尤其是内燃机的发动机油和/或者变速器油的冷却装置.pdf

本发明涉及一种尤其是内燃机的发动机油和/或者变速器油的冷却装置，具有布置在储油槽中的油冷却器，冷却剂流过该油冷却器。根据本发明油冷却器由一带有供给冷却剂和供油的板式中间腔(5，6)的板式换热器(3)构成，其中至少供油的板式中间腔(6)的一部分这样通到储油槽(2)中，以使油从储油槽(2)中直接经出口区域(24)流入供油的板式中间腔(6)中。

1.  尤其是一内燃机发动机油和/或者变速器油的冷却装置，具有一布置在储油槽中的油冷却器，冷却剂流过该油冷却器，其特征在于，油冷却器由一带有供给冷却剂和供油的板式中间腔(5，6)的板式换热器(3)构成，其中至少供油的板式中间腔(6)的一部分这样通到储油槽(2)中，以使油从储油槽(2)中直接经出口区域(24)流入供油的板式中间腔(6)中。

2.  根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，板式换热器(3)由多个平板(4)组成的叠片组构成，它的带有一与叠片组相关的径向外部的和/或者径向内部的出口区域(24)的供油的板式中间腔(6)通到储油槽(2)中。

3.  根据权利要求2所述的冷却装置，其特征在于，供油的板式中间腔(6)用一径向外部的出口区域(24)通到储油槽(2)，并且板式换热器(3)具有一油管(22)的内部油管连接区域，该油管在一内部换热器区域中与至少供油的板式中间腔(6)的一部分这样流动连接，以使热油从储油槽(2)可经过径向外部的出口区域(24)径向流入供油的板式中间腔(6)，紧接着热油优选的是径向在散热下流过供油的板式中间腔，以使冷却油经过油管(22)流出。

4.  根据权利要求1至3中任一项所述的冷却装置，其特征在于，每个出口区域(24)装备有一过滤元件和/或者滤筛元件(23)，通过该出口区域油流入供油的板式中间腔(6)。

5.  根据权利要求3和4所述的冷却装置，其特征在于，过滤元件和/或者滤筛元件(23)在径向外部的圆周区域中环形地和/或者形状配合地包围着整个叠片组。

6.  根据权利要求3至5中任一项所述的冷却装置，其特征在于，油管(22)在一大约中间的中部区域中通到板式换热器(3)中或者通到一板式换热器(3)的凹槽(21)中。

7.  根据权利要求3至6中任一项所述的冷却装置，其特征在于，油管(22)由一油泵一侧的进油管构成。

8.  根据权利要求1至7中任一项所述的冷却装置，其特征在于，板式换热器(3)以一到一包围着该板式换热器的壁(12，13)的至少一部分的确定的间距布置在和/或者悬挂在储油槽(2)中。

9.  根据权利要求8所述的冷却装置，其特征在于，板式换热器(3)借助于换热器支承元件(7，8)固定在壳体壁一侧的支座(9，10)上和/或者连接元件上和/或者直接固定在壳体壁(13)上，尤其是借助于从储油槽开口处可拆装的固定装置固定，尤其是可拆卸的固定。

10.  根据权利要求9所述的冷却装置，其特征在于，板式换热器(3)用它的换热器支承元件(7，8)支承和/或者夹紧在多个储油槽壳体壁(12)之间、尤其是在两个处于面对面的储油槽壳体壁之间。

11.  根据权利要求1至10中任一项所述的冷却装置，其特征在于，冷却剂通道(15)集成到换热器支承元件(7，8)中，该冷却剂通道与供给冷却剂的板式中间腔(5)的至少一部分流动连接。

12.  根据权利要求1至11中任一项所述的冷却装置，其特征在于，与供给冷却剂的板式中间腔(5)流动连接的冷却剂通道由至少部分地集成到储油槽(2)的壳体壁(12，13)中的冷却剂通道(16)构成。

13.  根据权利要求11和12所述的冷却装置，其特征在于，集成到换热器支承元件(7，8)中的冷却剂通道(15)与集成到壳体壁(12，13)中的冷却剂通道(16)的至少一部分流动连接。

14.  根据权利要求10至13中任一项所述的冷却装置，其特征在于，冷却剂通道(15，16)由多个相互连接的孔构成。

尤其是内燃机的发动机油和/或者变速器油的冷却装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前叙部分所述的发动机油和/或者变速器油的冷却装置，尤其是一内燃机的发动机油和/或者变速器油的冷却装置。
背景技术
一般这已是众所周知的，一这样的发动机油和/或者变速器油的冷却装置安装在发动机壳体或者变速器壳体上。其中不仅冷却剂而且待冷却的介质必需送到冷却装置并且从冷却装置带走。一这样的冷却器需要相对大的结构空间。
此外由DE102004036286A1已知，提供一种发动机的油冷却装置，在该冷却装置中一油冷却器以相对于底部表面一定的间距布置在储油槽之内。此外这里一吸油孔布置在冷却器之下，并且与冷却器保持一定间距。以一这样的结构改进了在储油槽中油的循环效率，这本身又对油冷却的效率产生积极的影响。
由EP1600611B1已知一发动机和/或者变速器的储油槽结构，它底部的孔用一盖板封闭。该盖板包括一油的换热器，该换热器具有一冷却剂入口，一冷却剂出口和一中间可流动液体的冷却剂通道。
此外由DE19619977A1已知一带有一储油槽的内燃机，油通道成型在它的壳体中。这里由一板式换热器构成的冷却装置布置在储油槽之外。
此外由DD39500已知一储油槽的冷却装置，在该冷却装置中一冷却通道以螺旋的形式从一外部的流入孔通到一大约在储油槽中心的油泵的吸入腔。从油泵的压力管路由一过压阀控制的油通过一优选的是喷嘴形的孔在油液位之下大约水平地经油通道通到油层中。
另一油冷却装置也由DD85686已知，在该油冷却装置中发动机的冷却回路连接在发动机的下盖板上，并且固定在储油槽上，其中一油泵的滤油器布置在储油槽底部，该储油槽底部被下盖板通过一隔板分开。此外在盖板中通过筋板形成冷却液体流过的通道并且在底部中形成润滑油通过的通道。
发明内容
与此相对应本发明的任务是提供一种尤其是内燃机的发动机油和/或者变速器油的冷却装置，借助于该冷却装置可以简单的部件技术的方式用高的经济效益实施油冷却。
该任务用权利要求1所述的特征获得解决。有利的继续改进是从属权利要求的目标。
根据权利要求1所述冷却装置具有一布置在储油槽中的油冷却器，冷却剂流过该油冷却器。根据本发明油冷却器由一带有供给冷却剂和供油的板式中间腔的板式换热器构成，其中至少一部分、优选的是所有供油的板式中间腔用一确定的出口区域通到储油槽中，以使油从储油槽中直接通过各自的出口区域流入供油的板式中间腔中。
一这样的板式换热器或者板式传热器总的来说可使冷却装置的结构更加简单。其中油的冷却可以按有效的和经济的方式进行。尤其是油通过各自的供油板式中间腔可以直接流入换热器中，由于油在板式换热器中流动路程相对较长，所以油冷却效率可以更高。
该结构的另一特别的优点在于，由于板式换热器集成到储油槽中可提供相对大的冷却面积，而布置在外部的换热器或者冷却器由于狭小的结构空间通常不可能达到这样的情况。
一具体的结构是特别优选的，在该结构中板式换热器由多个平板组成的叠片组构成，它的带有一与叠片组相关的径向外部的和/或者径向内部的出口区域的供油板式中间腔通到储油槽中。因此油借助于接上的吸入压力可非常容易地径向吸入到供油板式中间腔中，并且以经济的方式在往冷却剂中散热下流过供油板式中间腔。
通过油径向流入供油的板式中间腔以及紧接着优选的是径向流出每个板式中间腔可达到一特别有利的流动状况，该流动状况例如导致非常少的涡流和紊流，这对于在板式换热器中的热传导效率产生特别有利的影响。
为此根据一特别优选的具体的结构供油的板式中间腔用一径向外部的出口区域通到储油槽，其中板式换热器具有一油管的内部油管连接区域，该油管在一内部换热器区域中与至少供油板式中间腔的一部分这样流动连接，以使热油从储油槽经过径向外部的出口区域可径向流入供油的板式中间腔。紧接着油优选的是径向在散热下流过板式中间腔，因此最后冷却油可经过油管流出。此外特别优选的是在每个出口区域中至少设有一过滤元件和/或者滤筛元件，通过该出口区域油流入供油的板式中间腔。根据一特别优选的具体的结构该过滤元件和/或者滤筛元件在径向外部的圆周区域中环形地以及形状配合地包围着整个叠片组。一这样的圆柱形过滤元件和/或者滤筛元件可简单地安装在圆周区域上，并且在那里例如通过形状配合和/或者传力连接、定位装置和/或者连接装置固定。用这样的过滤元件和/或者滤筛元件可以简单的方式保证，可能的污染、例如金属件或者这一类的污染物被拦住、并且留在储油槽中。
此外根据另一特别优选的具体结构油管在一大约中间的区域中通到板式换热器中，因此获得一基本上对称的叠片组的结构。油管本身优选的是通过一油泵一侧的进油管形成，因此通过该进油管吸入压力可以传到在储油槽中的油上，以便油经过通到储油槽中的供油板式中间腔或者它的出口区域吸入到板式换热器中。
在前面与优选的具体的结构形式相连系详细地说明油经过径向外部的出口区域流入或者吸入板式换热器时，原则上也存在着该可能性，油也可以经过径向内部的出口区域，该出口区域例如通过换热器一侧的中间的凹槽形成，吸入尤其是可径向流入供油的板式中间腔。那么在该情况下在板式换热器的合适的位置上、例如在径向外部的板式换热器边缘区域上至少设有一将油从供油板式中间腔中排出的油管。那么同样类似于前面描述的结构形式在板式换热器的径向内部出口区域中设有一过滤元件或者滤筛元件。在该结构方案中明确涉及到一前面详细的描述的带有径向外部流入结构方案的等效的结构。
一冷却装置的结构和布置是特别优选的，在该冷却装置中板式换热器以一到至少一包围着该板式换热器的底部和/或者侧壁部分的确定的间距布置在和/或者悬挂在储油槽中。因此可对于每一使用情况达到最有利的换热效率。特别优选的是板式换热器借助于销形和/或者法兰状换热器支承元件固定在壳体壁一侧的支座上和/或者壳体壁一侧的连接位置上和/或者直接固定在壳体壁上。作为固定装置尤其是设有可拆卸的固定装置，例如螺栓，该螺栓优选的是这样布置，以使从储油槽开口处为了装配可非常容易和简单地拆装该螺栓。
此外根据一特别优选的结构板式换热器用它的换热器支承元件支承和/或者夹紧在两个或者多个储油槽壳体壁之间、尤其是在两个处于面对面的储油槽壳体壁之间，因此板式换热器这里例如构成一种吸入元件。由于储油槽侧壁相互支承，这明显减少了侧壁的振动，并且因此导致噪音的降低。
对于一更高的功能集成提出，将冷却剂通道集成到换热器支承元件中。该冷却剂通道与至少供给冷却剂的板式中间腔的一部分流动连接。根据本发明的另一特别优选的结构与供给冷却剂的板式中间腔流动连接的冷却剂通道通过至少部分地集成到储油槽的壳体壁上的冷却剂通道构成。一结构是特别优选的，根据该结构两个前面所描述的结构形式相互组合，即使集成到换热器支承元件中的冷却剂通道与集成到壳体壁中的冷却剂通道流动连接。其中优选的是冷却剂通道由多个相互连接的孔构成，该孔可简单和费用低廉地加工。
附图说明
本发明下面借助于附图详细说明。
其中：
图1示意地表示了一通过带有一根据本发明的冷却装置的储油槽的横剖面图，
图2示意地表示了一沿着图1所示的剖切线A-A的剖面图，并且
图3示意地表示了一通过一根据本发明的冷却装置的可选择的结构形式的横剖面图。
具体实施方式
在图1和图2中示意地表示了一通过一根据本发明的冷却装置的第一种结构方案的不同的横剖面视图。冷却装置1包括一作为油冷却器的支承和布置在一储油槽2中的板式换热器3。
尤其是如由图2所示可以得知，板式换热器3具体地由多个平板4组成的叠片组构成，该平板一方面构成供给冷却剂的板式中间腔5并且另一方面构成供油的板式中间腔6。
板式换热器3借助于换热器一侧的支承元件7、8这样支承在储油槽一侧的支座9、10上，并且例如借助于螺栓连接11固定，以使板式换热器3不仅相对于侧壁12而且相对于底部13保持一定间距，在该底部中通常布置一放油旋塞阀14。
这里通过简单的孔建立的冷却剂通道15a、15b集成到换热器一侧的支承元件7、8中，该冷却剂通道又一起集成到储油槽2的壳体壁中，同样通过简单的孔建立的冷却剂通道16a、16b相互连通。为了密封与图2所示的图示平面相联系水平走向的冷却剂通道部分，该冷却剂通道部分通到外壁中，堵头或者螺塞17安装到该冷却剂通道中。这同样适用于在图2所示的图示平面中左侧的支承元件7中的冷却剂通道15a。如在图2中点划线表示的，在绘出箭头18的地方，冷却剂可流入壳体一侧的冷却剂通道16a。在冷却剂通过支承元件一侧的冷却剂通道15b和壳体一侧的冷却剂通道16b按照箭头19流出之前，冷却剂从那里通过支承元件一侧的冷却剂通道15a到达供给冷却剂的板式中间腔5。
为了将冷却剂通道15、16相互密封，密封元件20布置在支承元件7和支承元件8以及分配给该支承元件的壳体一侧的支座9、10之间。
板式换热器3这里中间具有一凹槽21，该凹槽构成进油管22的连接区域，该进油管通到这里未表示的油泵。同样进油管22相对于换热器一侧的支承元件7、8借助于密封元件20密封。
如由图2所示的示意图可进一步得知，板式换热器3的叠片组径向圆周侧并且因此环状地由一圆柱形的油筛23形状配合地包围。
如由图2所示的图示可以得知，每个供油的板式中间腔6用它的径向外部的出口区域24分别直接与在储油槽2中的油25处于流动连接，因此油25直接从储油槽2中经油筛23径向吸入到供油的板式中间腔6中，因此油紧接着沿着径向继续流到中间的凹槽21，在这种情况下在油和在供给冷却剂的板式中间腔5中的冷却剂之间产生热传导，确切地说，如由图2所示的图示可清楚地看到，经过一相对长的流动路程。然后从凹槽21出发冷却的油经进油管22吸出。油的流动这里通过箭头26示意地表示。
最后在图3中表示了一相对于图2所示可选择的结构。在该结构中同样的部件用相同的附图标记表示。与图2所示的结构不同，板式换热器13这里借助于螺栓连接11固定在底部13上。此外关于冷却剂通道也具有不同的结构。那么这里冷却剂供给18经过一壳体壁一侧的冷却剂通道16a实现，该冷却剂通道从侧壁12出发经过底部13通过法兰板27延伸到板式换热器3，并且在那里延伸到供给冷却剂的板式换热腔5，借助于该法兰板板式换热器3固定在底部13上。同样这里在相应的位置上又设有堵头17或者密封元件20。
相反按照箭头19冷却剂流出经一冷却剂通道16b实现，该冷却剂通道从储油槽2的壳体壁出发经过一中间元件28延伸到一冷却剂通道15b，该冷却剂通道在一换热器一侧的支承元件7中构成。支承元件7相对于中间元件28并且中间元件28相对于壳体壁借助于密封元件20密封。
此外鉴于板式换热器3、供给冷却剂的板式中间腔5、供油的板式中间腔6、油滤筛23和出口区域24的结构又与图2所示的结构相一致，因此为了避免重复可参阅与此有关的结构。
这是不言而喻的，仅仅供油的板式中间腔6与在储油槽2中的油25经出口区域24流动连接。即冷却剂和油彼此密封地分开，并且在两种介质之间仅仅发生要求的热传导。