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1、10授权公告号CN201940921U45授权公告日20110824CN201940921UCN201940921U21申请号201020682393622申请日20101227B25B11/00200601E01B37/0020060173专利权人北京二七轨道交通装备有限责任公司地址100072北京市丰台区长辛店杨公庄1号72发明人施炳娴成玉雪74专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳54实用新型名称路基处理车漏斗定位工装57摘要本实用新型提供一种路基处理车漏斗定位工装，包括一横梁、两支柱和两支柱横梁。其中，横梁的长度大于或等于所述漏斗的底边长；二支柱分别对称设置于。
2、横梁两端处，两支柱互相平行并垂直于所述横梁，且所述支柱之间的距离小于或等于路基处理车的输送带两侧之间的距离。在支柱的外侧，距离横梁第一距离处，分别垂直设置有可用于搭在输送带两侧上的一支柱横梁，且所述支柱横梁的中心线位于同一直线上。在路基处理车组装过程中使用本定位工装，可以保证组装后的漏斗底边位于距离输送带指定高度的同一水平面内，实现了漏斗在三维空间的一次性定位，且不需要再借助其他的工具或工装，质量稳定，较大幅度提高了生产效率。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12实用新型专利权利要求书1页说明书3页附图2页CN201940921U1/1页21一种路基处理车漏斗定位工装，适用于路基处。
3、理车组装过程中对漏斗的定位，其特征在于，包括一横梁、两支柱和两支柱横梁，其中，所述横梁的长度大于或等于所述漏斗的底边长；所述二支柱分别对称设置于所述横梁两端处，所述两支柱互相平行并垂直于所述横梁，且所述支柱之间的距离小于或等于所述路基处理车的输送带两侧之间的距离；在所述支柱的外侧，距离所述横梁第一距离处，分别垂直设置有可用于搭在所述输送带两侧上的一所述支柱横梁，且所述支柱横梁的中心线位于同一直线上。2根据权利要求1所述的路基处理车漏斗定位工装，其特征在于，所述横梁为一槽钢。3根据权利要求2所述的路基处理车漏斗定位工装，其特征在于，所述支柱和所述支柱横梁为方形钢管。4根据权利要求1所述的路基处理。
4、车漏斗定位工装，其特征在于，所述支柱的长度为两倍的第一距离。权利要求书CN201940921U1/3页3路基处理车漏斗定位工装技术领域0001本实用新型涉及路基处理车技术，尤其涉及一种路基处理车漏斗定位工装。背景技术0002铁路线路路面维护和整治须用到路基处理车，在路基处理车的车体上设置有输送带，在第二节车的输送带B2的前端上方处设置有漏斗，物料通过漏斗落至漏斗口下方的输送带上，再通过此输送带输送物料至其它的输送带。输送带的漏斗的预组装必须是一次定位组装，就是必须同时准确确定漏斗在三维空间即前后、左右和上下的三个尺寸。0003现有技术采用的定位方式是根据在此前已经预组装好的输送带确定漏斗前后和。
5、左右定位尺寸，上下则采用在漏斗下面放置千斤顶及木板的方式来定位。但这种定位方式很难满足准确定位的要求，因为上下定位除了要求一定的高度外，还要求漏斗下面的两个边位于同一个水平面上，且现有技术的定位方式操作起来很不方便，严重影响整个路基处理车组装的工作效率。实用新型内容0004针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种路基处理车漏斗定位工装，用以实现路基处理车漏斗组装过程中的准确快速定位。0005本实用新型提供一种路基处理车漏斗定位工装，包括一横梁、两支柱和两支柱横梁。其中，横梁的长度大于或等于所述漏斗的底边长；二支柱分别对称设置于横梁两端处，两支柱互相平行并垂直于所述横梁，且所述支柱之间的距离小于或。
6、等于路基处理车的输送带两侧之间的距离。在支柱的外侧，距离横梁第一距离处，分别垂直设置有可用于搭在输送带两侧上的一支柱横梁，且所述支柱横梁的中心线位于同一直线上。0006在本实用新型一实施例中，所述横梁为一槽钢。0007在本实用新型一实施例中，所述支柱和所述支柱横梁为方形钢管。0008在本实用新型一实施例中，所述支柱的长度为两倍的第一距离。0009在路基处理车组装过程中使用本实用新型提供的路基处理车漏斗定位工装，可以保证组装后的漏斗底边位于距离输送带指定高度的同一水平面内，实现了漏斗在三维空间的一次性定位，且不需要再借助其他的工具或工装，质量稳定，较大幅度提高了生产效率。附图说明0010图1是本。
7、实用新型一实施例的路基处理车漏斗定位工装结构示意图。0011图2是本实用新型一实施例的路基处理车漏斗定位工装使用步骤一示意图。0012图3是本实用新型一实施例的路基处理车漏斗定位工装使用步骤二示意图。0013附图标记00141路基处理车漏斗定位工装；11横梁；12支柱；001513支柱横梁；2输送带；3漏斗。说明书CN201940921U2/3页4具体实施方式0016下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型实施例的技术方案。0017图1是本实用新型一实施例的路基处理车漏斗定位工装结构示意图，图2是本实用新型一实施例的路基处理车漏斗定位工装使用步骤一示意图，图3是本实用新型一实施例的路基处理。
8、车漏斗定位工装使用步骤二示意图。如图1和图2所示，路基处理车漏斗定位工装1包括横梁11、支柱12和支柱横梁13。横梁11的长度大于或等于漏斗3见图3的底边长。支柱12分别对称设置于横梁11两端处，两个支柱12互相平行并垂直于横梁11，并且，两个支柱12之间的距离小于或等于所述路基处理车的输送带2两侧之间的距离，即位于左侧的支柱12的左侧面到位于右侧的支柱12的右侧面之间的距离要小于或等于输送带2两侧内端之间的距离，以确保两个支柱12可以放入输送带2两侧之间，从而使路基处理车漏斗定位工装1搭在输送带2之上。在支柱12的外侧，距离横梁11第一距离处，分别垂直设置有可用于搭在两侧输送带2上的一支柱横。
9、梁13，且两个支柱横梁13的中心线位于同一直线上。其中，第一距离的值根据漏斗3的底面到输送带2顶面的距离而定。当路基处理车的装配要求中给出的是漏斗底面到输送带顶面的距离，则该距离值即为第一距离；当路基处理车的装配要求中给出的是漏斗顶面到输送带顶面的距离值，则需将该距离值减去漏斗的高度后的值作为第一距离。在本实施例中，第一距离的值为166MM，即支柱横梁13的底面到横梁11的顶面的距离为166MM。0018使用本实用新型的路基处理车漏斗定位工装的定位工序可以分两步来完成。步骤一，请参考图2，将两个路基处理车漏斗定位工装1的支柱横梁13沿前后方向垂直于图示向外为前搭在输送带2上，两定位工装之间的距。
10、离由漏斗3一侧两漏斗支架之间的距离确定。在上述实施例中，漏斗3沿前后方向两个漏斗支架座之间的尺寸为340MM，所以，在距离路基处理车输送带前端约700MM处放置一个路基处理车漏斗定位工装1，使其两侧的支柱横梁13平稳的搭在输送带2上，再在距离路基处理车前端约960MM处，同样放置另一个路基处理车漏斗定位工装1。步骤二，请参考图3，将漏斗3放置到路基处理车漏斗定位工装1上，漏斗3前端对齐预先根据漏斗组装要求在输送带2外侧上划好的尺寸线，调整左右后即可完成定位工序。此后便可进行下一道工序，如焊接漏斗3的四个支架等。0019由上述实施例可知，在路基处理车组装过程中使用本实用新型提供的定位工装，可以保。
11、证组装后的漏斗底边位于距离输送带指定高度的同一水平面内，实现了漏斗在三维空间的一次性定位，而且，不需要再借助其他的工具或工装，使用起来方便、快捷，较大幅度提高了生产效率。0020上述实施例中的横梁11为一槽钢，在制造本定位工装时只需截取一段所需尺寸的槽钢作为横梁，因此，选材容易且加工简单。0021上述实施例中的支柱12和支柱横梁13为方形钢管，方形钢管为广泛使用的型材，同上述横梁11的加工过程一样，只需截取四段所需长度的方形钢管即可。最后，将截取好的横梁11、支柱12和支柱横梁13，焊接到一起，便完成了路基处理车漏斗定位工装1的制造。制造工艺简单且制造成本低廉，便于推广使用。当然，也可以采用焊。
12、接外的其它连接方式或是直接采用一体成型的方法制造本实用新型的定位工装。0022在上述实施例中，还可以把支柱12的长度设定为两倍的第一距离。因为若想将本说明书CN201940921U3/3页5实用新型路基处理车漏斗定位工装1能搭在输送带2上，支柱12长度的长度必须满足大于第一距离且小于第一距离与输送带2的高度之和的条件，取两倍的第一距离作为支柱12的长度不但满足这一条件，还为制造过程中支柱横梁13的连接提供便利，即将支柱横梁13直接焊在支柱12外侧面的中间位置即可。0023最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。说明书CN201940921U1/2页6图1图2说明书附图CN201940921U2/2页7图3说明书附图。