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一种车灯，包含：一灯座、一结合于该灯座上的灯罩、一设置于该灯座上的发光元件，及至少一用以结合该灯座与该灯罩的结合单元。该灯座具有至少一结合柱，而该灯罩具有至少一与该结合柱相对应的凹陷部，及至少一自该凹陷部朝该结合柱方向延伸的延伸柱，该结合单元借由一固定件穿设于该灯罩的凹陷部、延伸柱与结合柱，以结合该灯座及该灯罩。借由该结合柱与延伸柱相互配合，提高该灯座与灯罩结合强度，并减少该凹陷部的深度，避免发生积水锈蚀且使外型更为美观。

1.  一种车灯，包含：
一灯座，具有一座体，及至少一设于该座体上的结合柱，其特征在于：
一灯罩，结合设置于该灯座的座体上，以配合界定出一供该结合柱位于其中的容置空间，且该灯罩具有一内表面、一相反于该内表面的外表面、至少一凹陷形成于该外表面上且与该结合柱相对应的凹陷部、至少一自该内表面朝该座体方向延伸且介于该凹陷部与结合柱之间的延伸柱，及至少一轴向贯穿该延伸柱且连通该凹陷部底面的贯穿部；
一发光元件，设置于该灯座的座体上且位于该容置空间中；及
至少一结合单元，借由一固定件穿设于该灯罩的凹陷部、贯穿部与该灯座的结合柱，以结合该灯座及该灯罩。

2.  如权利要求1所述的车灯，其特征在于：还包含至少一定位单元，该定位单元具有一设置于该延伸柱上的第一定位部，及一设置于该结合柱上且与该第一定位部对应接合，用以定位该延伸柱与该结合柱的第二定位部。

3.  如权利要求2所述的车灯，其特征在于：该定位单元的第一定位部是凹槽，第二定位部是凸柱。

4.  如权利要求2所述的车灯，其特征在于：该定位单元的第一定位部是凸柱，第二定位部是凹槽。

5.  如权利要求2所述的车灯，其特征在于：该定位单元的第一定位部是凸环，第二定位部是环凹槽。

6.  如权利要求2所述的车灯，其特征在于：该定位单元的第一定位部是环凹槽，第二定位部是凸环。

7.  如权利要求3至6中任一项所述的车灯，其特征在于：该结合单元的固定件具有一位于该凹陷部内的头部，及一连接该头部且穿设于该贯穿部与该结合柱的螺身部，且该结合单元还具有一夹置于该头部与凹陷部底面之间的防水件。

8.  如权利要求7所述的车灯，其特征在于：该灯座的结合柱的长度大于该灯罩的延伸柱的长度。

9.  如权利要求8所述的车灯，其特征在于：该结合单元的固定件是一螺栓，而该防水件是一防水垫片。

10.  如权利要求9所述的车灯，其特征在于：该灯座的结合柱与该灯罩的延伸柱分别具有一粗糙的第一外周面与一第二外周面。

11.  如权利要求10所述的车灯，其特征在于：该灯座的结合柱还具有一轴向朝该座体方向延伸，且与该灯罩的贯穿部相连通的固定孔部，而该结合单元的固定件的螺身部是穿设于该贯穿部与该固定孔部，其中，该灯罩的贯穿部的孔径大于该固定孔部的孔径。

车灯
【技术领域】
本发明是关于一种发光装置，特别是关于一种车辆的车灯。
【背景技术】
参阅图1，现有车灯1包含一具有结合柱111且断面概呈抛物状的灯座11、一与该灯座11相配合且具有与该结合柱111对应设置的凹陷部121的灯罩12、一设置于该灯座11上的灯泡13，及穿设于凹陷部121而螺合于结合柱111上，以结合该灯座11与灯罩12的螺栓14，该灯泡13所发出的光线借由该灯座11的反射后，再经由该灯罩12射出。
为了符合现行交通法规，有关车灯1亮度与照射范围的相关规定，相关业者提出如图2、3所示技术，借由增加灯座11的反射面积，以增加该灯泡13的亮度与照射范围，但是如此一来，将使该灯座11与该灯罩12间的间距大增，导致该灯座11的结合柱111的长度过长，影响了结合柱111的刚性，造成结合柱111容易发生断裂失效的情况，导致该灯座11与该灯罩12相互分离，造成该车灯1损坏影响行车安全。
为了改善结合柱111的刚性，进而提升该灯座11与该灯罩12间的结合强度，并维持该灯泡13的亮度与照射范围，以符合现行交通法规的规范，相关业者利用增加凹陷部121的深度(如图3假想线所示)，减少相对应的结合柱111的所需长度，借此，提高结合柱111的刚性，以提升该灯座11与该灯罩12间的结合强度，但是仍具下列缺点有待改进：
1.积水锈蚀：因为增加了凹陷部121的深度，造成下雨天时，雨水滞留于凹陷部121中不易排出，导致穿设于凹陷部121中的螺栓14容易发生锈蚀，而让滞留于凹陷部121中的雨水流入该灯罩12与该灯座11间，干扰该灯泡13的运作，甚至毁损了该灯泡13。
2.破坏外观：因为增加凹陷部121的深度，所以，在制造该灯罩12时必须增加凹陷部121的拔模角度，以利该灯罩12脱模，但是，此举将造成凹陷部121的孔径大增，进而破坏了该灯罩12的外观。
如何在不破坏外观下，兼顾提升该灯座11与该灯罩12间的结合强度，与避免发生积水锈蚀，成为各家厂商积极努力改善的目标。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种可以提高结合强度，并可避免发生积水锈蚀，且外型更为美观的车灯。
为了达到上述目的，本发明提供一种车灯，包含一灯座、一结合于该灯座上的灯罩、一设置于该灯座上的发光元件，及至少一用以结合该灯座与灯罩的结合单元。
该灯座具有一座体，及至少一设于该座体上的结合柱。该灯罩结合设置于该灯座的座体上，以配合界定出一供该结合柱位于其中的容置空间，且该灯罩具有一内表面、一相反于该内表面的外表面、至少一凹陷形成于该外表面上且与该结合柱相对应的凹陷部、至少一自该内表面朝该座体方向延伸且介于该凹陷部与结合柱之间的延伸柱，及至少一轴向贯穿该延伸柱且连通该凹陷部底面的贯穿部。
该发光元件是设置于该灯座的座体上且位于该容置空间中。该结合单元借由一固定件穿设于该灯罩的凹陷部、贯穿部与该灯座的结合柱，以结合该灯座及该灯罩。
本发明的功效在于：借由该灯座的结合柱与该灯罩的延伸柱相互配合，并利用该固定件穿设于该灯罩的凹陷部、贯穿部与该灯座的结合柱，提高该灯座与该灯罩结合强度，并减少该凹陷部的深度，避免发生积水锈蚀且使车灯的外型更为美观。
【附图说明】
图1是一俯视剖面图，说明现有的一种车灯的结构；
图2是一俯视剖面图，说明现有的另一种车灯的结构；
图3是一侧视剖面图，辅助说明图2中的车灯的结构；
图4是一俯视剖面图，说明本发明车灯的第一较佳实施例；
图5是一侧视剖面图，辅助说明该第一较佳实施例；及
图6是一侧视剖面图，说明本发明车灯的第二较佳实施例。
2·····车灯
20····容置空间
21····灯座
211····座体
212····结合柱
213····第一外周面
214····结合孔部
22····灯罩
221····内表面
222····外表面
223····凹陷部
224····延伸柱
225····贯穿部
226····第二外周面
23····发光元件
24····结合单元
241····固定件
242····防水件
243····头部
244····螺身部
25····定位单元
251····第一定位部
252····第二定位部
【具体实施方式】
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的两个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。
参阅图4、5，本发明车灯2的第一较佳实施例包含一灯座21、一结合于该灯座21上的灯罩22、一设置于该灯座21上的发光元件23、至少一用以结合该灯座21与该灯罩22的结合单元24，及至少一定位单元25。
该灯座21具有一座体211，及至少一设于该座体211上的结合柱212(图4中显示有二结合柱212)，该结合柱212具有一轴向朝该座体211方向延伸的固定孔部214；该灯罩22是结合设置于该灯座21的座体211上，以配合界定出一供该结合柱212位于其中的容置空间20，且该灯罩22具有一内表面221、一相反于该内表面221的外表面222、至少一凹陷形成于该外表面222上且与该结合柱212相对应的凹陷部223、至少一自该内表面221朝该座体211方向延伸且介于相对应的凹陷部223与结合柱212之间的延伸柱224，及至少一分别轴向贯穿该延伸柱224且连通相对应的凹陷部223底面的贯穿部225，其中，该结合柱212的固定孔部214是与相对应的贯穿部225相互连通，而且该贯穿部225的孔径大于相对应的固定孔部214的孔径，此外，该灯座21的结合柱212的长度大于该灯罩22的延伸柱224的长度，且该灯罩22的延伸柱224的长度又大于该凹陷部223的深度。
借由该结合柱212与相对应的延伸柱224的相互配合，且令该结合柱212的长度大于相对应的延伸柱224的长度，以维持该结合柱212及相对应的延伸柱224的结构刚性，此外，再令该延伸柱224的长度大于该凹陷部223的深度，减少该凹陷部223的深度避免发生积水问题。
于本较佳实施例中，该灯座21具有二设于该座体211上的结合柱212，当然，在实际实施时，该灯座21也可以仅具有一设于该座体211上的结合柱212，或是具有更多设于该座体211上的结合柱212，只要结合柱212的固定孔部214可以与该灯罩22上相对应的贯穿部225相互连通即可达成相同的功效，并不应为本实施例所囿限。
该发光元件23是设置于该灯座21的座体211上且位于该容置空间20中。
该结合单元24具有一穿设于该灯罩22相对应的凹陷部223、贯穿部225与该灯座21的结合柱212的固定孔部214，以结合该灯座21及该灯罩22的固定件241，及一夹置于该固定件241与相对应的凹陷部223底面之间的防水件242，其中，该固定件241具有一位于相对应的凹陷部223内的头部243，及一连接该头部243且穿设于该贯穿部225与该结合柱212的固定孔部214的螺身部244，该防水件242是夹置于该固定件241的头部243与凹陷部223底面之间。于本较佳实施例中，该固定件241是一螺栓，而该防水件242是一防水垫片。
该防水件242可以有效挡止液体自该灯罩22的凹陷部223经该贯穿部225流入该容置空间20，影响该发光元件23所发出的光，甚至因湿气过重而毁损了该发光元件23。
在此特别值得一提的是，该灯座21的结合柱212与该灯罩22的延伸柱224分别具有一粗糙的第一外周面213与一粗糙的第二外周面226，所以，当该固定件241的螺身部244穿设于相对应的贯穿部225与该结合柱212的固定孔部214内，以结合该灯座21及该灯罩22时，并无法自该灯罩22外看清该固定件241的螺身部244，使本发明的车灯2的外型更为美观。
该定位单元25具有一设置于相对应的延伸柱224上的第一定位部251，及一设置于相对应的结合柱212上且与该第一定位部251对应接合，用以定位该延伸柱224与该结合柱212的第二定位部252，于本较佳实施例中，该定位单元25的第一定位部251是一凸柱，而该第二定位部252是一凹槽，当然，该定位单元25的第一定位部251也可以是一凹槽，而该第二定位部252相对的也可以是一个凸柱，只要该第一定位部251可以与相对应的第二定位部252对应接合，即可达到相同的功效，并不应为本实施例的揭露所囿限。
参阅图6，本发明车灯2的第二较佳实施例，大致上是与该第一较佳实施例相同，相同之处不再赘言，其中不相同之处在于：该定位单元25的第一定位部251是一凸环，而该第二定位部252是一环凹槽，当然，该定位单元25的第一定位部251也可以一环凹槽，而该第二定位部252相对的也可以是一个凸环，只要该第一定位部251可以与该第二定位部252对应接合，即可达到相同的功效，并不应为本实施例的揭露所囿限。
由上述可知，本发明的车灯2与现有车灯相较之下，确实具有下列功效增进之处：
1.结合强度高：在相同的该容置空间20下，借由该延伸柱224缩减相对应的结合柱212的长度，以维持相配合的结合柱212及延伸柱224结构刚性，所以，本发明的车灯2的灯座21与灯罩22间的结合强度较佳。
2.不易积水锈蚀：由于该凹陷部223的深度小于该延伸柱224的长度，而且该延伸柱224的长度又小于相对应之结合柱212的长度，所以，在相同的该容置空间20下，该凹陷部223的深度较浅，因此，本发明的车灯2的凹陷部223不易发生积水锈蚀现象。
3.更为美观：由于该凹陷部223的深度较浅，所以，本发明的灯罩22的拔模角较现有车灯的拔模角度更小，亦即可以有效缩小该凹陷部223的孔径，配合该结合柱212与该延伸柱224的粗糙的第一外周面213与第二外周面226，使得无法自该灯罩22外看清该固定件241的螺身部244，所以本发明的车灯2外型更为美观。
综上所述，本发明的车灯2，借由该灯座21的结合柱212与该灯罩22的延伸柱224相互配合，提高灯座21与灯罩22间的结合强度，并可减少该凹陷部223的深度并缩小该凹陷部223的孔径，一方面不易发生积水锈蚀现象，另一方面更可使本发明的车灯2外型更为美观，故确实能达成本发明的目的。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。