梁的外表面的外接圆的直径小0.1毫米～0.2毫米，所述的弹簧片的两个连接梁的内表面与弹簧片中部定位凸块顶面问留有0.15毫米～0.25毫米的间隙。
为了提高双支撑滚针轴承之滑轮总成的结构强度和装配精度，再进一步地：所述的外圈为双挡边整体外圈。
为了提高材料的机械性能，更进一步地：所述的芯轴的圆周表面在与双支撑滚针轴承之滑轮总成配合部位具有表面高频淬火层。由于滚针的单向滚道设置在外圈的内表面，芯轴采用表面高频淬火，提高芯轴的表面硬度，而芯轴内圆面的与旋转轴连接处的螺纹部位的硬度未提高，使用过程中不会导致旋转轴的螺纹部位变形。
本发明的有益效果是：本发明的双支撑滚针轴承之滑轮总成，在外圈的内圆面上设置弧形斜坡凹槽，传递的扭矩大，不易产生打滑现象，能延长无接头皮带的使用寿命，弹簧片和保持架的特殊结构和连接方式，延长了弹簧片和保持架的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的双支撑滚针轴承之滑轮总成的最佳实施例的结构示意图。
图2是本发明的双支撑滚针轴承之滑轮总成的最佳实施例的局部结构示意图。
图3是图2的局部放大图。
图4是本发明中的弹簧片的结构示意图。
图5是本发明中的保持架的结构示意图。
图6是图5的A-A剖视图。
图7是图5的C向视图。
图8是本发明中的弹簧片和保持架连接结构示意图。
图9是本发明中的弹片片和保持架在滚道内定位结构示意图。
图中：1.芯轴 2.外圈 2-1.弧形斜坡凹槽 2-1-1.定位圆弧段 2-1-2.斜楔段 2-1-3.同心圆弧段 3.滚道 7.滚针 8.保持架 8-1.环形端边8-1-1.圆弧凸起 8-2.横梁 8-2-1.弹簧片端部定位凸块 8-2-2.弹簧片中部定位凸块 8-3.加强圆角 8-4-1.定位条 8-4-2.定位条槽 9.弹簧片9-1.定位条 9-2.工作片 9-2-1.直段 9-2-2.圆弧段 9-3.连接梁
具体实施方式
如图1～8所示的本发明的双支撑滚针轴承之滑轮总成的最佳实施例，具有固定套装在交流发电机的旋转轴端部的芯轴1和套装在芯轴1外圆面上的单向轴承组成；所述单向轴承具有外圈2，在外圈2和芯轴1之间成形滚道3，在滚道3内设置有滚针7、用于限制滚针7滑动区域的弧形斜坡凹槽2-1和用于保持滚针7的保持架8，在保持架8上安装有弹簧片9，所述弧形斜坡凹槽2-1设置于外圈2的内壁，所述的保持架8包括沿公共轴轴向分隔开的第一和第二环形端边8-1及连接两环形端边8-1的横梁8-2，环形端边8-1和横梁8-2之间形成保持滚针7的窗孔，两环形端边8-1的外圈表面有圆弧凸起8-1-1，横梁8-2外表面在两端部分别设置有弹簧片端部定位凸块8-2-1，横梁8-2的外表面的中部设置有弹簧片中部定位凸块8-2-2，所述的弹簧片9由定位条9-1、工作片9-2和连接定位条9-1与工作片9-2的两个连接梁9-3组成；定位条9-1卡在弹簧片端部定位凸块8-2-1和弹簧片中部定位凸块8-2-2间，工作片9-2的中部为直段9-2-1、两端为圆弧段9-2-2，直段9-2-1与两圆弧段9-2-2分别相切，工作片9-2的两圆弧段9-2-2的端面支撑滚针7悬浮。
如图9所示，所述弹簧片9的连接梁9-3与外圈2内壁滚道相抵；所述的弹簧片端部定位凸块8-2-1顶部向上延伸高出环形端边8-1的外圆面形成定位条8-4-1，在外圈2内壁滚道上对应开设有定位条槽8-4-2，定位条8-4-1嵌装在定位条槽8-4-2内，两环形端边8-1的外圈表面有圆弧凸起8-1-1，圆弧凸起8-1-1设置于弧形斜坡凹槽2-1内。
所述的弹簧片9的工作片9-2的顶面和底面均和保持架8的轴中心线相平行，工作片9-2的顶面与外圈2内壁滚道相抵，工作片9-2的两圆弧段9-2-2的端面在同一平面上，且该平面与该弹簧片9所推压的滚针7相切并与保持架8的轴中心线保持平行；所述的工作片9-2的直段9-2-1与定位条9-1平行设置，两个连接梁9-3均在工作片9-2的直段9-2-1部位与工作片9-2连接，工作片9-2的直段9-2-1和定位条9-1紧夹弹簧片中部定位凸块8-2-2，横梁8-2的弹簧片端部定位凸块8-2-1和弹簧片中部定位凸块8-2-2与弹簧片9的定位条9-1接触的面在同一平面上。
所述的横梁8-2与环形端边8-1的连接部位及弹簧片端部定位凸块8-2-1与环形端边8-1的连接部位设置均设置有加强圆角8-3，且加强圆角8-3的半径为0.1毫米～0.5毫米。
所述的弧形斜坡凹槽2-1由定位圆弧段2-1-1、斜楔段2-1-2和同心圆弧段2-1-3组成，定位圆弧段2-1-1前端接前一弧形斜坡凹槽2-1的同心圆弧段2-1-3末端，斜楔段2-1-2前端与定位圆弧段2-1-1末端相切，斜楔段2-1-2末端接同心圆弧段2-1-3前端，外圈2的内圆面及芯轴1的外圆面间的径向间距在斜楔段2-1-2后部和同心圆弧段2-1-3见小于滚针7的直径、在定位圆弧段2-1-1槽深最大处大于滚针7的直径。
所述的弧形斜坡凹槽2-1的同心圆弧段2-1-3的直径比安装在保持架8上的弹簧片9的两个连接梁9-3的外表面的外接圆的直径小0.1毫米～0.2毫米，所述的弹簧片9的两个连接梁9-3的内表面与弹簧片中部定位凸块8-2-2顶面间留有0.15毫米～0.25毫米的间隙。
所述的芯轴1的圆周表面在与滑轮总成配合部位具有表面高频淬火层。
如图1所示的本发明的滑轮总成的最佳实施例中，由于滚针外滚道为单向滚道，为保证滚针外滚道的精度，外圈2的壁厚较厚，这样的外圈2不能采用常规的一次拉拔成型工艺制作；该外圈2是先拉拔成型成具有左挡边、左支承滚针外滚道、滚针外滚道和右支承滚针外滚道的外圈半成品，再根据右挡边的长度和壁厚，车加工外圈半成品右端部，最后折弯成型外圈2。
如图3所示，弧形斜坡凹槽2-1由定位圆弧段2-1-1、斜楔段2-1-2和同心圆弧段2-1-3组成，定位圆弧段2-1-1前端与前一弧形斜坡凹槽2-1的同心圆弧段2-1-3末端在A点相连接，斜楔段2-1-2前端与定位圆弧段2-1-1末端在B点相切，斜楔段2-1-2末端与同心圆弧段2-1-3前端在C点相连接，外圈2的内圆面及芯轴1的外圆面间的径向间距在斜楔段2-1-2后部和同心圆弧段2-1-3处小于滚针2的直径、在定位圆弧段2-1-1槽深最大处大于滚针2的直径。
如图4～8所示，本发明的最佳实施例中的保持架8包括沿公共轴轴向分隔开的第一和第二环形端边8-1及连接两环形端边8-1的横梁8-2，环形端边8-1和横梁8-2之间形成保持滚针7的窗孔，两环形端边8-1的外圈表面有与弧形斜坡凹槽2-1的定位圆弧段2-1-1相配合的圆弧凸起8-1-1，横梁8-2外表面在两端部分别设置有弹簧片端部定位凸块8-2-1，横梁8-2的外表面的中部设置有弹簧片中部定位凸块8-2-2，所述的横梁8-2与环形端边8-1的连接部位及弹簧片端部定位凸块8-2-1与环形端边8-1的连接部位设置均设置有加强圆角8-3，以分散连接部位的内应力，加强圆角8-3的半径为0.1毫米～0.5毫米。为了防止离合器在运转过程中保持架发生周向的窜动，一方面将弹簧片端部定位凸块8-2-1顶部向上延伸高出环形端边8-1的外圆面形成定位条8-4-1，在外圈2的内壁上对应开设有定位条槽8-4-2，另一方面，在环形端边8-1的外圆周上设置圆弧凸起8-1-1，圆弧凸起8-1-1与弧形斜坡凹槽2-1的定位圆弧段2-1-1相配合。安装时，定位条嵌装在定位条槽内，圆弧凸起卡入弧形斜坡凹槽内，这样就限制了保持架的周向窜动。弹簧片9由定位条9-1、工作片9-2和连接定位条9-1与工作片9-2的两个连接梁9-3组成，定位条9-1卡在弹簧片端部定位凸块8-2-1和弹簧片中部定位凸块8-2-2间，直段9-2-1与两圆弧段9-2-2分别相切，工作片9-2的两圆弧段9-2-2的端面支撑滚针7悬浮；工作片9-2的直段9-2-1与定位条9-1平行设置，两个连接梁9-3均在工作片9-2的直段9-2-1部位与工作片9-2连接，工作片9-2的直段9-2-1和定位条9-1紧夹弹簧片中部定位凸块8-2-2，横梁8-2的弹簧片端部定位凸块8-2-1和弹簧片中部定位凸块8-2-2与弹簧片9的定位条9-1接触的面在同一平面上；外圈2的内圆面上的弧形斜坡凹槽2-1的同心圆弧段2-1-3的直径比安装在保持架8上的弹簧片9的两个连接梁9-3的外表面的外接圆的直径小0.1毫米，弹簧片9两个连接梁9-3的内表面与弹簧片中部定位凸块8-2-2顶面间留有0.2毫米的间隙；弹簧片9的工作条9-2的顶面和底面均和保持架8的轴中心线相平行，工作片9-2的两圆弧段9-2-2的端面在同一平面上，且该平面与该弹簧片9所推压的滚针7相切并与保持架8的轴中心线保持平行。